Gesunder Menschenverstand reicht eigentlich...wenn so ein HPC 5 bis 10 kwh nur für die Akkuheizung durchzieht wird das Vorkonditionieren auch nicht weniger brauchen.
Das Ding kann maximal 5 kW ziehen. Dann müsste der ja ein bis zwei Stunden mit voller Kraft heizen. Bei nem Ladevorgang der eher ne halbe Stunde dauert...
Speicher hat das Ganze ja mal grob überschlagen. Müssten so ein bis etwa zwei kWh sein. Aus meiner Sicht absolute vertretbar.
Manuelle (!) Vorklimatisierung hat genau Null Auswirkung auf die Homologation. Denn der Verbrauch ändert sich ja nicht, wenn man den Knopf nicht drückt. Und wenn man ihn doch drückt, dann geht der Mehrverbrauch ganz klar auf den wissentlich aktivierten Mehrverbraucher.
Es gibt also keinen Grund, die manuelle Vorkonditionierung nicht nachzuliefern. Jedenfalls keinen, der mit der WLTP zu tun hat.
Verstehe die Argumentation auch nicht so recht. Beim WLTP ist vorgeschrieben dass die Prüfkammer zwischen 20 und 30 Grad warm ist. Da haben Änderungen in dem Temperaturbereich keine Auswirkungen.
Da braucht es keinen Hack des Infotainment Systems. Einfach ein OBD Dongle anstecken und fertig. Wer Zugang zum Auto hat, hat auch Zugriff auf die Steuergeräte.
Ich habe auch 29min geschrieben (bzw in dem
Einen Beitrag korrigiert)
125kW wurden auf 135kW erhöht mit dem Update von 2.4 auf 3.0
Wobei das natürlich nur für die CATL Zellen gilt. Für die LG gilt was für den 80x angegeben ist (36 Minuten). Da du aber auch die 175 kW nicht erreichst, könnte ich mir vorstellen dass bei dir ein paar Zellen defekt sind.
Wäre ja zu schön gewesen 🙄
Wird bei Tesla dann eigentlich auch der DKV Einheitstarif berechnet oder die Preise von Tesla?
Es sind immer Mischkalkulationen. Man geht mit den Preisen da runter, wo man muss und geht hoch, wo man kann. Am Ende muss halt ein Rendite bei raus kommen, um Investitionen zu tätigen und Dividenden auszuschütten...
Wenn sich die KI das Stopschild aber anhand des Schriftzigs "STOP" antrainiert reicht es ja, diesen unkenntlich zu machen. Der Mensch würde das Stopschild sogar erkennen, wenn es durch Schnee vollständig verdeckt wäre, nur anhand des Umrisses. Schafft das die KI auch?
Man kann die Schilder auch so überkleben, dass nicht nur die KI reinfällt, sondern auch der Mensch 😉
Einfach die "5" beim 50er Schild durch eine "8" ersetzen. Gerade das STOP Schild sehe ich da tatsächlich als egal an. Gefährlicher fände ich tatsächlich wenn man ein Schild so manipuliert, dass der Mensch da keinen Unterschied erkennt, die KI aber gezielt etwas anderes erkennt. Also wenn man auf ein 30er Schild eine für den Menschen unsichtbare Folie klebt und das Auto dadurch immer ein 100er Schild erkennt.
Also ich denke ein paar Sticker wird man sicherlich ignorieren können, aber klar, austricksen wird man die Systeme immer irgendwie. Man muss die KI nur entsprechend trainieren und vielleicht noch eine Plausibiltätsprüfung einführen.
Interessanter finde ich sogenannte Adversarial Attacks. Die lassen sich allerdings vielleicht nicht so leicht in die nicht-virtuelle Welt übertragen.
Ich hatte echt Bedenken wegen der 135kw beim 85er. Da mein Polestar maximal 150kw kann laut Spezifikation hatte ich mich schon darauf eingestellt, dass das in Zukunft mit dem Eny alles länger dauern wird.
Aber nach dem Report muss ich sagen: Bin äußerst beeindruckt. So eine Ladekurve habe ich mit dem Polestar 2 in den letzten 3 Jahren nie gesehen. Egal ob es jetzt an besseren Batterien oder dem Vorwärmen der Batterie oder sonstigen besseren Komponenten liegt: Freue mich nun noch mehr, wenn der Eny endlich vor der Tür steht.
War beim 80er seit dem ME3 Update bereits sehr ähnlich. Lediglich die Vorkonditionierung ist neu.
Vorher waren es 29 Minuten unter Idealbedingungen, jetzt halt 28.
