Ich habe die 3 eingecheckt. Gefühlt hätte ich beinahe eine 1 gegeben, aber diese Abschalterei beim Aufstehen stört mich sooo sehr, dass ich auf eine 7 oder 8 kommen würde. Allerdings gleicht der Rest das soweit aus, dass es zur 3 reicht.
Wieso stehst Du während der Fahrt auf?
@Limo Wenn Du auf klassisch umstellst, ich sage mal beispielsweise A/C aus und Lüfter auf kleinste Stufe, behält er diese Einstellung dann bei? Also ist z.B. am nächsten Morgen auch die A/C aus und der Lüfter auf kleinster Stufe oder setzt er beim Neustart immer wieder zurück auf irgendein Smart Klima?
Danke fürs Zeigen. Mann, bin ich froh, dass ich noch das Quarz-Grau bekommen werde. Das hier hat mir einen zu starken Lila-Stich. Bist Du sicher, dass das Graphit-Grau ist? Im Konfigurator sah das neue Grau eher kühl und matt schimmernd aus.
Es müssen beide Wippen funktionieren. Mit der linken Wippe schaltest Du immer eine Stufe der Rekuperation höher (ein, zwei oder drei blaue Pfeile). Mit der rechten Wippe schaltest Du dann wieder jeweils eine Stufe zurück. Wenn Du vom „Segeln“ bzw. Rollen kommst, dann geht logischerweise zunächst nur die linke Wippe. So war das zumindest bei meinen Probefahrten.
Bei der Serie fällt dann wohl viel von dem Bling-Bling weg und es bleibt in der Tat eine schöne Silhouette. Aber bei dem Show Car ist viel zu viel Bling-Bling.
…
Lane Assist: Ist leider gesetzliche Vorgabe.
Da bleibt uns nur: Vor jeder Fahrt deaktivieren
Oder für alle, die den Travel Assist (Fahrassistenz Plus) gekauft haben, möglichst viel den TA benutzen. Der macht seine Sache recht gut.
So sehen die bei mir aus (oben links). Sind aus dem Jahr 2002.
Kaum Kopffreiheit hinten und wenig Kofferraum, aber chic sieht er in der Tat aus. Irgendwie bin ich der Kombi-Typ.
Ich hatte nochmals die Gelegenheit, den Enyaq Probe zu fahren. Hierbei habe ich bewusst, auf die Soundqualität geachtet. Dazu hatte ich über Apple Car Play von meinem iPhone Musik gehört. Es waren also AAC-Dateien (256 kbit/s) und zwar allesamt audiophile Ursprungsaufnahmen in hervorragender Qualität. Ich hörte überwiegend Jazz, aber auch etwas Pop und Rock.
Mein Eindruck
Die Soundqualität ist für ein Auto mit Standard-Soundsystem sehr gut und vor allem deutlich besser als in meinen Octavia 3. Die Bässe kommen trockener und druckvoller, die Sprache ist sehr gut verständlich, also die Mitten auch sehr gut und die Höhen empfand ich als angenehm. Klar, die könnten noch etwas präziser und klarer sein aber für Lau ist das System echt gut. Ich hatte nicht genug Zeit, alles auszuprobieren, aber bis zu einer mittleren Lautstärke ist alles oK, auch der Bass echt gut. Ich habe den Bass etwa bis zur Mitte angehoben, die Mitten belassen und die Höhen etwas angehoben. Das war für mich auf die schnelle die beste Einstellung. Feintuning erfolgt dann, wenn ich den Wagen habe.
Mein Fazit
Sound ist wirklich gut, vor allem besser als erwartet für ein Standard-Soundsystem ohne Aufpreis. Bis zu mittleren Lautstärken klingt alles sehr gut und auch der Bass ist erstaunlich gut, vor allem wenn man ihn etwas anhebt (sozusagen eine manuelle Loudnessfunktion).
Um zum einen die ewig lange Wartezeit, die bei mir ja nicht kürzer sondern immer länger wird, zu überbrücken und zum anderen meine Wallbox zu testen (Test bestanden), habe ich von meinem ? nochmals den iV 80 zur Probefahrt bekommen. Hier mal ein paar Daten:
Langfristverbrauch laut Display
17,2 kWh. Diesen Wert finde ich echt klasse, vor allem da ich nicht davon ausgehe, dass auf Probefahrten bewusst sparsam gefahren wird. Ich denke, es wird eher öfters mal die Beschleunigung getestet, die ich nach wie vor für ein derart großes und schweres Fahrzeug super gut finde. Insgesamt bin ich der Meinung, dass sich der Wagen sowieso sehr leichtfüßig fahren lässt. OK, wahrscheinlich ist der Autobahnanteil bei Probefahrten sehr gering.
Mein Verbrauch vom Autohaus nach Hause
47 km überwiegend Landstraßen, einige Orte und eine kleine Strecke Autobahn (Abfahrt: 330 m ü NHN / Ankunft: 500 m ü NHN).
20,1 kWh. Gefahren (fast) komplett mit TA und gem. StVO. Autobahn mit 130 km/h.
Mein Verbrauch von Zuhause zurück zum Autohaus
40 km ausschließlich Landstraßen und Ortschaften. (Abfahrt: 500 m ü NHN / Ankunft: 330 m ü NHN)
12,3 kWh. Hier bin ich auch wieder überwiegend mit dem TA gefahren, der übrigens super gut funktioniert. Dazu schreibe ich dann einen weiteren Bericht im entsprechenden Thread. Ich habe es bewusst darauf ausgelegt, möglichst wenig Strom zu verbrauchen. Fahrprofil war normal, AC war eingeschaltet. Außentemperatur etwa 14 Grad Celsisus, trockene Straße (sowohl bei Hin- als auch Rückfahrt). Bei der Hinfahrt war ich in B (Rekuperation) und auf dem Rückweg in D/A (gefällt mir besser und scheint auch besser für den Verbrauch zu sein, aber dazu teste ich genau, wenn ich meinen Enyaq mal habe. Segeln finde ich klasse). Hier nun aber auf dem Rückweg noch Landstraßentempo manuell auf 90 km/h heruntergeregelt (bedarf ja nur eines kurzen Klicks). Rest nach StVO.
Fazit
Der Enyaq macht mächtig Spaß und lässt sich sehr verbrauchsarm fahren.
