Basic hat nur eine Zweizonen-Klimaanlage (rechts-links) und Plus eine Dreizonen-Klimaanlage (rechts-links-hinten). Daher kannst Du mit Basic hinten nix steuern.
Beiträge von Langstreckenfahrer
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Ich. Zumindest dann, wenn sich mein Verbrauch über das Jahr weiterhin so ergibt wie in den vergangenen zwei Monaten. Da spare ich nämlich gegenüber EnBW ca. 880 Euro pro Jahr. Abzüglich der 270 Euro Grundgebühr bleiben dann immer noch 610 Euro ersparnis gegenüber den EnBW-Karte.
Im Juli und Augiust habe ich im Schnitt 385 kWh am DC-Schnelllader geladen. An der heimischen Wallbox 580 kWh.
Dann ja. Der Break-Even-Point liegt bei rund 550 kWh pro Jahr, wenn man DC nur bei Ionity lädt.
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Danke für Deine Aufklärung. Ich hatte bei ein Jahr nach Kauf verstanden, dass es um den Kauf des Abos für ein Jahr geht und nicht den Autokauf. Hier hat sich Elli sehr unglücklich ausgedrückt.
Aber hallo, wer um Himmels Willen schließt einen Tarif ab, der einem eine jährliche Grundgebühr von 270 EUR jährlich abknöpft
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Ich habe am 7.8. die folgende email an skoda-auto.support@elli.eco geschrieben:
"Ich plane eine Skoda Enyaq 80X zu kaufen. Der Powerpass Tarif "Charge Faster" ist nach meinen Wissenstand im ersten Jahr ohne monatliche Grundgebühr und hat die folgende Ladekosten pro kWh: AC 29 cent, DC 39 cent und IONITY 30 cent. Wie ist das in den folgenden Jahren? Ich werde mein Fahrzeug für 4 Jahre leasen. Wie sind die monatlichen Grundgebühren für die Jahre 2, 3, und 4? Und wie sind die Ladekosten?"
Am 25.8. bekam ich diese Antwort:
"Wir beziehen uns auf Ihre Anfrage zum Powerpass Tarif.
Nach Ablauf des Boosters können Sie das Abonnement zum üblichen Preis fortsetzen. Für den Charge Faster-Tarif beträgt die monatliche Gebühr 22,49 EUR pro Monat.
Die Details zum Tarif finden Sie unter powerpass-tariff-information.
Wir hoffen, dass wir Ihr Anliegen ausreichend klären konnten. Falls dies nicht der Fall sein sollte, kommen Sie bitte gerne auf uns zurück.
Mit freundlichen Grüßen
Ihr Elli Service Team"
Toll, kennen die bei Elli ihre eigenen Tarife nicht oder will ich es nicht verstehen? Die 22,49 EUR gelten doch für alle Fahrzeuge, außer dem Enyaq. Für den Enyaq gelten doch 9,99 EUR für den Charge Faster und 4,99 EUR für den Simply Charge.
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Habe jetzt 6 Angebote vorliegen, einer nimmt UVP beim Sportline, ohne Sportline 100€ mehr?
Drei Händler liegen so bei 2%. Ein Händler bei knapp 4%. Nur ein Händler hat ein gutes Angebot gemacht, mit 8,4%.
Jetzt muss ich noch mit meiner Frau die Optionen durchgehen und sie hoffentlich überzeugen.
Ist halt viel Geld...
Viel Erfolg im Gespräch mit Deiner Frau
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Ich hatte am Anfang auch Reichweitenangst und daher den iV 80 genommen, die Wärmepumpe dazubestellt und "nur" die 19 Zöller genommen. Mittlerweile bin ich völlig geheilt. Warum:
1. Ich kann jeden Tag mit vollem "Tank" losfahren
2. In 98% der Fälle komme ich mit der Reichweite locker hin
3. Auf meinen Dienstreisen und Urlaubsfahrten mit dem Diesel habe ich an den Raststätten geschaut, ob da eine Schnelllader >150 kW) ist, ob die funktionsfähig sind und ob ich eine freie Station bekommen könnte. Ja, in allen Fällen hätte ich eine freie, funktionierende Station bekommen
4. Auf den längeren Fahrten mache ich sowieso immer mal wieder eine halbstündige Pause
Übrigens bin ich lange Zeit Smart gefahren. Der kam als Diesel auch gerade mal auf 300 km Reichweite und Vmax waren 130 km/h, die sich von der Lautstärke anhörten wie 260 km/h.
Wenn jetzt endlich noch mein Enyaq geliefert würde, dann könnte ich auch alles mal live testen.
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So Dinge wie 10-80% in acht Minuten werden sehr bald aus China kommen.
Aus China kommt aktuell 0 bis 100 Prozent in 5 Minuten. Die Chinesen tauschen die kompletten Akkus. Aktuell baut die erste chinesische Firma Wechselstationen in Norwegen und als nächstes sollen diese dann in Deutschland an den großen Autobahnen kommen.
Ich bin allerdings der Meinung, dass sich die Chinesen hier verzocken könnten, da Feststoffbatterien mit höherer Energiedichte und schnellerer Ladeleistung sich eher durchsetzen werden als Wechselstationen. Na ja, es bleibt spannend im Wettkampf um die besten Ideen. Aber auf jeden Fall geht es aufwärts mit der E-Mobilität. Die ist m.E. nicht mehr aufzuhalten.
Aber hier dann mal wieder back to topic. Es geht ja eigentlich um DCC.
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Bei diesen Tarifen brauche ich aber einen zweiten Zähler, oder?
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Langstreckenfahrer ich sag ja, du hättest die Wand streichen sollen, dann hättest du beim Laden keine roten Hände!!!
Nee, nee. Die Jungs hier können gerne rote Autos fahren. Bei mir ist das Haus rot und bleibt rot.
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Mein Ladekonzept sieht so aus:
Ich lade fast ausschließlich an der heimischen Steckdose. Das kWh kostet z.Z. 0,26 €/kWh.Wenn wir zum Einkaufen fahren, gibt es bei vielen Händlern (Lidl, Kaufland, Aldi, Ikea etc.) den Ladestrom zur Zeit noch umsonst. Da muss man Glück haben einen freien Ladepunkt zu bekommen. Ich gehe davon aus, dass dies eine endliche Veranstaltung wird.
Für den Urlaub und den Notfall habe ich mir die Ladekarte vom ADAC geholt. Wir waren kürzlich im Schwarzwald in Urlaub, hat alles besten Funktioniert. Die ADAC-Karte wird auch in Frankreich akzeptiert, habe ich aber noch nicht ausprobiert.
Frage: Kennt jemand eine Karte mit der man ohne Grundgebühr unter 0,48 €/kWh laden (DC) kann?Wo gibt’s denn den Strom für 0,26 Cent? Oder ist das der Preis ohne Märchensteuer?
