Beiträge von Langstreckenfahrer

Zitat von Klayer

Ich nutze Evcc seit 4 Jahren und das mit der Elli Box der ersten Generation.
Das war ein extremes Gefummel wegen der fehlerhaften Elli Box, die nie ein Update erhalten hat, das die Probleme grundlegend gelöst hat. (Genau so wie der Enyaq).

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Ich nutze ebenfalls seit rund 4 Jahren diese Kombination. Ja, es war ein herausforderndes- manchmal nerviges - Projekt, das viel Zeit gekostet hat, aber ich liebe evcc, dessen aufgeräumte Oberfläche, die intuitive Bedienung, schnelle Fehlerbehebungen und Updates. Die intelligenten Steuerungsmöglichkeiten sind überragend gut.

Zitat von Klayer

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Die Kombination Elli Wallbox und Evcc ist definitiv nicht empfehlenswert und ich würde das nicht nochmal machen.
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Ich würde es wieder tun, zumal heute evcc einfacher zu installieren ist und evcc die Unzulänglichkeiten der Elli-Box ausgleicht und darüber hinaus noch alle möglichen anderen Komponenten systemübergreifend verbindet, egal welcher Hersteller. Die Elli-Wallbox selbst, bin ich nicht sicher, ob ich die wieder kaufen würde, daher hier mal meine Gedanken:

+ Gute und optisch schöne Hardware

+ Mit 7,5 m sehr langes Kabel

+ integrierte Kabelaufwicklung

+ Hardware leicht zu installieren (viel Platz)

+ Hohe Sicherheit (siehe auch diverse Tests von ADAC und Co.)

- Schlechte Software

- Keine Updates

- Unglückliches Protokoll (EEBus anstelle OCPP (Version 2 hat allerdings OCPP)

Die Veranlagung spielt keine Rolle bei der Förderung. Diese stellt auf das Haushaltseinkommen ab. Getrennt veranlagte Paare, die zusammen in einem Haushalt leben, sind auch ein Haushalt. Kleiner Hinweis, eine Wohngemeinschaft ist kein Haushalt in diesem Sinne (also z.B. erwachsene Kinder mit eigenem Einkommen, die noch zuhause wohnen). Aber selbst unverheiratete Paare sind ein Haushalt.

Betriebsvermögen geht natürlich nicht.

Zitat von Enyaq-der-Erste

Soweit ich weiß, kommt die Fahrspuranzeige nur in der 3D-Ansicht, einzuschalten über einen der Buttons am linken Rand

Jein. Im HuD ist das in der oberen AR Ansicht. Die kann man im Infotainment an- und ausschalten unter Fahrzeug/Innen/HuD oder am Lenkrag an- und ausschalten über langes langes Drücken auf einen der beiden Pfeile (rechts bzw. links) im rechten unteren Teil des Lenkrads. Es ist dabei m.W. egal, ob man auf Pfeil nach links oder Pfeil nach rechts drückt. Das System wechselt immer zwischen an und aus.

P.S.

Im Mäusekino im rechten Drittel sieht man die Fahrspur über einen Pfeil als Piktogramm.

Beaker Rund 30% VW-Konzern, 12% der kleine Familienbetrieb aus Bayern, 10% Stellantis (inkl. Leapmotor), bzw. 7% ohne, 9% Tesla, 7% Mercedes, 7% Hyundai

Nur mal so auf die Schnelle und den ersten Blick.

Zitat von eSwimmer-77

Statt dieser ellenlangen Erklärung hättest du auch einfach schreiben können, dass ich recht habe. Die Kartendaten sind somit eine Rückfallebene, wenn die VZE nichts Brauchbares liefert. Genau das habe ich gesagt.

Das ist etwas ganz Anderes als "Karte schlägt VZE".

Nicht ganz. Ich glaube nämlich nicht, dass die Karte die Rückfallebene ist. Wenn Du meine ausführliche (nicht ellenlangen) Erklärung aufmerksam liest, wirst Du das auch erkennen.

Aber mal ganz davon ab, Du bist doch höchst unzufrieden mit Deinem Enyaq. Zumindest lese ich das aus fast jedem Deiner Beiträge heraus. Nun ist der Mensch grundsätzlich bestätigungsorientiert. Kann es sein, dass bei Dir mehr als bei anderen die selektiver Wahrnehmung ausgeprägt ist und Du somit negative Dinge am Enyaq und damit auch jede falsche Information (egal ob aus VZE oder Karte) höher gewichtest als die korrekte Funktionsweise des Enyaq!

Die ganze Thematik ist komplex und einfache, verkürzte Dinge bringen uns nicht weiter. Daher schreibe ich hin und wieder auch etwas ausführlicher, detaillierter und vor allem differenzierter.

Die zulässige Reifenkombi habe ich nicht, aber schön, mal wider etwas von Dir zu lesen. Sieht so aus, dass Du Dir als Nachfolger für Deinen 80er aus 2021 einen 60er neu gönnst. Kannst ja mal bei Gelegenheit in einem separaten Thread etwas dazu schreiben. Vor allem würde mich interessieren, warum Du Dich für einen 60er entschieden hast.

eSwimmer-77 und hoaschter Meine Erfahrungen über nun weit mehr als 100 TKm sagen mir, dass es eine Regel gibt, "Karte schlägt VZE", wenn es länger kein Schild gab und in der Karte ein neuer Streckenabschnitt kommt. Auch wenn ihr das so nicht seht, gibt es definierte Streckenabschnitte, auf die sich Here bezieht und die somit auch Einzug ins Auto halten. Kommt nun länger kein Schild, aber ein neuer Streckenabschnitt, wird m.E. definitiv die im Kartenmaterial hinterlegte Geschwindigkeit für diesen neuen Streckenabschnitt genommen. Das macht m.E. auch Sinn und ist logsich programmiert. Befindest Du Dich auf einem Streckenabschnitt, der lt. Karte z.B. 130 km/h erlaubt und es kommt dann ein Schild mit z.B. 80 km/h (Baustelle mal als Beispiel), dann übernimmt der Enyaq selbstverständlich das erkannte Schild. Es ist also eine Kombination aus "Schild schlägt Karte" und "Karte schlägt Schild", wenn das letzte Schild x Kilometer zurückliegt. Wofür "x" steht, müsste man mal die Softwareentwickler fragen. Aber so müsste m.E. der Algorithmus sein.

Was mir halt zuwider ist, ist diese ewige Nörglerei, dass die VZE im Skoda bzw. im VW-Konzern schlecht wäre. Das ist sie nämlich nicht. Nach meiner Erfahrung (übrigens auch früher dienstlich Langstreckenfahrer mit diversen Poolfahrzeugen von Audi, BMW, Mercedes, Volvo) ist sie eher einer der besseren. Und insgesamt funktioniert der Travel Assist, der schlussendlich auf Karte und VZE beruht, extrem gut und zählt zu den Top-Systemen. Da braucht sich Skoda nicht vor der Konkurrenz, weder vor BMW noch Mercedes, Tesla oder irgendwelchen Chinesen oder Koreanern zu verstecken.

Das mit der VZE wird ja schon seit Anbeginn heftig und kontrovers diskutiert. Ich bin jetzt mit 2 Enyaqs rund 130.000 km quer durch Deutschland, Luxemburg, Frankreich, Niederlande, Österreich, Schweiz und Italien gefahren. Bei mir funktioniert die VZE sehr gut. Anhand meiner Fahrleistung und meiner diversen Strecken kann ich wohl eine statistisch belastbare Antwort geben. Ich würde sagen bezogen auf die Kilometer funktioniert die VZE zu 99% richtig. Und dies sogar mit zeitlicher Geschwindigkeitsbeschränkung und sogar mit nässeabhängigem Tempo. Das funktioniert super. Würde nur alles so funktionieren. Übrigens haben wir die gleiche Erfahrung beim Cupra Born über die letzten 60.000 km.

Falsche Erkennungen sind i.d.R. auch keine falsche Erkennungen, sondern "Karte schlägt Erkennung" Regel. Wie einige hier schon schrieben, ist das ein Problem der Kartendaten und kein Grund, sich über Skoda zu beschweren.

Das Problem ist aus meiner Sicht überwiegend ein psychologisches Problem des Fahrers.

a) Fahre ich oft auf einer Strecke, bei der die Kartendaten falsch sind, dann bin ich eher geneigt zu denken, der Skoda ist Mist. Objektiv ist dies aber nicht so.

b) Es liegt an der Erwartungshaltung. Erwarte ich einen zu 100% korrekten Assistenten, dann bin ich halt unzufrieden. Erwarte ich dies nicht - genauso wie beim Partner, Arbeitgeber, Sportkameraden, etc. - dann ist alles gut.

Wer von uns fehlerfrei fährt, der werfe den erste Stein.

Erschwerend kommt allerdings dazu, dass unbelegte Säulen dennoch oft lila leuchten.

Du könntest auch die entsprechende Rubrik ansteuern:

Skoda Enyaq - Akku Batterie Technik, Software, Elektrik und Beleuchtung

Oder nimm einfach die Abkürzung:

Thema

Software Update 5.4 auf 5.6

Gibt es hier schon jemand, der ein Update von 5.4 auf 5.6 erhalten hat? Oder hat jemand Infos, wann dieses Update kommen soll? Kommt das Over the Air oder wieder über das Autohaus?

Langstreckenfahrer

6. Januar 2026