Schkodda Wenn ich mich an die Beiträge hier richtig erinnere, dann hat das bei Skoda mit den Ladeorten noch nie geklappt.
Eine Alternative (oder negativ formuliert ein Workaround) wäre über eine intelligente Wallbox (z.B. OpenWB) zu steuern oder über eine separate Software wie evcc (mein Favorit) oder über iO-Broker oder HomeAssist.
Schkodda Gute Frage. Da klinke ich mich mal ein und hoffe, jemand bringt Licht ins Dunkel oder besser gesagt, wohlige Wärme in die kalte Ahnungslosigkeit.
Am Rande: Bei mir ist das auch so, dass nach einiger Zeit der Enyaq kältere Luft in den Innenraum pustet.
Ich war ja auch wegen vieler kleiner Mängel auf Garantie und Kulanz in der Werkstatt. Mein erster Enyaq kam nach 3 Jahren und etwa 95.000 km ohne jegliche Beanstandung über den TÜV.
Was mich im verlinkten TÜV-Report 2026 wundert, ist das krass unterschiedliche Abschneiden von ID.4/ID.5 bzw. auch dem ID.3 auf der einen und dem Enyaq auf der anderen Seite.
Anfrage über Kleinanzeigen ist raus.
Danke, aber das ist mir durchaus bewusst 😅
Ich meinte natürlich Unterschiede in der Bedienung der Assistenten am Hebel und der Walze zwischen VFL und FL.
Vor-FL hatte die Taste rechts am Lenkrad, die jetzt leer ist, als Taste für die TA-Aktivierung bzw. Deaktivierung. Das war super. Leider jetzt umständlich.
Januar Es gibt auch Kiebel-Wein. War gerade in Farschweiler Nachschub holen.
Januar Hast Du den weißen FL, der auf dem Avatar zu sehen ist, schon? Dann musst Du mal wieder bei mir vorbeischauen und den vorführen 😃. Ich bin auch schon - aber glücklicherweise ohne Unfall - beim FL, diesmal Coupé. Beim Kiebel-Wein bin ich immer noch.
Bei den WLTP-Werten aus dem Konfigurator gibt es einen Sprung von 19 auf 20 Zoll. Bei 21 Zoll waren es, wenn ich mich nicht irre, nur noch marginale Änderungen oder sogar der gleiche Verbrauchswert wie bei den 20 Zöllern.
Nein, die Radmitte ist an der Achse des Fahrzeugs "befestigt" und hat die Geschwindigkeit des Fahrzeugs. Der Reifen steht unten auf dem Boden und hat dort die Geschwindigkeit null. Die Lauffläche oben am Rad hat die doppelte Geschwindigkeit des Fahrzeugs. Ein Stein im Profil (als Beispiel) wird somit mit jeder Umdrehung von 0m/s auf doppelte Fahrzeuggeschwindigkeit beschleunigt und dann wieder auf null abgebremst.
Darum ging es mir nicht. Der Reifen ist auch am Fahrzeug befestigt und GiMichael schreibt, er steht still. Ich dachte es ging um die Drehgeschwindigkeit um die Achse. Die hätte im Zentrum null und oben 100 km/h. Aber wenn ich jetzt so überlege, dann wird ein Schuh draus. Das Auto fährt mit 100 km/h und der Reifen dreht sich ebenfalls mit 100 km/h, dann wäre ich ja bei den 200 km/h von GiMichael. Dann würde ich nur nicht von null an der Fahrbahn sprechen, sondern auch von 100 km/h, unter der Bedingung, dass ich das Walken ignorieren würde.
Sorry, wenn ich im Verbrauchsthread tiefer eintauche, aber ich, der sonst eher mit Finanzmathematik als mit Physik zu tun hat, finde das spannend und ich kann etwas lernen. Das motiviert mich auch noch mit knapp 60 Jahren.
