Beiträge von Langstreckenfahrer

Zitat von Kukuk-Joe

...

Wenn die Anzeigen allerdings "Rot" im Dipöay leuchten und Fahren nicht mehr möglich ist hast Du einfach Pech gehabt.

Dann wünsche ich Dir Nerven aus Stahl wenn du bei Skoda versuchst Kontakt aufzunehmen um überhaupt irgendwie Hilfe zu bekommen.

Geht recht einfach. Einfach die Mobilitätsgarantie in Anspruch nehmen.

Wir sind rund um die Uhr für Sie da.

in Deutschland 0800 44 24 24 4 (gebührenfrei)

im Ausland 0049 6150 544 8 555

Das müsste auch einfach durch Drücken des Werkzeugschlüssels im Dachmodul gehen.

Auf jeden Fall auf die Mobilitätsgarantie hinweisen und dass Du diese in Anspruch nehmen möchtest. Das hat den Vorteil, dass das Auto dann in der Werkstatt Priorität hat (ich meine, Skoda schreibt den Vertragspartnern vor, dass der Wagen i.d.R. innerhalb von 3 Arbeitstagen repariert werden muss).

... aber Matthias zeigt doch die Ladekurve beim Anstecken mit 10%. Und nur diese. PUNKT. Bei jedem anderen Startwert kommt eine andere Ladekurve heraus. Und beim Start mit 30% liegt die gesamte Ladekurve halt unterhalb derer, die Matthias zeigte. Und bei 40% nochmals tiefer. Das müsstest Du mal als Fakt akzeptieren. Ansonsten ergibt sich keine sinnvolle Diskussion.

Zitat von Bert2024

Ich glaube nicht, dass die dumm sind. Da du schon den Zweiten fährst, würde ich den Gedanken auch nicht in mir aufkommen lassen .

…

Mittlerweile dachte ich, es wäre bekannt, dass ich der Freund der Ironie und der rhetorischen Frage bin 🤣🤣.

Und nein, in mir kommen keine Zweifel auf. Mittlerweile neige ich sogar schon dazu, VW Aktien zu kaufen. Der Kurs ist nach wie vor im Keller, die Produktlinie ist gut und in Sachen E-Mobilität sind die schon weit vorne, die Motoren super und wenn ich mir ID.Polo und ID.Cross anschaue, bin ich sicher, die gehen weg wie warme Semmeln.

Ansonsten weißt Du ja, die Alternative zum Enyaq ist das Enyaq Coupé oder der Elroq.

HVL M.E. interpretierst Du das Diagramm von Speicher nicht richtig. Das ist die Ladekurve, wenn mit 10% SoC die Ladung gestartet wird. Und ich habe verlässliche Daten. Wie gesagt - und ich wiederhole mich gerne - habe ich den LG Akku mit 175 kW Ladeleistung über 100.000 km (Einhunderttausend, 💯 Tkm) selbst gefahren. Und ich war in den drei Jahren sehr viel auf Langstrecke und habe sehr viel DC am HPC geladen. Dies wiederum zu rund 90% bei Ionity, wo ich ungeteilt bis zu 300 kW aus der Ladesäule ziehen kann. Bei 30% Start SoC hatte ich nie auch nur annähernd 170 kW gesehen.

Zitat von herrnik

Modellrangliste August 2025

• VW ID.3 weiterhin auf dem 1. Rang
• VW ID.4/ID.5 auf dem 2. Rang (+1)
• Elroq auf Platz 3 (+2)
• VW ID.7 auf Platz 4 (-2)
• BMW iX1 auf Rang 5 (-1)
• dann folgt der Enyaq auf Rang 6 (unverändert)
• Seat Cupra Born auf 10 (-2)
• Tesla Model Y auf Platz 20

August 2025_bev_models.png

7 aus den Top 10 sind VW-Konzern Autos und sogar 8 der Top 10 sind MEB-Fahrzeuge. Wenn ich mal etwas ironisch werden darf. Manchmal gewinne ich hier im Forum ja schon den Eindruck, dass diese Autos der größte Mist sind, viel zu teuer verkauft werden, VW und Cariad keine Software können und die Chinesen uns überrennen. Sind die Käufer der Autos alle dumm?

Zitat von haribo

Die Alternative zum Enyaq steht bei einem : Skoda ,,Elorq RS ,, weiß, schwarzes Dach , 21" Räder , sage mal Vollausstattung : Preis ca . 59000,- Euro , das wäre doch eine Alternative , oder ?

Definitiv, wenn der Geldbeutel keine Limits kennt.

Zitat von enopol

wenn man keinen Spinnaker hat, können Zick-Zack-Kurse vor dem Wind durchaus nützlich sein.....

Richtig, schneller Halbwindkurs, aber wir kapern den Thread hier wie Piraten, die ein Schiff entern. Gut, dass MuesLee gerade im Mittelmeer in See gestochen ist, sonst würde mindestens noch einer hier bei der Meuterei mitmachen.

Sorry für mein OT-Gebabbel.

opiate Sehr erfreulich, dass das Update bei Dir reibungslos durchlief. Ja, die Schaltunterbrechungen - auch wenn sie beim DSG meist nur kurz sind - vermisse ich ebenfalls nicht. Das ist auch so ein Punkt, bei dem sich Verbrennerfahren irgendwie altmodisch anfühlt.

HVL Du vergisst, dass die ganze Betrachtung sehr davon abhängig ist, wann, also mit welchem SoC die Ladung gestartet wird. Die Schnittstelle zum Gleichstand der Ladeleistung ist nur dann bei rund 56% wenn mit 10% SoC begonnen wird. Bei allen Ladebeginnen oberhalb 10% liegt der Schnittpunkt weiter links, also niedriger als 56%. Aus Daten der CPO geht hervor, dass die meisten Fahrer mit Werten größer 25% anstecken. Da bekommt man dann aber keine 175 kW mehr. Ich habe ja über 100.000 km mit dem LG Akku gefahren und weiß aus eigener Erfahrung, wovon ich schreibe. Und genau hier ist der 135 kW Akku dann wieder leicht im Vorteil.

HVL Mich beschleicht doch das Gefühl, dass Du Dir den LG Akku schönreden willst. Zuerst forderst Du Neutralität und sagst, dass beide gleichwertig sind und dann bestätigt Quino222 dies und Du kommst mit angeblichen Vorteilen für den LG Akku. Da passt doch etwas nicht!

Zu dem YouTube Diagramm:

1. Wurde wirklich mit 0% SoC an den HPC gefahren?

2. Hat der Akku Instant mit rund 160 kW losgelegt?

3. Gibt es überhaupt einen Elroq 85 (nicht x) mit LG-Akku? (müsste die Ausnahme sein)

4. Wie seriös ist die Quelle?

Zu Deiner Conklusio:

1. Nur weil im Elroq-Forum auf eine Behauptung kein Widerspruch kommt, muss die unbewiesene Aussage nicht richtig sein. Nicht andere müssen etwas widerlegen, Behauptungen sollte man untermauern können (Belege, Beweise, Berechnungsmodelle, etc.)

2. Wieso muss der 175 kW Akku besser sein? Nur weil der in den Allradmodellen eingesetzt wird 🤔

3. Wie definieren wir „besser“? Womöglich setzt der VW-Konzern in den Performance-Modellen (Allrad und RS) gerne den 175 kW-Akku ein, weil der etwas mehr Peak-Leistungsabgabe hat. Ist das im Alltag relevant? Womöglich gibts auch einen ganz anderen Grund. Vielleicht sogar einfach einen monetären Grund, weil der in der Anschaffung für den Konzern teurer ist, man sich aber nicht gänzlich abhängig von CATL machen will.