Nein das kann nur FoG und @Langstreckenfahrer!Wollen sich jetzt mit Säbel Duellieren, auf 30 Meter Distanz.
Nicht auf 30 Meter mit Pistole🤣🤣🤣😎🙊
Nicht Säbel, Säge 🪚 - Sägezahnduell. Du weißt 😉
Aber gegen Dich haben wir eh keine Chance, wenn Du die Südtiroler Alpen gen Tal runtersaust und unten mehr im Akku drin hast als oben.
Nachdem ich ja heute Morgen „angegriffen“ wurde, dass mein Verbrauch von gestern Abend nicht real sei, habe ich heute die gleiche Strecke (Heimfahrt von der Arbeit) mit höherer Geschwindigkeit (120 km/h auf der AB) gefahren. Ich bin sogar ein paar Kilometer mehr gefahren damit der AB-Anteil höher ist (statt durch die Stadt über die AB außenrum). Identisch waren die Abfahrtszeit sowie die Temperatur. Die von Laemat geforderten 160 km/h kann ich nicht fahren, da dass in Luxemburg ein Gesetzesverstoß wäre.
Mit dem Verbrauch bin ich immer noch höchst zufrieden:
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Und nun das Beste zum Schluss:
Die Durchschnittsgeschwindigkeit hat sich um sagenhafte 3 km/h erhöht (von 67 auf 70 km/h).
Oder wie ich immer sage:
Schnell fahren erhöht die Durchschnittsgeschwindigkeit nur minimal, erhöht den Verbrauch aber überproportional.
Alles anzeigenSorry aber das hat nix mit realem Verbrauch zu tun!! Wenn du überwiegend auf der AB hinter einem LKW und maximal 110 gefahren bist, hat das nix mit Autobahn zu tun, sondern ist eine bessere Landstraße.
Auch die Temperatur auf 18 Grad gestellt.
Klar mit Sicherheit habt ihr auch mit eurem Verbrennern immer und dauernd Hypermiling gemacht und du darfst auch nicht vergessen, dass du hier 10 Grad Außentemperatur hast.
Also vier Fakten, die weit von den realen Bedingungen abweichen. Ich könnte jetzt noch die Frage stellen wie du vorheizt oder wo das Auto geparkt war und wie die Topografie war.
Beim Elektroauto ist es einfach so, dass die Topografie, die Außentemperatur, die Innentemperatur, die Wetterbedingungen exponentiell auf den Verbrauch wirken. (Nicht zu reden von Fahrwerk und Felgen und Reifen)
Auf 300 Seiten werden hier immer wieder Äpfel mit Birnen verglichen...
Geparkt war das Auto in der Tiefgarage meines Arbeitgebers. Dort ist aktuell die Temperatur auch etwa 12 Grad. Topographie: Start bei knapp unter 400 m und Ende bei genau 502 m, also leicht bergauf. Und ja, es ist ein realer Verbrauch. Ich habe den real gefahren. Und ggü. einer zügigen Fahrt (wenn es der Verkehr überhaupt zulässt) 5 bis 10 Minuten verloren.
Genau! Der ENYAQ ist ja kein Hund, dem man den Schwanz kupiert....
Stimmt. Der Enyaq ist eher eine Katze 🐈. Hat seinen eigenen Willen und macht nicht, was Herrchen oder Frauchen wollen 😉
3 x 63 A hatte ich auch (Westnetz / Rheinland Pfalz). Beim Wechsel auf den digitalen Zähler im Rahmen der PV-Anlage musste ich auf 3 x 50 A runter und zusätzlich den Querschnitt der Verkabelung im Zählerschrank erhöhen. Sozusagen Gürtel und Hosenträger.
Sägezahn-Segeln meinst Du. Macht sogar Spaß, wenn man sich erstmal daran gewöhnt hat, gell?
Mal sehen, wann Du 14 oder weniger kWh /100 km meldest. Ich bin gespannt.
Das verhält sich dann umgekehrt proportional zur Außentemperatur. Das kriege ich hin. Meine Frau überlegt gerade am e-Up. Die wird dann sicher permanent Werte im einstelligen Bereich posten.
…
Auch ein Wechsel in den Fahrmodus "Sport" sorgt dafür, dass der Eco-Assist ausgeschaltet ist. Allerdings stellt der Enyaq dann die Reku-Stufe immer wieder auf II.
Nicht ganz. Wenn ich mich recht erinnere, startet er im Sportmodus immer in Reku II, behält dann aber die Rekuperationsstufe bei, die Du händisch angepasst hast. Kannst also auf I oder III gehen und er behält das dann bei (auch wenn Du wieder aufs Fahrpedal gehst). Erst nach dem nächste Neustart ist wieder die II drin.
Bist du wieder überwiegend Autobahn gefahren oder Landstraße?
Autobahn, aber eine längere Strecke hinter einem LKW her als es sowieso eher zäh war und ansonsten nie über 110 km/h und schön vorausschauend, die Topographie beachtend und viel rollen lassen. Anstatt wie üblich 50 bis 55 min. habe ich halt 60 Min. gebaucht. Das ist für mich ok.
Willst Du mir jetzt nacheifern oder gar Konkurrenz bieten
Ja klar! Für eine Challenge bin ich immer zu haben. Übrigens mache ich Dir auch das mit dem Intervallfahren (oder wie das heißt) auch nach 😄
Alles korrekt, was geschrieben wurde. Ich verstehe nur Deinen Netzbetreiber nicht. Bei mir wurde im Rahmen der PV-Anlage logischerweise auch der Zähler vom alten Ferrari auf einen digitalen Zähler gewechselt. Der Elektriker hat einfach die Hauseingangssicherung ungelegt und das ganze Haus war stromlos. Wo ist der Unterschied jetzt, ob ich die Sicherung der Wallbox ausschalte oder die Hauseingangssicherung?
