Komisch. Bei mir geht das auch, wenn er am Lader hängt. Klappt sowohl an der heimischen Wallbox als auch dem HPC.
Ich habe auch nur einen elektrisch verstellbaren Sitz und bin sicher, dass ich kurz nach Kauf Easy Entry ausgeschaltet habe, da es für mich unnötig ist. Jetzt fahren wir gerade vom Sippentreffen zurück. Während der Junior uns sicher fährt, suchte ich im Infotainment nach dem Menüpunkt. Ich finde es nicht mehr.
Ich bin gerade über dieses Video vom ADAC gestolpert, welches sehr gut zum Thema passt. Dort sagt der Tester, dass der ID.3 nach 100.000 km einen Gesundheitszustand der Batterie (SoH) von 93% hat, was er sehr gut findet. Später sagt er noch, dass die Batterie bei ihnen nicht geschont wird und immer auf 100 Prozent geladen wird. Da der ID.3 viel auf Langstrecke eingesetzt wird, gehe ich auch mal davon aus, dass der auch öfters am HPC hing. Da bin ich für unsere Batterien echt zuversichtlich.
holgics Du hast wohl Easy Open. Hier mal wie es bei mir funktioniert:
1. Schlüssel muss bei Dir sein!
2. Du gehst hinter das Auto
3. Du bleibst etwa 30 bis 50 cm vor dem Kofferraum stehen, stellst Dich auf das linke Bein und trittst Deinem Enyaq mit dem rechten Fuß unter das Blech (rechts neben der AHK). Keine Wischbewegungen seitlich, sondern nur vor und zurück und das ganze recht schnell. Das Blech, welches dort unten Kunststoff ist, musst Du natürlich nicht berühren.
4. Du trittst einen Schritt zurück
5. Ganz wichtig: Abwarten!!! Es dauert nämlich zwei Sekunden, bis etwas passiert und die können gefühlt sehr lange sein.
6. Es steht kein Zuschauer (Frau, Mann, Kinder, etc.) neben Dir bzw. In dem Bereich, den der Enyaq als Gefahrenbereich definiert.
Also kurz, Schlüssel in die Hosentasche und dann Vor, Kick, Rück, Pause.
- Ich habe im Auto den BMC (Battery Care Mode) eingeschaltet, lade also selten bis nie über 80%
- Früher habe ich vor Langstrecken auf 90% geladen, mittlerweile eher nur noch auf 70%, da sonst der SoC am ersten Ladestopp zu hoch ist und damit die Ladegeschwindigkeit zu niedrig.
- Im Sommer lade ich auch mal den PV-Überschuss ins Auto bis zu einem SoC von 90%
- Im Winter lade ich für meine täglichen Fahrtstrecken nur auf 60% (über die Wallbox bzw. evcc gesteuert) und damit extrem akkuschonend
Alles anzeigenEtwas zur Erheiterung. Hier die angezeigte Reichweite bei der Übernahme unseres 85x am Donnerstagabend:
Zur realen Reichweite kann ich leider noch nicht viel sagen.
Da sieht man mal, wie effizient der neue AP550 Motor ist und was die zusätzlichen 5 kWh in der Modellbezeichnung bewirken können. Oder ist es doch nur ein Weihnachsmärchen 😄
Dusky Das ist echt schade und das Timing Mega unglücklich. Ich kann verstehen, dass Du enttäuscht bist, aber mit etwas Abstand betrachtet oder mit den Augen des Werkstattmitarbeiters: So wie Du Dich auf den Urlaub mit dem Enyaq freust, freut er sich auf die freien Weihnachtstage, die er sicher auch mit Familie und Freunden verplant hat.
Die Bedingungen der Mobilitätsgarantie sind korrekt und einen Leihwagen gäbe es m..W.. sowieso nur für 5 Tage und maximal gleiche Klasse. Doof ist halt, wenn verkaufendes Autohaus und reparierendes Autohaus zwei verschiedene Häuser sind. Aber rede doch mal mit dem reparierenden Autohaus über einen Kompromiss wie vergünstigten Leihwagen. Die verdienen ja auch ungeplant an der Reparatur.
Hallo und herzlich willkommen im Forum holgics
Zu 1
Ja, das kann sein. Hier gibts ein paar Threads dazu:
Und hier gibt’s auch noch Lösungen
Zu 2.
Da bin ich überfragt. Bei mir ist 1 am Sitz gespeichert und beim Hauptnutzer. Beim zweiten Nutzer habe ich zusätzlich die Position 2 am Sitz gespeichert. Auf Sitztaste 3 habe ich noch den Junior gespeichert. Der hat aber keinen User im Infotainment.
Zu 3.
Übung, Übung, Übung. Die AHK stört nicht, zumindest nicht, wenn sie eingeklappt ist.
Zu 4.
Das geht m.W. erst mit Software 4.0
Zu 5.
Das hat nichts mit der AHK zu tun, sondern damit, ob Du das Transportpaket hast oder nicht. Irgendwo hier im Forum gibts auch die Teilenummer. Bemühe mal die Suchfunktion.
Ach ja, und die Gemeinschaft freut sich über eine kurze Vorstellung deinerseits.
Wenn ich mich recht entsinne, habe ich den Eco-Assistent auch ausgeschaltet. Dennoch rekuperiert mein Enyaq an Stellen, an denen ich es nicht möchte und es energetisch ungeschickt ist.
Beispiel:
Landstraße 100 km/h erlaubt und kurz vor der Abbiegung zu meinem Ort gilt 70 km/h. Wenn ich schon lange vor dem 70er Schild ausrollen (segeln) lasse, dann am Anfang noch eher 80 km/h im erlaubten 70er Bereich fahre und er dann langsam weiter ausrollt, habe ich beim Abbiegen die optimale Geschwindigkeit und kann ohne Bremsen abbiegen. Mit der automatischen Reku bremst Eny zu früh ab, gibt dann ab dem 70er Schild wieder Strom und bremst dann wieder ab. Da bin ich in der Tat effizienter als die Maschine und das meint wohl auch Ducatisti86. Auch beim Sägezahnfahren à la FoG stört das automatische Verhalten des Eny. Ich ziehe dann direkt an der rechten Lenkradwippe und gut ist.
Es geht dabei um die Einhaltung der neuen Regelung UNECE R155 und dies kann der iV60 nicht und kann deshalb nach dem 1.7.2024 so nicht mehr zugelassen werden wenn ich es mir richtig gemerkt habe…
Wieso sollte der iV60 (gleiche Software wie der 80er) die Anforderungen an die Cyber-Security nicht erfüllen???
Da die Homologation für den 60er schon ein paar Jahre alt ist, dürfte es doch kein Problem geben, oder seit wann ist die Zulassung ein Thema bei regulatorischen Vorgaben an den Hersteller??
