Beiträge von Langstreckenfahrer

Zitat von goofy1966

Ich hab lange auf ne Aktion gewartet und

habe letzte Woche wieder das Paket bezahlt, damit ich wieder etwas

umstellen kann.

Dazu mal die Frage.

In der Anleitung zum OBD steht die Möglichkeit drin

die Sitzheizungsstufen nach Zeit zu ändern.

Also Stufe drei auf zwei nach 5 Minuten z.B.

Das hatte ich seinerzeit selber unter 2.x probiert

und es hat funktioniert.

Nun bei 3.2 leider nicht mehr.

Hat da jemand etwas herausgefunden, was man evtl. zusätzlich noch tun muss?

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Das klappt bei mir mit 3.0 leider auch nicht. Die Codierung wird akzeptiert, aber leider in der Praxis nicht umgesetzt.

Zitat von Hannes1971

Schön, dass Kurzbeinigkeit auch mal Vorteile hat.

Und ich dachte immer, 1971 stünde für Dein Geburtsjahr 😁

Hallo Liszt Ich kann es leider nicht genau sagen, da ich in meinem Enyaq den Kofferraum voll habe und mein Bike aktuell sehr schmutzig ist. Aber mein Gravel-Bike (XL-Rahmen bei 1,9 m Körperlänge) würde ich behaupten, bekäme ich mit ausgebautem Vorderrad hinein. Ich transportiere es allerdings auf der AHK.

Staudaten bekomme ich auch mit meinem Infotainment Basic.

Ich kann ja nicht den ganzen Tag mit meinem Enyaq rumfahren, also denke ich mir antworten aus. Nein, ich habe in meiner alten Numbers-Datei, in der ich den Konfigurator nachgebaut habe, nachgeschaut. Du wirst nichts vermissen. Infotainment Basic ist (iV 60 und 80) der große Monitor mit vollständigem Navi und allem online-Gedöns. Beim Infotainment Plus kommt nur das AR HuD dazu.

Zitat von Dusky

Dein Problem ist allerdings, dass die Batteriezellen nicht gleichmäßig altern. Es gibt immer eine schlechteste Zelle, die den entlade-SOC begrenzt und die dann bei einer tiefen Entladung jedes Mal einen auf die Mütze bekommt und noch schneller schlechter wird… das ist dann keine lineare Alterung mehr…

Gehen wir mal davon aus, dass das nicht nur bei mir so sein wird, sondern bei dem Testwagen des ADAC auch. Dann passt das überschlägig immer noch. Und wenn es dann nur eine Zelle ist, dann wird der Austausch auch nicht mehr kosten als ein Zahnriemenwechsel. Ich bleibe optimistisch.

Zitat von SafetyEngineer

Du meinst wohl DU kommst mit dem 60er klar , ob andere damit klar kommen ist die Frage. Ich auf jeden Fall nicht, denn mir wird nicht mal der 80er reichen

Du wurdest von Deinem AG gezwungen, einen BEV oder womöglich sogar einen Enyaq zu nehmen (Schneider Electric oder Schindler 😉), Du hast gutes Sitzfleisch und eine Bierkutscherbkase 😄😄😄

Spaß beiseite, ich mache nach 200 bis 300 km sehr gerne eine Rast. 500 km sind also mit einem Zwischenstopp erreichbar. Für mich passt das und ich wage die Behauptung, dass ein BEV mit der Reichweite für die meisten Autofahrer reicht. Alles Kopfsache.

Was passiert beim L&K, wenn ich Drive Sport Basic (Progressivlenkung) konfiguriere? Dann gibt’s doch das 3-Speichenlenkrad, oder nicht?

Deichguckerin Danke für den Link auf Den ADAC-Artikel. Wenn ich mir den im Bericht beschriebenen SoH und die Nutzung (u.a. häufiges 100 % Laden) ansehe, dann weiß ich nicht, warum sich hier so viele einen Kopp um die Alterung der Batterie machen. Ich gehe mal davon aus, dass ich bei 300.000 km immer noch mindestens die Kapazität eines iV 60 habe, mit dem man auch gut klarkommt.

Zitat von psy

Du brauchst eine openWB @GiMichael die kann genau das von dir genannte Szenario

Das Auto wird das nie können

… oder z.B. die Wallbox mit evcc steuern, hier kann ich auch in 5 % Schritten und unter 50 % einstellen.