scab2k Ja, wie geschrieben, ist es gesetzlich vorgeschrieben, dass die Bremsleuchten unabhängig von der Verzögerung angehen müssen, sobald das Bremspedal gedrückt wird. Auch wenn das dann unter den 0,7 m/s2 sind, also so wie bei Reku 1 oder 2.
P.S.
Ja, in diesen grauen Tagen lässt sich das gut im Rückspiegel beobachten.
Stella absolut richtig und Du und Jupp65 haben das auch sehr gut erklärt. Mir ging es darum, nicht so dogmatisch zu sein, da wir ein Laienforum sind und solange wir alle wissen, was gemeint ist, ist doch alles gut. Uns allen war doch klar, dass mit 22 kw/h selbstverständlich 22 kWh/100 km gemeint war. Aber vielleicht bin ich ja nur in gut gelaunter Vorweihnachtsstimmung.
Sorry, dass ich jetzt vom Ladethema abweiche...
Frage an die Allgemeinheit: Seit Umstellung auf Winterbetrieb => Winterreifen montiert und Langzeitverbrauch resetet, ist mir aufgefallen, dass beim Einschalten der AC der Rest km-Stand sich nicht mehr reduziert. Im Sommer wurde beim Einschalten sofort zwischen 20 u 30 km reduziert. Innenraumtemp zwischen 18° und 21° eingestellt. Die Scheiben beschlagen allerdings nicht, somit sollte ja die AC eigentlich arbeiten. Finde es aber komisch, dass sich die km nicht reduzieren.
Kann mich nicht erinnern, ob das voriges Jahr auch so war.
Ist das bei euch auch so, od ist meine Klimaanlage defekt?
Danke im Voraus
LG Peter
Hallo Peter, diese Beobachtung habe ich auch schon gemacht. Wir beide haben die Wärmepumpe. Die läuft im Winter, um den Innenraum aufzuheizen. Wenn wir die A/C einschalten, dann läuft die WP weiter, aber zwei (Anzahl nicht sicher) Kolben arbeiten umgekehrt. Sprich, es ergibt sich kein erhöhter Energieaufwand. Im Sommer, wenn nicht gewärmt werden muss und Du dann A/C einschaltest, dann springt erstmalig die WP zum Kühlen an und dadurch ergibt sich ein erhöhter Energiebedarf und damit auch der Sprung bei der Reichweite. Also kurz gesagt alles normal.
Jupp65 und auch Henning Ihr habt absolut recht und auch ich bin ein Freund von korrekter Schreibweise. Aber seid milde im Umgang mit unseren E-Neulingen. Die Einheiten für Leistung und Energiemenge (kW und kWh) werden von Umsteigern gerne durcheinandergeschmissen. Und bei den meisten Usern hier, ist seit 50 Jahren im Kopf verankert, dass man auf der Landstraße 100 km/h fahren darf. Wer von uns, der nicht von Haus aus Elektriker ist, musst sich am Anfang disziplinieren, die richtigen Einheiten zu verwenden!
Schau mal, ob die Wallbox aus unerfindlichen Gründen eine neue IP erhalten hat.
Danke. Die Wallbox hat eine feste IP-Adresse. Das habe ich so in der Fritz.Box festgelegt. Gestern Abend konnte ich dann wieder die Box mit evcc verbinden. Keine Ahnung, was das Problem war. Aber irgendwann ging es wieder. Jetzt läuft alles wieder, wie es soll. Aber so ein wenig verhält sich die Elli schon wie eine Diva 
Ich hatte die genauen Werte schon mal hier an anderer Stelle gepostet, aber gerne nochmals, aber diesmal ohne Gewähr.
- Bei Druck auf das Bremspedal muss das Bremslicht immer angehen, unabhängig von der Verzögerung
- Bei Verzögerung größer 1,3 m/s2 muss das Bremslicht immer angehen
- Bei Verzögerung durch Rekuperation zwischen 0,7 und 1,3 m/s2 kann/darf das Bremslicht angehen
(auch bei One-Pedal-Driving)
- Bei Verzögerung kleiner 0,7 m/s2 darf das Bremslicht nicht angehen, außer bei Bremsdruck oder durch ein Fahrassistenzsystem ausgelöst. Bei Fahrassistenz ab 0,7 m/s2 wieder verpflichtend.
Und hier die Praxis, mehrfach getestet durch unseren User FoG und durch mich:
- Bei Schaltwippen leuchten nur in Stufe 3 die Bremslichter
Alles anzeigenAuch Hängerverbrauch im Winter:
Bin mal wieder mit ca. 1000kg im Hänger 225 km nach Frankreich gefahren und leer wieder zurück.
Tempomat 100 km/h
Immer im Dunkeln mit Licht
Hin nur Regen
Zueück z. T. Schneematsch
Winterreifen
Mit 100% und Innenraum vortemperiert los
Heizung links 22 Grad
AC off.
2 x gelden an 300 kw DC mit anfänglich ca. 62kw/h immer nur bis 80%.
Verbrauch 23kw/h auf 100.
Beim 2. Laden wurde irgendwie die AC aktiviert und ich habe mich gewundert wieso der Verbrauch langsam in Richtung 25 kw/h stieg.
Dann habe ich es gemerkt. Ausgeschaltet und es ging wieder Richtung 23 Kw/h.
Mein Langzeitverbrauch liegt jetzt bei 18,2 mit viel Langstrecke und Hänger!
Klasse Verbrauch für Anhängerbetrieb im Winter. Wie hoch ist Dein Anhänger? Ich tippe bei dem Verbrauch auf einen niedrigen Anhänger. Ich komme selbst im Sommer mit meinem 750 kg Minicamper auf deutlich höhere Verbräuche.
P.S. Ich musste bei Deinem Beitrag an meinen Bundeswehr-Fahrschullehrer (LKW-Führerschein) denken, der immer sagte, dass heißt Anhänger. Einen Hänger hast Du in der Hose.
Ich verzweifele gerade an der Zusammenarbeit zwischen meiner Skoda (Elli) Wallbox und evcc. Ich hoffe, einer aus der Runde kann mir weiterhelfen.
evcc hat die Tage nicht mehr richtig funktioniert. Trotz Einstellung "Min + PV" (was 4,1 kW Ladeleistung bedeuten würde) hat mein Enyaq nicht geladen.
Nun habe ich meinen Raspberry Pi auf die aktuellste Version aktualisiert. evcc war zuvor schon auf der aktuellsten Version.
evcc schreibt immer:
cannot create charger 'wallbox3'
cannot create charger 'template'
cannot create charger 'eebus'
i/o timeout
In der Elli-Wallbox finde ich auch unter "Energiemanager" evcc nicht mehr. Die Liste bleibt auch nach Aktualisierung leer.
Wenn ich in evcc die Wallbox neu konfiguriere, klappt das auch nicht. Die Wallbox findet nie das EMS (also evcc)
Hat jemand eine Idee, was ich falsch mache, was ich noch probieren könnte oder sogar die ultimative Lösung für mich?
Herzlichen Dank im Voraus von einem verzweifelnden Langstreckenfahrer
Ist es nicht so, dass das Matrix Fernlicht nicht grundsätzlich nur für die Landstraße gedacht ist?
Und für die Autobahn grundsätzlich eher nicht gedacht ist?
Ob dem so ist, weiß ich nicht, aber auf der AB funktioniert das Matrix-LED in der Tat nicht so gut. Mir reicht auf der AB meist das Abblendlicht, zumindest, nachdem es nun nach der Einstellung in der Werkstatt weiter leuchtet.
jamur Dann berichte mal bitte hier, ob das Licht jetzt weiter leuchtet. Im Voraus schon mal herzlichen Dank.
Und hier dann mein Bericht, nachdem ich mit dem Lichtthema nun schon zum dritten Mal in der Werkstatt war. Diesmal hatte ich es mit dem Wechsel auf Winterreifen kombiniert. Es ist schon einige Zeit her, aber ich wollte auch testen, ob das jetzt für mich zufriedenstellend ist. Aber erstmal der Reihe nach.
Aus meiner Wahrnehmung heraus, ist dieses hier genau das Problem:
...
Man teilte mir dann mit, dass eine einfache Prüfung des Lichts nicht möglich wäre, dafür müsste das Auto in die Werkstatt und an den Computer angeschlossen werden.
Es gibt lt. meiner Werkstatt ein spezielles hochmodernes Lichtmessgerät von Skoda, das an die Bordelektronik des Enyaq und einen Laptop der Werkstatt angeschlossen wird. Und genau das Ding sagt immer, dass alles OK sei, also weder zu hoch noch zu tief.
Nachdem ich ja nun schon das dritte Mal in der Werkstatt stand und glaubhaft versicherte, dass mein Abblendlicht nur 48 m weit leuchtet (am MIttelstreifen). Das ist auf der Autobahn gut erkennbar. Ich sehe in Dtld. genau zwei weiße Striche. Die sind jeweils 6 m lang und die Lücken dazwischen 12 m. Das macht bei wohlwollender Berechnung 3 Lücken a 12 m und 2 Streifen a 6 m oder summa summarum 36 + 12 = 48 m. Aus dem Forum wissen wir, dass die Höhe der Schweinwerfer bei 83 cm liegt und der Neigungswinkel auf den Scheinwerfern mit 1% angegeben ist. Demnach müsste das Licht 83 m weit leuchten.
Beim jetzigen Werkstattaufenthalt hat die Werkstatt nicht nach Skoda-Vorgabe gearbeitet, sondern einfach ein "altes" Lichtmessgerät genommen und die 1% eingestellt. Im Prinzip ganz genau so, wie HUKoether es mehrfach geschrieben hat. Und was kam dabei heraus: Die Werkstatt konnte mit dieser Methode die Scheinwerfer höher einstellen (Um genau zu sein: die Schraube für die Höhenverstellung bei mir um eine ¾ Umdrehung). Das Ergebnis: Ich sehe deutlich besser bei Nacht und ich blende auch niemanden. Bisher nur ein Aufblinken eines Entgegenkommenden, was ich angesichts des nun doch schon längeren Tests als Ausreißer (Versehen, Bodensenke, etc.) interpretiere.
Jetzt muss ich nur noch bei der nächsten Inspektion die Werkstatt überzeugen, dass sie das Licht nicht wieder zurücksetzen, sondern einfach als OK quittieren (oder nochmals mit dem alten Gerät testen).
Was mich interessieren würde, wäre, ob es mittlerweile eine neue Software von Skoda für die Lichtüberprüfung gibt. Insofern bin ich auf Deinen Erfahrungsbericht jamur gespannt.
