Beiträge von krishan

  • Ladegeschwindigkeit iV60 vs. iV60

    Zitat von Selenium

    Fahre das Auto mal bis auf unter 10% leer und dann steckst Du es an einen 150kW Lader an.


    Wenn der Akku ein bisschen vorgewärmt ist (z.B. durch ein Stück Autobahn mit 150km/h), dann sollte die maximale Ladeleistung sichtbar werden.

    So, hab das gerade mal probiert:

    10 km mit 150 über die Autobahn, dann mit 11% an die Säule, und dann in 37 Minuten wieder 80 % (keine Zeit mehr, musste weiter).
    Das reicht mir hoffe ich.


    Jedenfalls gehen mehr als die 50kW Standard, denn damit würde sich ne Urlaubsfahrt über 1000km doch Familienuntauglich hinziehen.



    Unbenannt.png


    Bei den 11% hat er mir als Restreichweite gerade mal 25km prognostiziert ... da würde meine Frau schon recht hibbelig werden.

    Aber das ist ja eine Hochrechnung aufgrund des vorangegangen Fahrprofils, oder ?


    wobei, 1% entsprächen damit ca. knapp 3km, naja, dann würde das mit real 250-300 km beim 60er schon hinkommen.


    Mal sehen wie sich das mit dem Familienfrieden im Skiurlaub ausgeht, dann gehen wir halt 3x zum goldenen M 8o

  • [KFKA Thread] Skoda Enyaq Forum - Kurze Frage, kurze Antwort - bitte Regeln in Post 1 beachten.

    Kann man eigentlich das "kriechen" des Fahrzeuges irgendwie abstellen ?


    Ich kann das Fahrzeug nicht bis zum Stillstand ausrollen lassen. Ab einer bestimmten geringen Geschwindigkeit gibt er selbständig wieder Strom (der grüne Balken kommt wieder etwas). Und dann muß er durch Bremseinsatz gestoppt werden. Das gibt immer so einen Ruck. An jeder Ampel beschweren sich die (Selbst-Verbrenner-)Mitfahrer, ob ich wohl nicht vorsichtiger stehenbleiben kann ...


    Ähnliches bei Hindernissen. Ich hab mir in der Garage ein Brett am Boden befestigt um die Abstellposition zu finden. Und wenn ich da beim "anfahren" nicht sofort bremse, dann krabbelt er selbständig drüber ...

  • Beweggründe Umstieg auf‘s E Auto

    Zitat von Selenium

    Die Prognose, dass E-Autos durch Skaleneffekte billiger werden hat sich in meinen Augen jedenfalls noch nicht bestätigt. Deshalb traue ich der Aussage, dass E-Autos billiger bei der Wartung seien auch noch nicht über den Weg. Ganz besonders nicht, wenn beim E-Auto eine einfache Wartung bereits nur durch speziell geschultes Personal erfolgen darf. Sowas treibt die Preise.

    Da hoffe ich natürlich nur, das das nicht so wild bleibt, wenn es denn mal mehr BEVs gibt.

    Aber vorerst stimmts, die BEV-fähigen Mitarbeiter sind seltener. Die Werkstätten müssen für alle Ihre Mitarbeiter ja auch eine Beschäftigung haben/finden. Ich mein das jetzt nicht negativ, aber so isses halt. Ein guter Chef schaut das seine MA was zu tun haben. Und alle MA mal schnell umschulen zu ITlern und Elektronikern geht halt auch nicht.

    Meine kleine 1-Mann-Werkstatt hat mir schon gesagt, das er mir mit dem E-Auto nicht mehr helfen kann/will. Aber SR / WR wechseln wird schon noch gehen.


    Bin aber immer noch gespannt, was da eine Fachwerkstatt alles tun wird, wenn mein Skoda mal eine Wartung fordert ...

    • Scheibenwischer prüfen/tauschen
    • Waschwasser prüfen/nachfüllen
    • Bremsflüssigkeit ...
    • usw

    Wird vieles gleich sein, manches fehlen, manches neu sein.


    Stutzig werd ich, wenn auf der Rechnung dann draufsteht, 5l Super-Leichtlauf-Longlife Batterieflüssigkeit für 20 EUR/l ;(

    (Als frischem Praktikant wurde mir von den damaligen erfahrenen Werkzeugmachern "Feilenfett" zur Arbeitserleichterung empfohlen)

  • Beweggründe Umstieg auf‘s E Auto

    Zitat von EHS4

    1l 3Zylinder Motörchen mit 150PS die ein 2Tonnen Auto bewegen sollen. Alle 50000km total versiffter, zugekokter Ansaugtrakt. Im Ölbad laufende Zahnriemen die sich auflösen und die Ölpumpe verstopfen. Sich längende Steuerketten und abnutzende Kettenräder an der KW. So filigrane Teile wie zB die Zylinderabschaltung die abbrechen oder verschleisen.

    Dann beim Diesel die Abgasnachbehandlung, alles Dinge die sehr hohe Kosten und Motorschäden verursachen können.

    Ähnlich bei mir,


    Wir haben mit dem Ableben unseres Sharan1.4TSi und vor dem Kauf des Enyqa nochmal so durchgesehen, was da in den vorherigen 11 Jahren so an Kosten für Reparaturen (und im kleineren Umfang für Wartung) aufgelaufen sind , und haben das mal aufsummiert ... an sich schon erschreckend, aber das waren alles mechanische Komponenten oder Materialien (Super-Leichtlauf Longlife Öl nach VW Norm) die das E-Auto gar nicht mehr drin hat.

    Deswegen ist für mich auch ein Hybrid rausgefallen, weil da die Ausfallwahrscheinlichkeiten schon allein durch die höhere Anzahl an Teilen steigt und alles was kaputt war immer noch drin ist, zusätzlich zu den "neuen" Komponenten.


    Ja, auch der Sharan war wegen dem Kessy in der Werkstatt, aber das wurde nach 1 Tag Suche durch das Einspielen eines Firmwareupdates nachhaltig abgestellt.


    Softwarefehler, auch im SW-Design (wie sie ja hier im Forum auch über den Eni zu lesen sind) lassen sich in der überwiegenden Anzahl auch behebn, wenn der Hersteller das auch will (Ich weiß , SW-Entwicklung und Fehlerbehebung kostet viel Geld, aber das Ergebnis bleibt im Konzern und ist relativ leicht an den Kunden verteilbar)

    .

    Hardwarefehler (winzige Kompressor-Turbo-Motoren, Steuerketten, Auspuff, Kupplung, ...) kosten auch viel Geld, aber für jeden Kunden wieder und wieder. Im für mich ungünstigsten Fall zahle ich als Kunde das alles selbst ...

    ich weiß wovon ich rede. Wenn ich die getauschten Teile behalten hätte, dann hätte ich jetzt einen Rumpfmotor, eine Steuerkette, einen Kolbenring, einen Auspuff in der Garage liegen. Alles selbst bezahlt, weil ich ja nicht Erstbesitzer war und alles erst nach 3,5 Jahren nach Erstzulassung passiert ist.


    Falls im Enyaq in 10 Jahren die Batterie wirklich schlagartig auf der Autobahn den Geist aufgibt, und 10-15 TEUR kostet, dann ok, ist immer noch günstiger als die Summer der letzten 10 Jahre Defektteile im Verbrenner ...


    Christian



    Ich hoffe, das meine Rechnung iwie so aufgeht,
    mehr dazu in 10 Jahren und hoffentlich nicht früher =O

  • Empfehlung Schnelllade-Routing?

    Kann ich die Route im Bordnavi auch irgendwie komfortabler planen als mich 10 Minuten vor Abfahrt ins Auto zu setzen ?

    Aus der App raus kann ich immer nur das Ziel ans Auto senden, das dann irgendwann zwischen 10 Minuten und einem Tag im Auto ankommt.


    Kann ich eigentlich auch einfach losfahren (weil ich den Weg ja eh kenne) und werde mal ans Laden erinnert wenn es nötig wird oder bald wird (klappt ja wahrscheinlich nicht, weil er ja nicht weiß wo ich hin will) ?

    ABRP hab ich jetzt mal angeschaut, aber da muß ich ja auch wieder planen ...

    Christian

  • Externe Nutzung der 12V Anlage zum Laden für Modellflug

    Die Steckdose hab ich leider nicht

    Werde aber demnächst mal testen, wie es aussieht, wenn ich die 12V Fremdstartpunkte nutze.

    und das mit dem Gurt werde ich da auch gleich probieren


    Wie effektiv das ganze dann eigentlich ist, das wäre mir egal, weil ich ja sonst nen kleinen Generator kaufen und rumfahren müßte oder so nen 40Ah LiFe Pack ...

    Und eigentlich hat mein Auto ja einen riesigen Akku immer dabei ;)


    Christian