Bei mir tritt das beschriebene Problem seit einem Werkstattaufenthalt letzten Donnerstag auf. Bis dahin null Probleme. Am WE 1.200 km gefahren - und 8 Ausfälle gehabt. Am 22.09. darf er wieder auf die Bühne. Wobei jetzt in der Woche wo wir wieder zu Hause sind alles ok ist.
Beiträge von Monyaq
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Moin Moin, hab vorgestern meinen Sportline 80 in weiß mit den schicken 21“ Schlappen abgeholt. Gibt es schon Erfahrungen welche Spurverbreiterungen gefahren werden können? Denke 40mm pro Achse sind locker drin aber vielleicht hat ja schon jemand Erfahrungswerte.
beste GrüßeUnd ich dachte immer das ist ein Skoda- und kein Opel Manta
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die legt sich rasch. Nach 3500km ohne wirkliche Probleme (Klopf-Klopf auf Holz) genieße ich das dahingleiten. Das Laden mit 125kw bei 13% Ladestand macht Spaß, nach 12 min sind schon wieder 200km möglich. Gefühlt ist die Spurhaltefunktion ein wenig ruckelnder als im ID3; hat da jemand von Euch auch den gleichen Eindruck, oder bin ich zu kritisch?
Fahr mal einen neuen Tesla Model 3 in der Baustelle. Der gibt sofort die Steuerung an den Fahrer zurück wo sich der Enyaq noch ganz gut schlägt.
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Auf jeden Fall.
Seitdem ich den Enyaq fahre, habe ich ein neues Hobby: Enyaq fahren.
Genau!!!! Die Kiste macht Spaß. Und das verzeiht so manche Software-bugs.!!!
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Na ist doch ganz einfach. Da sitzt in Software gegossene Heimtücke und nimmt das Dokument an. Geht das durch ist alles ok. Wenn nicht geht es von der künstlichen Intelligenz zur natürlichen Intelligenz. Und werden die verfügbaren biologischen Prozessoren schon mal eng - was dann schon mal 6 Wochen dauern kann. Und wenn alles passt sagt der kleine Roboter "alles gut" und kurze Zeit später kriegt man auch die Zusage. Dumm nur, das dem Endverbraucher nicht mitgeteilt wird, was der kleine Roboter haben will um zufrieden zu sein.....
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Ebenso einen guten Morgen
also ich lade recht viel unterwegs und habe noch keine Ladestation gefunden, wo die Powerpass-Karte nicht funktioniert hat. Bis dato war auch bei mir die EnBW die bevorzugte Karte. Also im ersten Jahr nutze ich auf jeden Fall die Powerpass ohne Grundgebühr (Charge Faster DC Booster) und dann sehen wir mal weiter. Der Tarif ist damit - nach der EnBW Erhöhung - auch günstiger. Im ersten Jahr hast Du damit auf jeden Fall keine Grundgebühr.
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Hab ich Eure fehlenden Daten ggf. übersehen?
Schaut mal hier ob alles richtig ist: ENYAQ Tabellen - Google Tabellen
Danke Euch
Michael
Vielleicht habe ich es ja übersehen. Aber mein Geldeingang war am 24.07.2021. Danke für den Hinweis!!!
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Mir ist diese Vorliebe ein Rätsel, zumal ein Drittel der Deutschen theoretisch zuhause im Schlaf laden kann, bequemer geht es nicht. Bei diesem Tankstellennetz hätte ich Reichweitenhorror. Die Effizienz ist unterirdisch.
Bei zu viel Strom und für Lkw oder so wäre es vielleicht sinnvoll.
genau richtig. Es ist ja nie alles schwarz-weiss. Und immer nach Anwendungsfall zu betrachten. Wasserstoff wird kommen, aber BEV wird bleiben. Das ist meine Prognose. BEV mach auf Kurzstrecken im Home-Area richtig Sinn. Wasserstoff auf Langstrecken und für den Schwerlastbereich.
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Na ich bin mal gespannt. Ein Freund von mir bekommt heute seinen Toyota Mirai. Mal sehen was er berichtet.
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Powerpass hat aktuell einen kleinen Vorteil: egal wo ich lade, die Karte funktioniert immer. Und was in einem Jahr (oder bei mir 9 Monaten ist) weiß ich jetzt noch nicht. Ich glaube dann darf ich mich einfach kurz vor Ende der Gratis-Laufzeit mal neu orientieren und dann schauen welche künftig meine bevorzugst Ladekarte ist. Darüber rege ich mich vielleicht mal auf wenn es so weit ist. Vielleicht aber auch nicht.
*OT*: Bei alldem nicht vergessen: Hier sind doch sicherlich alle vorher Verbrenner gefahren. Und wenn ich mir die aktuelle Entwicklung so ansehe dann sollte es sich lohnen, die Preise pro 100km des eigenen oder bisherigen Verbrenners mit dem Preisen des künftigen BEV zu vergleichen. Bitte auch mit den Nebenkosten wie Steuer, Versicherung, Inspektion usw.
