Beiträge von Monyaq

Welche Ladekarten nutzt Ihr denn so (falls schon ein Stromer genutzt wird). Und mit welchen App's findet Ihr die passenden Ladestationen?

Ladekarten aktuell bei mir (alle ohne Grundgebühr):

- ADAC (EnBW), nutze ich zu 99%

- NewMotion,falls ADAC nicht funktioniert (wurde von Shell übernommen und ist jetzt Shell Recharge)

- PlugSurfing (bisher nicht genutzt)

- Chargemap, falls es in dringenden Fällen eine der sauteuern Ionity Stationen sein muss.

Dazu habe ich noch die App's von eCharge und TankE-Netzwerk, das bietet sich an den innerstädtischen Ladern an, da die meist an den örtlichen Versorger gekoppelt sind. Dann geht es auch über das Scannen des QR-Codes ganz gut.

ADAC ist m.E. aktuell die günstigste Ladekarte, wenn man ADAC Mitglied ist. Funktioniert an den allermeisten Stationen - nicht bei Ionity.

Zum Suchen der Stationen benutze ich die App von Chargemap. Schnell und übersichtlich, mit Routenplaner und Filter auf Geschwindigkeit und Anschlüsse

Ionity hatte in der Neuren Hardware-Version auch ein Problem mit meinem Ampera, hat immer nur ein paar Minuten geladen, ich gehe davon aus das die beiden sich nicht auf eine Ladegeschwindigkeit "einigen" konnten. Da kamen immer 54KW an, das war dem kleinen Opel wohl irgendwann zu viel. Allego und EnBW Stationen ohne Probleme.

Ein Manko ist im Hochtechnikland Deutschland nach wie vor, das der Status der Ladesäulen (verfügbar, defekt, belegt etc.) aktuell meist nicht korrekt funktioniert. Wie oft bin ich an den Autobahnen schon an eine Ladestation gefahren, die wurde als funktionsfähig angezeigt, was sich dann leider als falsch herausstellte. Ok, gegenüber meiner Anfangszeit vor 3 Jahren hat sich extrem viel getan, und der aktuelle Trend gibt Hoffnung, das bald an jeder Tanke um die Ecke 2...3 Schnellader stehen, die dann auch funktionieren und verfügbar sind.

Zitat von OskarMatzeratt

Und nach der nächsten Wahl fahren wir alle nur noch 130km/h.

Ganz ehrlich: das würde reichen. Bei mir gab es früher nur ein digitales Gaspedal. Aber seit ich nur noch rumstromere fahre ich deutlich entspannter. Eben ziemlich oft zwischen 120 und 130. Beim Ampera war bei 154 Schluss, das ist beim Enyaq ähnlich. Und vermutlich immer Tacho-Speed der immer mehr anzeigt, schon wg. dem Schlupf. In Australien habe ich gelernt: Maximal 100! Knapp darüber wird es schon richtig teuer! Aber man lernt auch: alle fahren 100, vom Bully bis zum Schwertransporter. Und in 10h hat man 1.000km geschafft (+ Pause) Mach das mal hier! Nur Nachts, am Besten Sonntag, dann könnte das klappen.

Ich bin auch den P?ACC gespannt. Ich mag diese Helferlein. Vor allem im Stau oder auf Autobahnfahrten.

Ich finde die WP sollte Standard sein- und ist es ja eigentlich auch schon. Denn die Kühlung ist ja - in den allermeisten Fällen - eine Wärmepumpe! Ich habe jetzt keine Ahnung wie das technisch aktuell KfZ- intern gelöst ist. Aber grundsätzlich gilt: Jede WP kann heizen und kühlen (macht meine zu Hause ja auch) Ist nur eine Frage der Richtung von wo nach wo die Wärme transportiert wird. Kann es sein das der von der Auto-Industrie betriebene Hype nur ein Verkaufsargument ist? Klar, die Pumpe in beide Richtungen ist etwas teurer als einen Heizstab in den Luftstrom zu hängen. Aber so riesig kann der Unterschied nicht sein.

Tatsächlich macht die Heizung im Winter relativ viel aus. Das merke ich gerade an dem MINI. Der heizt sehr stark und schnell - und da kann man zusehen wie die Batterie leer wird.... Und das kommt noch das nette Feature der Standheizung. Wenn das BEV dann nicht gerade am Kabel hängt, kommt die Energie ja auch aus der Powerbank....

Zitat von OskarMatzeratt

Hatte das erst für einen Scherz gehalten .

Die früher einsetzende Kühlung könnte mit ein Grund sein. Sicher auch ein nicht gewollter Softwarefehler, wie Stella vermutet.

Was würde das für den iV50 bedeuten, wenn es auch hier funktionieren würde.

Einmal Volltanken von 10% auf 80% würde sich theoretisch von 27 auf 22 Minuten verkürzen, wenn wir den Ladeverlust für die zusätzliche Kühlung vernachlässigen.

Beim iV80 könnte man vlt. 8 Minuten sparen.

Kann man den Ampera (Enyaq) dann abschließen oder muss man beim Auto bleiben?

Alles anzeigen

... den Ampera kann man abschließen. Der meckert dann zwar, funktioniert aber.

Zitat von Elektroneuling

Habe im Forum going electric folgenden Eintrag gefunden. Was haltet ihr davon?

"Ich hätte was zum Thema 100kw Ladeleistung beizutragen...
jetzt, da der E-Cannonball rum ist (bin mitgefahren, leider sehr glücklos, lag nicht am Auto oder Strategie... In ne Vollsperrung rein geraten und eine hohe Startnummer gehabt und allen hinterher gefahren) kann ichs ja mal öffentlich machen
Es gibt einen Trick, wie man die Drosselung der Ladeleistung am HPC von 100kw auf 80kw nach 2-3 Minuten (das Abfallen der Ladeleistung wird künstlich erzwungen) blockieren kann:
Vorweg, klingt lächerlich oder unglaubwürdig und irgendwie auch nach Voodoo Zauber
Vor dem Anstecken an den HPC einfach den Warnblinker einschalten und während des Ladens an lassen... ja ihr habt richtig gelesen.
Dann geht die Ladeleistung nicht nach 2-3 Minuten zurück auf 80kw, sondern fährt die Ladekurve ab, wie bei Fastned veröffentlicht.
Testweise den Warnblinker abschalten und nach 2-3 Minuten fährt die Ladeleistung runter... bleibt dann auch da trotz Einschalten des Warnblinkers.
Ich hab das bei Ionity, Fastned, Allego und EnBW getestet... haut hin... auch 2 Kollegen haben das mit ihren I-Pace getestet... auch erfolgreich. Probierts aus... viel Spass dabei (ist keine Veräppelung)"

Alles anzeigen

Hallo Elektroneuling, habe ähnliche Erfahrungen mit meinem Ampera gemacht. Den habe ich - vor allem im Sommer - einfach eingeschaltet gelassen. dadurch läuft auch die Kühlung eher an und dieLadeleistung wird nicht gedrosselt. Im Winter konnte ich da keine objektive Veränderung feststellen.

Zitat von hot-chili

Danke für eure Antworten.

Nachdem ich vor einigen Jahren mit meinem Golf GTE die Steckdose im Keller abgebrannt habe, bin ich in der Sache eh Vorsichtig geworden.
Laut Anleitung kann man wohl auch im Menü die Ladeleistung begrenzen.

..das habe ich von 2 anderen E-Golf fahren auch gehört, die ich kenne. Ich vermute mal einen Fehler im damaligen Ladegerät. Meinen Ampera-E habe ich mit dem bordeigenen Ladegerät auch schon des öfteren über bis zu 2 Tage geladen. Unbeaufsichtigt mit 6A, beaufsichtigt mit 10A. Selbst mit 2x 10m Verlängerungskabel ohne Kabelbrand. Im Handbuch steht, das die Ladeleistung des Enyaq begrenzt werden kann. Ob das so genau funktioniert - keine Ahnung. Messen heißt wissen sagt der Elektriker!

Zitat von Stella

Hallo kaschne62. Unser iV80 wird in KW05 gebaut und ich kann keine Änderungen mehr vornehmen. Wenn es dir aber um die Rückfahrkamera geht, kann ich dich beruhigen, die ist beim iV80 mit drin. Parken Plus beinhaltet zusätzlich nur die 360°-Ansicht.

Hallo Stella, lieben Dank für die schnelle Rückmeldung! Dann kann ich mich ja zurücklehnen und auf den großen Stromer weiter freuen

Habe gerade die Mitteilung von meinem Händler bekommen, das mein IV80 in KW07 über's Fließband gehen soll.

Nun aber die spannende Frage: Ich wollte gern das Parken-Plus Paket noch mit drin haben. Das ist leider schon im Konfiguration., aber noch für den Händler noch nicht bestellbar. Das soll in Q1 der Falll sein. Ob das noch passt ? keine Ahnung! Aber ich mag nun mal Rückfrahrkameras und weiß jetzt nicht was ich machen soll. Warten? Oder so kaufen und hoffen das diese nachgerüstet werden kann? Ich gehe ja mal davon aus das die Vorbereitungen dafür (Kabelbaum etc.) schon mit drin sind....

Also ich wünsche mir da ein friedliches Miteinander. Und was wird es mit der steigenden Anzahl von Ladesäulen auch geben. Und da wird es wohl eher so sein, das die Tesla's dieser Welt mehr an den anderen Ladesäulen stehen werden als umgekehrt. Warum auch nicht? Ich bin da für gleiches Recht für alle. Alles andere regelt dann hoffentlich der Markt, und nicht ahnungslose Politiker, die selber mit mit dem dicken 8-Zylinder Heizkraftgebläse durch die Gegend gurken....

Hier noch eine mobile Ladelösung. https://www.mobilityhouse.com/…light-22kw-7-5m-typ2.html

Die hatte ich vor 3 Jahren zu Beginn meiner E-Auto-Zeit. Seitdem sich das unterwegs-laden aber doch ziemlich entspannt hat habe ich das Teil wieder verkauft. Mit Zwischenadapter geht das auch an die unterschiedlichsten Drehstromstecker anzuschließen. Hat immer super funktioniert wenn ich bei Freunden / Verwandten war.

Vorteil: Gegenüber den fest montierten braucht es keinen Elektriker, extra Absicherung (Die Dose sollte ja abgesichert sein) oder sogar eine Genehmigung vom Versorger.