Ich fahre immer ohne die automatischen Anpassungen. Ich finde es dennoch interessant mal zu testen und zu schauen ob die ME Versionen unterschiedlich sind. Wenn dich das nicht interessiert, braucht man es auch nicht kommentieren :). Aber: Ich setze es jetzt auf die Liste der wichtigen Kommentare.
Natürlich nutze ich die Helferlein. Sind die absolut zuverlässig um so beser. Ich zweifel die nicht an, da ich als Autofahrer diese nicht beeinflussen kann.
Testet mal schön weiter. Ich nicht. Schlieslich muss ich als Fahrer handeln. Augen auf im Straßenverkehr. Oder liebäugelt ihr mit einem autonomen Enyaq ?
Alles anzeigenVerstehe und sehe ich auch mit der Maximalauslastung, nur ob ich 180km oder 250km von 100% auf 20% Akku fahren kann, das macht schon noch nen Unterschied aus. Dienstwagen ist bei mir leider nicht, alles privat.
Könnte den Caddy der Eltern nutzen, auch wenn ich mit dem ungern fahre 😜
georg.baer: hast du das clever Paket mit dazu gebucht?
Die Frage wäre dann nur: 48 Monate leasen zu 249€ bzw. 289 mit clever Paket oder nen 3 Jahre alten kaufen für 28.000€?
Leasing Rückgabe Kosten 1000-2000€ wegen Kratzer und Dellen, 1200€ Überführung und dann halt 12.000 bzw. 14.000 in den Sand gesetzt. Also Kosten von 15.000-17.000€.
Beim Kauf ist halt die Frage, wie lange noch die Komponenten fehlerfrei laufen, wie sich die Batterie im Laufe der Zeit abnutzt, auch wenn man nur zu Hause lädt und der Restwert in 4 Jahren ist nicht bezifferbar… Ich bin hin und her gerissen😵💫
Der gebrauchte hatte in 3 Jahren einen Wertverlust von ca.4.660 € pro Jahr. Nach deiner Aufzählung hättest du bei 4 Jahren Leasing einen Wertverlust von 4.250 € pro Jahr wegen der 0 % Zinsen.
Keiner kann vorhersagen wie der Restwert von einem Fahrzeug sich nach 4 Jahren darstellt. Über den Akku brauchst du dir keinen Kopf zu machen. Dafür gibt es 8 Jahre Garantie oder 160.000 Kilometer.
Die Komponeten sind nach unserer Erfahrung schon sehr stabil. Der E-Smart hatte keine Probleme und unser sechziger bisher auch nicht. Die Fehler/Ausfälle haben das Fahrzeug nie zum Stillstand gezwungen. Wir sind bis jetzt 90.000 Kilometer gesamt mit 2 E-Fahrzeugen gefahren.
Der 85 ist im Leasing derzeit glatt doppelt so teuer wie der 60 (und mit Dienstwagenprivileg erst recht attraktiv). Deshalb war bei mir bei gleichem Profil die Entscheidung klar: der 60 ist bestellt. Du kennst es doch vom MG4 schon: im Alltag funktionieren E-Autos auch mit kleinen Akkus hervorragend! Für die 900km-Urlaubsreise gibt es genügend Kumpels und Kumpelinen, die dann für zwei Wochen gern ihren Dieselpassat tauschen und BEV ausprobieren. Man sollte mE das Fahrzeug eben nicht am Maximaleventualbedarf ausrichten, sondern daran, was man wirklich braucht.
So auch bei uns. Überwiegend Kurzstrecke bis vor 7 Monaten. Jetzt ist meine Frau auch im Ruhestand. Ein Jahr früher wie geplant. Unser vorheriges Auto war ein E-Smart und es gab noch einen Verbrenner.
Wir haben uns bewusst entschieden nur den sechziger zu leasen, weil wir eine Anhängerkupplung schon immer gebraucht haben. Der Verbrenner wurde verkauft weil der Erlöß exorbitant hoch war. Ich schrieb, das mit dem sechziger auch Langstrecke möglich ist.
Ich kann meinem Vorredner nur zustimmen. Ein oder zweimal im Jahr Langstrecke über 900 Kilometer und sich dafür einen "dicken teueren Schlitten" bei einer jährlichen Fahrleistung von 10.000 km auf den Hof stellen, muss nicht sein.
In der Vergangenheit sind wir mit einem Wohnmobil unterwegs gewesen. Dieses haben wir uns von guten Freunden gegen Entgeld ausgeliehen.
Ein 0 Prozentleasing ist klasse. Das hätte ich auch gerne.
Tipp:
schaue mal bei Next Mouve auf die Mietwagenflotte. Da gibt es E-Fahrzeuge mit größeren Akku in Richtung Enyaq 85 und mehr. Vielleicht lohnt sich ein Abo für die Urlaubsfahrt.
Die Großbaustelle in unser Region ist wieder am toben. Hunderttausende Kubikmeter Erdbewegung mit 100 Sattelzügen rollen hier und verschmutzen die Straßen. Das halten die besten Wischerblätter nicht aus mit diese Pampe. Daher wechseln wir zum dritten mal die Wischerblätter aus. Gekauft werden die in einem KFZ-Zubehöhrladen. Der Satz für 19 Euro. Vorraussichtlich bis Herbst 2024 sollen die Erdbewegungen abgeschlossen sein.
Bei meinem funktioniert die Spurerfassung so genau, das ich auf der AB wenn ich gegen das Navi eine Abfahrt eher runter fahre, schon auf der Abbiegespur die Meldung kommt, "bitte eine Spur nach links fahren".
Das liegt aber nicht an Skoda. Seltsamerweise ist es in bei anderen Fahrzeugherstellern auch so.
Wer findet den Fehler ?
Wir freuen uns jetzt schon mit unserem sechziger mit Anhänger und 2 E-Bikes auf der Zugdeichsel 600 Kilometer auf den Campingplatz Hammehafen höhe Bremen zu fahren.
Bei der letzten Fahrt hatten wir ca. 1 Stunde Stau, eine Stunde Mittagspause, die zum laden genutzt wurde und waren 11,5 Stunden insgesammt unterwegs. Max-Geschwindigkeit 100 Kmh. Kinder waren keine an Bord.
Kennst du den Campingplatz bei Worpswede am Teufelsmoor lieber LiberTango ?
Zum Hafenfest 2024 ist der Stellplatz schon gebucht.
Ist wirklich spannend. Zuviel unausgereifte Technik.
Den Test habe ich mit unserem IV 60 mit alter Software gemacht. Daher mein Einwand.
Aktuell sind wir mit 3.2 unterwegs.
In der Regel fahren wir ohne Navigation, außer auf Langstrecke.
meine Frau glaubt dem Navi sowieso nicht, getreu dem Motto.....da wollte ich eigendlich gar nicht hin, aber schön ist die Gegend. 
Was soll das beweisen? Wenn das Auto über die Kamera keine Schilder erkennt, nimmt er die Daten aus der Navikarte.
Das Ergebnis war also zu erwarten, beweist aber nicht, dass über die Kamera keine Schilder erkannt werden.
Umkehrschluß...........denke ich. Die Daten kommen generell über die Navikarte.
