Unsere Thügakarte wurde erfolgreich benutzt. Keine Probleme damit.
Beiträge von A 662 E
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Waaas 😱 ?
Das hätten die uns doch wenigstens mal mitteilen können...
Forist Oldschool hat doch eine PowerPass Karte/App und nutzt die nun ein Jahr. Er kann nach seinen Aussagen alle Ladesäulen damit freischalten. Warum versucht er es jetzt mit der Thüga Ladekarte App ?
Natürlich gibt es weiterhin den PowerPass. Leider nicht zu den alten Konditionen.
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Wie ich schon geschrieben habe: Ich habe jedes mal bei der Hotline angerufen und es steht ja auch fast immer jemand schon da un läd schon, haben ja immer zwei Anschlüsse die Ladestationen.
Also ich war ein Jahr mit dem PowerPass unterwegs in Frankreich, Spanien, Österreich, Schweiz und natürlich Deutschland und es gab keine einzige Ladesäule die nicht funktioniert hat mit der Karte.
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Ich hab gestern und heute versucht Thüga zu erreichen: Zuerst auf WhatsApp weil ich dachte, da müssen die ja antworten. Bekam heute früh eine automatische Nachricht, das ich doch anrufen soll oder eine e-Mail schreiben. Dann hab ich Vormittags angerufen. Eine Bandansage hat mir gesagt das es zu viele Anfragen gibt und einfach aufgelegt ohne das ich eine Nachricht hinterlassen konnte. Diese Ansage kam den ganzen Tag. Und auf die geschriebene E-Mail kam die Antwort das es wahrscheinlich drei Monate dauert bis ich eine Antwort bekomme... Ich fühl mich leicht veräppelt
PowerPass gibt es nicht mehr. Thüga ersetzt nicht PowerPass. Wir bevorzugen Ionity. Da hat jede Ladesäule nur einen Anschluß. Klappt prima mit der Thüga Ladekarte.
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Es gibt weder eine Ladekarte noch eine Ladeapp die alle Ladesäulen die im Ladenetz verzeichnet sind freischaltet.
Das wäre mir neu. Dass E.On- Säulen nicht funktionieren, hat viele Gründe. An der EnBW-Karte liegt es nicht...
Das mag sein Hannes1971.
Es wird vorerst ein Traum bleiben mit einer Ladekarte/Ladeapp alle Ladesäulen freizuschalten.
Wir haben da auch "Nachhilfe" gebraucht. Dank dieser und einer weiteren Plattform sind wir aufgeklärt worden.
Jetzt fahren wir entspannter elektrisch.
Ein Tipp:
schaut auf der Seite von der Bundesnetzargentur ...Ladesäulenverzeichnis nach. Da findet ihr die Ladesäulen und den Betreiber. Jetzt schaut in den Ladeverbund eurer Ladekarte, zum Beispiel Thüga, und erkennt das ihr die Ladesäulen freischalten könnt die Thüga im Ladeverbund hat wie zum Beispiel Ionity, Allego, EnBW und Aral-Pulse. Das sind in der Regel HPC Ladesäulen...also DC Schnelllader. Bei den überwiegenden AC-Ladesäulen ( 22 kw ) sieht es anderst aus. Überwiegend können diese mit einer fremden Ladekarte nicht freigeschaltet werden. Aber nur dann wenn die entsprechende Ladekarte vorhanden ist. Nicht alle akteptieren die Thüga, EnBW Ladekarte. Die kochen ihr eigenes Süppchen weil sie sich keinem Ladeverbund angeschlossen haben.
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Im Ladenetz werden alle Ladesäulen angezeigt. Das sagt aber nicht, das alle Ladesäulen in einem Ladeverbund sind.
Beispiel:
Unsere EnBW Ladekarte schaltet kein Shell-Ladesäule frei. Auch e-On Säulen nicht. Unsere Thügekarte schaltet keine Fastnetsäulen frei, weil diese nicht in dem Ladeverbund von EnBW oder Thüga sind.
Der Strommarkt ist komplett privatisiert. Die Säulenbetreiber kochen ihr eigenes Süppchen.
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Papperlapapp... wenn sie für den Tarif an Ionity und EnBW funktioniert ist alles gut... 😌😉
So ist es. Unsere Thügakarte ( nicht App ) schaltet die Säulen frei die im Thüga Ladeverbund sind.
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Jeder darf etwas solange verbessern bis es nicht mehr funktioniert. Nachdem wir die erste Fahrt mit unserem Schneckenhaus gemacht haben stellten wir fest, das die Reichweite eingeschränkt ist. So um die 150 Kilometer ( teilweise auch weniger) ging es an den HPC Lader. Jetzt nach weiteren Fahrten je nach Themperatur/Wetter/Straßenzustand, Geschwindigkeit können es auch 200 Kilometer werden.
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Im Mäusekino werden die Restkilometer angezeigt. Bei der nächsten Ladung wenn es mit Anhänger weitergeht, wird die Reichweite der vorherigen Strecke angepasst, sprich.......es wird weniger Reichweite angezeigt. Wird ohne Anhänger gefahren, wird bei der Fahrt auch weniger angezeigt. Allerdings purzelt die Restreichweite nicht mehr so schnell.
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Gestern hat meine Frau selbst Hand angelegt. Und ja sie lebt noch nachdem sie einen Filter und zwei Wischerblätter selbst im Zubehöhr erworben und gewechselt hat. Kosten: 67 €. Luftdruck kann sie auch selbst prüfen. Bis zur Inspektion sind noch 11 Monate. Wir werden vorher Kostenvoranschläge erbitten.
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Vor allem stellt sich die Frage nach Deinem Fahrstil und üblichen Fahrweise. Für gewöhnlich errechnet ein E-Auto die zu erwartende Reichweite anhand des Energieumsatzes der letzten Fahrt(en).
Natürlich kann aber auch tatsächlich was mit dem Akku sein. Frag mal Deinen Freundlichen, ob Dein Auto für die Modultausch-Feldaktion im System auftaucht.
Den Energieverbrauch der letzten Fahrten wird gespeichert. Wir sind 400 km mit Anhänger gefahren. Nach der Ladung standen da 230 km Reichweite. Meine Liebste wollte unseren Händler anrufen. Nach zwei weiteren Ladungen stimmte es wieder. Das war im Übrigen auch bei unserem vorherigen BEV so.
Der Ladehup an HPC-Ladern ist nicht immer der gleiche. Einmal sehen wir 60 kw und manchmal auch 100 kw.
