Beiträge von A 662 E

Da müsste der Schlüssel den meine Frau verwendet Pinkfarben sein.

Danke für die Berichte. Wir werden auf keinen Fall die Events wo auch immer besuchen.

Zudem haben wir keinen Bock von irgendeinem vollgelabert zu werden. wie ich schon berichtet habe. Schließlich kaufe ich nicht eine Bratwurst für 3,50 €. Für mich ist das Autohaus wo ich einen rechtswirksamen Vertrag unterschreibe wichtig. Und genau da

habert es zur Zeit ganz gewaltig.

Wir haben noch keine Entscheidung getroffen, welches E-Fahrzeug unserem Enyaq in 6/25 folgt. Die Tage waren wir in einem Skoda-Autohaus. Angeblich sollen die ein ELROQ Ausstellungsfahrzeug haben. Pustekuchen. Aber Ankündigen in der Presse zwecks Bauernfängerrei ist nicht strafbar. Das Verkaufspersonal ist sowas von unwissend und kam sichtlich ins Schleudern auf unsere Nachfragen. Er lenkte ständig ab und suchte danach einen der vier ausgestellten Enyaqs schmackhaft zu machen. Wir haben den Labertyp dann gefragt, ob es in diesem Autohaus einen Menschen gibt, der unsere Anfragen beantworten kann. Tatsächlich. Nun gut, den kennen wir noch aus 2021 wo wir unseren Enyaq IV 60 bestellt haben. Wir gingen nach draußen. Und er sprach uns draußen an. Dort stand ein Enyaq 85 x als Vorführfahrzeug. Er schaute sich mehrmals um, damit kein anderer Mitarbeiter in Hörweite ist.

Um es kurz zu fassen, er versteht Skoda nicht wirklich. Skoda rührt sich nicht. Auf unsere Nachfrage nach einem Ausstellungsfahrzeug kommt schweigen. OK.....keine Antwort ist auch eine Antwort. Aber eines wusste er. Den Elroq 50 wird es nur vorab in Vollausstattung geben, wenn überhaupt. den Elroq 85 ebenfalls. Er verwieß uns auf den Konfigurator. Mehr konnte er uns nicht unterbreiten. Bezüglich Lieferzeit rümpfte er die Nase. Skoda hüllt sich diesbezüglich ins Schweigen. Die produzieren jetzt schwerpunktmäßig den Enyaq und bauen die Bestellungen ab. Erst dann wird der Elroq auf der gleichen Fertigungsstraße in langsam steigenden Stückzahlen produziert. So war es auch mit dem Enyaq.

Jetzt sind wir genauso schlau wie vorher. Es gibt noch andere BEV-Hersteller die ihre Käuferschicht besser informieren und keine leeren Versprechungen machen. Für uns ist der Elroq eine Alternative

Einfach gründlich entrosten. Das reicht völlig aus. Nur so gibt es einen stabilen Kraftschluß.

Wenn ich vor dem lösen der Pole eine externe 12 Volt Stromquelle anschließe, ruht sich der 12 Volt on Bordlader aus. Wichtig ist passendes Isoliermaterial (Gummimatten ohne Gewebeeinlagen) zu verwenden. Dazu noch wiederverwendbare Kabelbinder.

Ein Anlernen der neuen Batterie erübrigt sich, da der BC nicht mitbekommen hat, das

ein Batteriewechsel stattgefunden hat.

Natürlich muss die neue Batterie den Normen entsprechen.

Der ID 4 verfügt über die gleiche Technik. Der geschulte Hochvolttechniker der seine Brötchen bei einem VW/Audihaus erwirtschaftet, wechselt bei einem Havarist irgendwie in der Pampa die 12 Volt Batterie. Er verfügt über einen Ladebuster. Zudem hat er zwei Metallstifte um die Verriegelung der Fronthaube zu simulieren. Ansonsten gehen die Steuergeräte nicht in den Schlafmodus. Das von dir genannte BMS-Gerät auf den 12 Volt Batterie ist dann nicht im Betrieb. Es muss behutsam isoliert werden bei der Demontage.

Einfach die Batteriepole abklemmen ist nicht so. Ich habe mir das als Pannenhelfer erklären lassen und war selbst dabei. Therorie und Praxis lassen grüßen.

Wenn das Fahrzeug 1.000 Kilogramm ziehen darf, kommt es auf unsere Liste.

Der Stoßdämpfer umgangssprachlich genannt, ist ein Schwingungsdämpfer. Der ist im KFZ-Teilehandel lieferbar. Sollte der bei unserem Fahrzeug undicht sein, wechsele ich den selbst. Ja ich verfüge über Spiralfederspanner. Egal welche Fahrzeugseite i.A. ist. Gewechselt werden beide Fahrzeugseiten. Kugelgelenkausdrücker für die Spurstange und den unteren Tragarm liegt in der Schublade. Bremszange muss demontiert werden.

Bei der Gelegenheit wird die Bremsflüssigkeit gewechselt. Eine Achsvermessung ist nicht erforderlich, da sich weder die Spureinstellung, der Sturtz und der Nachlauf verändert.

Zitat von PaulderPON

@A662E Das ist bei den neuen Auto´s net mehr so einfach, die musst du schon noch anlernen und wenn du kein VCDS oder OBD-Eleven oder andern OBD Zeugst hast, wirst du auch mit der neuen Batterie dein Stress haben, aber den hast du ja nicht, nach deinem Beitrag #105 zu urteilen

Richtig. Wie das gemacht wird, habe ich in dieser Plattform schon berichtet. Theorie und Praxis verstehen und aus den Unterschieden lernen.

Wieso muss ich mir als Halter von einem E-Fahrzeug Gedanken machen ob, wie,wann und wieso die 12 Volt Batterie geladen wird. Ferner geht es mir am Bobbes vorbei zu ergründen was wie wann und wo nicht stimmt.

Alte raus, neue rein und in nicht vorhersagbaren Abstand beginnt das neue Spiel.

Habe schon mal nachgeschaut. 90 € kostet uns eine neue Batterie im Autozubehörhandel in 9 Kilometer Entfernung. Die haben eine solche immer vorrätig.