Beiträge von A 662 E

Der Enyaq hat keine hydraulische Kupplungsbetätigung. Zum Bremsflüssigkeitswechsel wird eine automatische Vorrichtung verwendet. (Ein Mann Bediehnung). Der Deckel von dem Vorratsbehälter wird gegen einen anderen getauscht. Das Gerät arbeitet mit Druck, befüllt den Vorratsbehälter vollständig. Jetzt wird wie schon berichtet ein Entlüfterventil nach dem anderen, also nicht als gleichzeitig, geöffnet und geschaut, wann saubere Suppe kommt. Die olle Brühe wird aufgefangen.

Schaut mal auf die Vorgabezeit. Geht ruckzuck. Austausch und Entlüften ist ein Arbeitsgang.

Freie Werkstätten keine Ahnung. Aber Renault verwendet es. Bin mir nicht so sicher ob ich es richtig gelesen habe.

Um mal die Blase von Fahrzeugen ab 50.000 € zu verlassen, finde ich es gut auch mal E-Fahrzeuge unter 40.000 € zu beurteilen.

Das würde eine breitere Streuung ergeben, weil es da wirklich viele Menschen gibt, die in die E-Mobilität umsteigen möchten. Als Vergleich hat Speicher ja seinen Enyaq.

Der Tittel von diesem Faden ist gut. Meine Frau hat auch immer Angst wenn wir mit unserem IV 60 und Anhänger unterwegs sind. Nach max. 200 Kilometer, auch mal früher, je nachem wo wir günstig laden können, wird geladen. Hat nur bei der ersten Fahrt ein wenig gestresst. ist schon lange her. Zugegeben 550 Kilometer braucht schon Zeit.

Die Hoffnung stirbt zuletzt wenn man mitbekommen hat was die Neue Regierung heute verkündet hat in Bezug auf Energiekosten (Strom), Förderrung der E-Mobilität.

Und EnBW, selbst Stromproduzent, handel an der Strombörse soviel raus, das genügend übrigbleibt für neue Ladesäulenstandorte.

Tesla muss den Strom für seine Ladesäulen auch an der Börse (Menge ) kaufen. Verkalkuliert sich ein Ladesäulenbetreiber mit der Menge, zahlt er drauf. Braucht er mehr wie vorhergesehen, zahlt er noch mehr drauf weil er am Spottmarkt einkaufen muss.

Beispiel:

An eine Ladesäule werden pro Tag x Kilowattstunden verkauft. Wenn aber die Menge x plötzlich ansteigt, hat er ein Problem. Und darum gibt es den AdHockaufschlag.

Innerhalb von Deutschland ist EnBW mein Freund. Im europäischen Ausland halt Ionity. Beide haben nichts zu verschenken.

Ich habe noch nie Roumingpreise bezahlt. Geht auch mit nur einer Ladekarte bei einem Ladesäulenbetreiber der mir 5,99 € im Monat raubt, oder auf Langstrecke auch mehr. Tarivwechsel geht problemlos.

Auf Sylt braucht man kein Auto. Sehr guter ÖPNV. Dennoch bieten einige Hotels Lademöglichkeiten.

Ob es dann weniger kostet ?

Also München, Berlin und Hamburg ist ein teures Pflaster. Ich würde mir im erweiterten Umland einen Servicepartner suchen. Von Bernau nach Polen könnte eine Möglichkeit sein.

Ganzjährig EnBW monatlich 5,99€. Passt für uns. Für Langstrecken wird der Tariv geändert. Rechnet sich. Dazu kommt vielleicht noch Ionity für 2-3 Monate mit Grundgebühr.

Dieses Jahr sind ca. 3.000 Kilometer Urlaubsreise angepeilt.