Seit dem ich Eny habe, kommt ein update immer im Mai/Juni, also mal schauen ob es diesmal wieder nur ein bugfix update oder update damit ein nächstes update OTA machbar ist.
5.6 für mein 3.8 wird es nich geben, genauso wie 6.x, daher lässt mich kalt, genauso wie mein Akku, da ich gelernt habe damit umzugehen.
Gibt es denn wohl Screenshots und/oder Hinweise darauf, ob es die Sportline weiterhin auch ohne Allrad gibt?
Ja doch, ab 4, Mai bestellbar (mindestens in CZ).
Nein vorne ist beim AWD eine Asynchronmaschine (ASM)
Das kann isch auch ändern, ich habe ein ID7 Prototyp mit zwei PSMs gesehen (wurde irgendwo in der Schweiz vorgestellt, und sowas natürlich nur mit Kopplung hätte auch Sinn gemacht).
Also in der Schweiz scheint es eine andere WLTP reichweite geben, da ist es genau umgekehrt um 20km mehr bei RS ale bei 85x ist.
Und der APP350 existiert mit 140kW aber auch mit 170kW, daher gibt es kein Problem so 220kW abzubilden. Der APP310 kann auch kleinere Leistungen haben als 150kW.
Was mich überrascht hat ist die effektivität, die ist nämlich nicht besser.
Was mich eher überrascht das man bei dem selben Frontantrieb geblieben ist, der ist nämlich schuld an 180kmh Vmax. Da wird wahrscheinlich nich ein update kommen, nachdem CTP NCM in einem ID.Tiguan endlich verfügbar wird.
Also mein Eny hat offiziel 225kW und es ist ein RS vom 2022 mit 310Nm und 150kW hinten. Wenn 85x jetzt APP350 mit SIC invertor und 350Nm 170kW hat, ist es schon eine Verbesserung gegenüber einem RS vom 22.
Ich gehe davon aus das es effektiver laufen wird.
Mir würde GLC auch passen allerdings nicht mit der extrabreite Mittelkonsole. Das das Chinesen passt da die dort genügend Platz haben ist schon klar. Für mich leider KO Kriterium. Mal schauen od es im C genauso ist.
Und ein Fahrzeug ohne Pano ist eine Seltenheit, wieso es jemand wünscht ist mir nicht klar. Leider geht es bei vielen nicht ohne.
Ja, bis jetzt ist im CZ nur 60 und 85x im Konfigurator, RS kommt vor mitte April raus und 85 kommt als letzter im Mai raus.
Ich bin mir mit keine Chance nicht so sicher, Volvo sieht wirklich gut aus, es hat mich an Allroad errinert, ist mehr ein hochgelegtes Kombi als SUV, iX3 sieht wie ein UFO, aber hat bestimmt was an sich und GLB hat es mit dem CW Wert nicht übertrieben und auf der Autobahn wird man es spüren. Beim Laden wirds halt schneller.
Volvo hätte mich wirklich interessiert, aber ohne Probefahrt kaufe ich nichts, bei uns werden die erst im Sommer bei den Händlern zum testen sein. Und das trotz dem Lenkrad, was mit dem durchmesser eher zu PS5 als zum normalem Fahrzeug passt.
Ich muss GLB noch probefahren, aber da CLA mich wirklich enttäuscht hat, mache ich mir nicht viel Hoffnung. Mein Eny MJ 22 ist viel leiser als CLA, die Lenkradheizung hat Stufen, man kann im Infotainment mehr als nur Innentemperatur einstellen, hab im CLA nicht gefunden wo man mehr wärme auf die Füsse bekommt. Aber da ich mich auf der Autobahn ein limiter mit 20kmh statt 140kmh Tempomat reingeknallt habe ist euch klar das ich die Bedienung vom MB nicht kenne. Es waren halt ein paar Schrecksekunden aber nix passiert.
Am Anfang war es drinnen sehr kalt, wie wenn es keine PTC gab. Im CLA hat man so viele Apps wie die Chinesen wünschen, kam mir vor im Handy zu sitzen als im einem Auto. Das Geräuschniveau war im CLA sehr hoch, vom unten, bei schneller fahrt hat das Pano leicht gepfeift. Und zu viel Displays und zu wenig Platz. Hoffe das GLB besser wird. GLC habe ich wegen der unsinnigen Mittelkonsole und dem riesen BlinkBlink Kühlergril gestrichen, GLB trifft mein Geschmack eher.
Ansonsten fährt sich CLA sehr schön, sehr leichtfüssig und rollt wie ohne Widerstand ohne Gas einfach weiter. Sehr sparsam, bestimmt bis zu 25% weniger Verbrauch, im Winter kam ich mit demselben Verbrauch wie mit Eny im Sommer im Schneckentempo. Antrieb Top.
Also jetzt wirds interessant, bei Ford wurden jetzt die Daten fürs laden freigegeben und der 79kWh Akku wird dort auch mit 29 Minuten Ladezeit angegeben statt früher 26. Was haben die technisch geändert damit es notwendig war dies zu begrenzen?
