Beiträge von pse

Ja, bis jetzt ist im CZ nur 60 und 85x im Konfigurator, RS kommt vor mitte April raus und 85 kommt als letzter im Mai raus.

Ich bin mir mit keine Chance nicht so sicher, Volvo sieht wirklich gut aus, es hat mich an Allroad errinert, ist mehr ein hochgelegtes Kombi als SUV, iX3 sieht wie ein UFO, aber hat bestimmt was an sich und GLB hat es mit dem CW Wert nicht übertrieben und auf der Autobahn wird man es spüren. Beim Laden wirds halt schneller.

Volvo hätte mich wirklich interessiert, aber ohne Probefahrt kaufe ich nichts, bei uns werden die erst im Sommer bei den Händlern zum testen sein. Und das trotz dem Lenkrad, was mit dem durchmesser eher zu PS5 als zum normalem Fahrzeug passt.

Ich muss GLB noch probefahren, aber da CLA mich wirklich enttäuscht hat, mache ich mir nicht viel Hoffnung. Mein Eny MJ 22 ist viel leiser als CLA, die Lenkradheizung hat Stufen, man kann im Infotainment mehr als nur Innentemperatur einstellen, hab im CLA nicht gefunden wo man mehr wärme auf die Füsse bekommt. Aber da ich mich auf der Autobahn ein limiter mit 20kmh statt 140kmh Tempomat reingeknallt habe ist euch klar das ich die Bedienung vom MB nicht kenne. Es waren halt ein paar Schrecksekunden aber nix passiert.

Am Anfang war es drinnen sehr kalt, wie wenn es keine PTC gab. Im CLA hat man so viele Apps wie die Chinesen wünschen, kam mir vor im Handy zu sitzen als im einem Auto. Das Geräuschniveau war im CLA sehr hoch, vom unten, bei schneller fahrt hat das Pano leicht gepfeift. Und zu viel Displays und zu wenig Platz. Hoffe das GLB besser wird. GLC habe ich wegen der unsinnigen Mittelkonsole und dem riesen BlinkBlink Kühlergril gestrichen, GLB trifft mein Geschmack eher.

Ansonsten fährt sich CLA sehr schön, sehr leichtfüssig und rollt wie ohne Widerstand ohne Gas einfach weiter. Sehr sparsam, bestimmt bis zu 25% weniger Verbrauch, im Winter kam ich mit demselben Verbrauch wie mit Eny im Sommer im Schneckentempo. Antrieb Top.

Also jetzt wirds interessant, bei Ford wurden jetzt die Daten fürs laden freigegeben und der 79kWh Akku wird dort auch mit 29 Minuten Ladezeit angegeben statt früher 26. Was haben die technisch geändert damit es notwendig war dies zu begrenzen?

Ich befürchte das GLB mehr verbrauchen wird mit 140kmh als Eny Coupe, erst möchte ich aber CLA testen (morgen) und dann geht es zum GLB...

Obwohl die Rabatte die es be AUDI gibt machen auch einem A6 Sportback mit 210kW erschwinglicher und er lädt doch viel schneller als ein Eny.

An ID7 fehlen ihm zwar ein Paar kWh aber beim Laden helfen dann die kW Ladeleistung es auszugleichen...

2kWh Akku weniger + 3 Minuten mehr am Laden sind eine Verbesserung zwischen MEB und MEB+?

Daran wurde jetzt die letzten 4 Jahre gearbeitet?

Nicht doch...

Also von 79kWh/185kW auf 77kWh/165kW und 3 minuten mehr Ladezeit? Echt 2026?

Mal schauen was das kostet, aber bei diesen Werten bin ich raus...

Coupe hat unter der Kofferraumabdeckung ein ziemlich grosses Raum, Genau perfekt um im Sommer Wassermelonen zu transportieren. Also Melonenfach :-).

Hab den EX60 heute gecheckt, sieht wirklich schick aus, hat den Melonenfach vom Enyaq Coupe geerbt hinten in Kofferraum, ist aber wesentlich grösser. Kommt zwar nicht an Epiq, Kisten Bier kann man da wahrscheinlich nicht unterbringen.

Sieht eher wie ein Allroad als ein SUV.

Das einzige manko ist das Lenkrad, das haben die bestimmt aus einem Spielzeug geklaut, es ist ungewöhnlich klein.

Zum fahren werden die im CZ erst im Sommer sein, Lieferung erst 2027....

Ja die NCMs Lassen auf sich warten. Wieso es 1 Jahr mehr dauert um andere Chemie als Einheitszelle zu integrieren ist rätselhaft.

Und auch das sich die LFPs ziemlich langsam laden ist überraschend, in der heutigen Zeit geht wesentlich mehr, und da spreche ich gezielt nicht über BYD mit flash charging was meiner Meinung nach so viel Nachteile beim Kosten hat, das es zum schluss sehr teuer für den Kunden wird. Aber richtung 200kW zu gehen soll doch kein Problem sein…

Also das gezeigte CTP Pack von Mladá Boleslav hat mit grösste Wahrscheinlichkeit wirklich nur 61kWh, also andere Zellen als die im MEB entry gezeigte Zellen. Hat man anscheinend dort so gesagt. Das war dann die Ford LFP Batterie 58kWh netto.

Also müssen die NCMs für Peaq wie gehabt mit Modulen kommen. Daher 13 module, 7kWh vom 84kWh pack x13 = 91 KWh Brutto.

Mal schauen was wirklich kommt.