Beiträge von bljack

  • Seltsame Laden/Phasenverläufe beim AC-Laden nach ME3.7 festgestellt?

    Wobei ich mich da schon frage, was die Wallbox denn da überhaupt großartig machen sollte? Das ist eine etwas teure Steckdose, die prüft, ob ein Fahrzeug dran hängt (was sie ja beim Ladestart erfolgreich gemacht hat) und über die Kodierung im Kabel eine maximale Stromstärke vorgibt, die das Kabel kann (wenn er mit 11kW startet, scheint auch das zu klappen) und dann über PWM noch die Kommunikation, welche Stromstärke aktuell gezogen werden darf. (s. auch hier). Dabei wird nirgendwo 2/3-phasig ausgehandelt und es gibt meiner Kenntnis nach auch keine Wallboxen, die 2/3-phasig umschalten können (ich kenne nur 1/3-phasig, wobei die Phasen 2&3 über ein gemeinsames Schütz zugeschaltet werden.)


    Rein von der Wallbox wird also immer auf 3 Phasen Strom bereitgestellt; wenn der OBC nur noch auf 2 Phasen zieht, ist das in meinen Augen ganz klar ein Problem des OBC, der eine Phase abwirft (warum auch immer er dann nicht direkt ganz abbricht, denn das scheint mir kein sinnvoller "zulässiger" Anwendungsfall zu sein :/ ).

  • eCall Backup-Battery rSOH-Verlust durch Update auf 3.8, Fehlermeldung "Notruffunktion eingeschränkt"

    Zitat von ron101

    Diesen Update von 3.7 auf 3.8 benötigt man doch um weiterhin online auf das Fahrzeug zugreifen zu können nach der erfolgten 3G Abschaltung?

    So ist auch mein Kenntnisstand: mit 3.8 wird der Onlinezugriff über 4G dargestellt und die Abschaltung der 3G-Netze führt dann zu keinen Einschränkungen.

    Je nachdem, wie lange Du Deinen Enyaq (und in welchen Ländern) Du den fahren willst, kriegst Du aber evtl. auch ohne Update kein Problem :S

  • Mein erster Eindruck nach 3 Monaten Enyaq

    Zitat von Hannes1971

    Du darfst die am anderen Ende von Deutschland lebende Oma nicht vergessen, der man garantiert dann dringend zu Hilfe eilen muss, wenn man das Auto mit leerem Akku gerade an die Wallbox angeschlossen hat.

    Stimmt, die stirbt dann auch; wobei das aber wohl erst in der Zukunft ein Problem sein dürfte, wenn die Krankenwagen auch elektrisch fahren und dann immer leer am Straßenrand stehen, oder? :/

  • Mein erster Eindruck nach 3 Monaten Enyaq

    Zitat von srkn89

    Sollte man also lieber mit Apps AbRP planen und nicht mit dem Skoda eigenen Navi App? Man kann ja sobald die Routenplaner abgeschlossen ist im Auto die Ladestops sich angucken und ggf anpassen an IONITY usw.

    Was man da macht ist sicherlich stark von individuellen Präferenzen abhängig. Da es wohl um einen neuen Enyaq geht: da ist die Ladeplanung im Navi (bis auf fehlenden Anbieterfilter abseits von "Powerpass kompatibel") deutlich besser als bei den älteren (Software ME3.x). Wenn Du also ein Powerpass-Abo nutzt, dann reicht das interne Navi inzwischen mMn vollkommen aus und macht wohl einen recht guten Job (s. Videos von z.B. Speicher elektrisiert). Wenn Du einen anderen Anbieter hast (in D z.B. EnBW oder Ionity), dann ist es aus meiner Sicht immer noch ratsam, vorher mal die Route mit ABRP zu planen und einen groben Überblick zu haben, wo man den ersten Ladestopp machen wird. (Alternativ kann man auch bei Going-E... den Routenplaner bemühen, der wirft einem auf Wunsch auch alle Säulen des Anbieters entlang der Route aus.)


    Mein Vorgehen (Achtung: alte Software): ich plane vorab mit ABRP und schaue mir die möglichen Routenoptionen an, ggf. schaue ich auch noch nach einem bevorzugten Lader kurz vor Ziel, falls ich nicht am Ziel direkt laden kann. Mit der Info schaue ich dann bei Abfahrt nochmal auf den Verkehr bei Google Maps, ob es aktuell einen starken Grund gäbe, die Route doch nochmal zu überdenken. Beim ersten Ladestopp werfe ich dann wieder kurz ABRP am Handy an und schaue, wieviel ich bis zum nächsten sinnvollen Stopp laden muss oder bei längeren Stopps (Mittagessen) im Anschluss an das Essen, wieviel ich noch laden müsste oder ob ich schon etwas schneller als ursprünglich geplant fahren könnte.

    Klingt komplizierter, als es ist und man hat damit mMn schnell die Unzulänglichkeiten des Navis ausgeglichen (im meinem Fall mit Software 3.x sogar die fehlende Berücksichtigung der Höhenunterschiede).

  • ME 3.9 für Enyaq Gen1

    Beitrag
    RE: Softwarestand - Neue Software Skoda Enyaq - Softwareversion - Release Daten System.
    (Versteckter Text)

    Aus einem anderen Forum / von einem User aus Prag gelesen.
    matze-pe


    Da hat es doch ein paar Infos dazu :)

    Ich hätte mich über Anbieterfilter noch etwas mehr gefreut als über die Akku-Vorkonditionierung, aber freue mich jetzt auch erstmal über diesen Schritt :)

  • Mein erster Eindruck nach 3 Monaten Enyaq

    Siehst Du mMn genau richtig - wenn man sich bei Langstrecken innerhalb von einem Ladestopp bewegt, ist zeitlich mMn kein wirklicher Unterschied merkbar (zumindest für mich nicht, der da eh mal eine Pause macht zum Essen), bei zwei-drei Ladestopps ist es für mich auch noch ok, an die zusätzliche Pause gewöhnt man sich schnell. Wenn es auf Grund hohen Verbrauchs (der für deutsche Foren typische große Anhänger mit zwei Araber-Hengsten drin z.B.) und langer Strecke (die beiden wollen laut deutschen Foren in der Regel einmal am Wochenende einen Ausflug vom Häuschen am Bodensee zum Häuschen auf Sylt machen), dann merkt man den Nachteil der langsameren Energieaufnahme im BEV recht deutlich gegenüber dem Verbrenner.

    Wenn Du von den 150-160km/h im ersten Schritt mal auf 130km/h gehst, wird die Reichweite schon deutlich besser; wenn dann mit der Zeit der Mut dazu kommt, die Ladesäule mit niedrigen einstelligen SoC-Ständen anzufahren, dann wird es auch nochmal etwas besser ;) (Schnelllader direkt an der Autobahn haben übrigens recht selten abgeschnittene Kabel und wenn man E-Off meidet, sind die idR auch in Funktion - plane die Strecken vorab ruhig mal mit ABRP durch und stell die Anzahl der Ladepunkte auf 6, dann ist auch ein defekter Schnelllader kein Problem.


    Das vorab laden auf 100% ist auch kein Problem für den Akku; lass den nur nicht tagelang mit 100% rumstehen, alles andere schockt den Akku nicht (sagt sogar Skoda im Handbuch ;) Die 80% sind wirklich nur so ein Ding für den Alltag, wenn man ihn abends einfach ansteckt und dann in Ruhe laden lässt.


    Handerkennung ist kapazitiv - meiner Erfahrung nach haben die Hände da durchaus einen Einfluss, etwas feuchter scheint bei mir besser zu klappen als knochentrocken. Position hat bei unserem kaum Einfluss (außer auf 6 Uhr beim Logo, da ist kein Sensor), wenn er sich mal meldet hilft schon, etwas fester zu drücken, dann fühlt er sich wieder geliebt und ist ruhig.


    Wir fahren inzwischen sorgenfrei bis 0% SoC runter - wir mussten mal "aus Versehen" mit 0% noch ~15km zur Ladesäule fahren (wollten kurz vor dem geplanten EnBW-Lader nochmal kurz am Rastplatz ein paar Prozent mitnehmen, leider war E-Off der Meinung, uns keinen Strom geben zu wollen...). Nachdem wir dann die letzten 10km auf der Landstraße in stiller Zweisamkeit hinter uns gebracht hatten, war a) die Ehe gerettet und b) die Reichweitenangst sowohl bei mir als auch meiner Frau kein Thema mehr. Am Freitag als wir nach Bamberg gefahren sind erst wieder gemütlich mit 0% und TA 130km/h die letzten 5km zur Abfahrt gefahren, es kam erst ca. 1km vor dem Lader die gelbe Schildkröte, davor kam nur der Hinweis, dass wir keine Restreichweite mehr haben und doch bitte Laden mögen ^^

  • Enyaq Coupe RS gebrauchter vor FL oder FL kaufen

    Wenn ich das richtig sehe, hat der ja schon die "neue" Software (ME4 bzw. ME5) und damit die neue Infotainmenthardware, die Batterievorkonditionierung, den APP550 und die Berücksichtigung des Höhenprofils bei der Ladeplanung im Navi. Das wäre (von der Farbe abgesehen) nach aktuellem Stand mein liebster Enyaq, also die alte Front mit der neuen Hardware (ich klammere ME6 jetzt mal aus).

    Da sehe ich zum Facelift dann nur noch die Unterschiede in der Optik und die auf dem Papier leicht verbesserten Fahrwerte (die Du in der Realität vermutlich nicht bemerken wirst). Wenn der Preis für euch passt und die Ausstattung auch -> zuschlagen (und im Anschluss ggf. in Mamba-Grün folieren ;) )

  • Software 3.8 - Funktion "Ladesäule entlang der Route" immer wieder weg

    Zitat von Chris74h

    Bin ich wirklich der Einzige mit dieser Fehlfunktion?

    Nein, bist Du nicht, hatte unser Enyaq (Software 3.8) auch schon, dass er statt dem üblichem "In der Nähe" und "Entlang der Route" dreimal "In der Nähe" angezeigt hat. Das war aber jetzt in fast drei Jahren bislang auch nur irgendwas um 2-4x und daher kann ich das bislang noch ganz gut ignorieren.

    Eine Lösung für das Problem hab ich aber leider auch nicht, dafür war es zu selten und nicht hartnäckig genug. (Ich würde behaupten, dass ein Verlassen der Suche und nochmal neu suchen bei uns vermutlich schon zum Ziel geführt haben muss, sonst hätte sich das bei mir etwas stärker im Gedächtnis gehalten.)

  • EU ruft zur Stellungnahme/Rückmeldungen zur bisherigen Umsetzung der "AFIR" Regularien auf - bis zum 20.04.26 ist die Teilnahme möglich

    Zitat von BlauesCoupe

    [...] Soll er im Zuge der Gleichbehandlung auch gleich noch eine Tankstelle für Diesel, Benzin, Wasserstoff, LNG und eFuels hinstellen? Und dann machen wir die Firma auch gleich noch verantwortlich für die Anbindung des ÖV. Echt, einfach eine bodenlose Frechheit, so etwas zu fordern. Private Fahrzeuge sind Privatvergnügen!

    Dir ist aber schon bewusst, dass der Umstieg auf E-Mobilität gefördert werden soll, oder? Wobei bei der aktuellen Regierung natürlich morgen auch die Tankstellenpflicht für Neubauten kommen könnte...


    "Alle" beklagen sich drüber, dass E-Mobilität ja nur was für die Gutverdiener sei, die ein Eigenheim mit Wallbox haben (was so schon Bullshit ist, aber sicherlich ein Faktor, der den Umstieg deutlich erleichtert). Die Lösung dafür ist halt flächendeckende Ladeinfrastruktur, die ich sinnvollerweise dann noch tagsüber nutzen kann, wenn Solaranlagen einspeisen. Einfache Lösung dafür könnte sein: größere Geschäfte (kann man ja problemlos über die Größe des Parkplatzes definieren) müssen je X Stellplätze 1 HPC-Punkt anbieten. Bis Y Stellplätze (z.B. 4) ist man davon ausgenommen. Firmen müssen bei Neubauten von Parkplätzen diese mit AC-Ladern ausstatten; Bestandsparkplätze müssen bis zum Jahr 20xx mit AC-Ladern nachgerüstet werden.

    Das ganze könnte man sogar noch mit Förderprogrammen kombinieren und einem sinnvoll gedeckelten Ad-Hoc-Preis.


    (OT zum Untergang des Abendlandes: in BaWü muss ich bei Dachsanierungen und Neubauten PV-Anlagen bauen =O )

  • EU ruft zur Stellungnahme/Rückmeldungen zur bisherigen Umsetzung der "AFIR" Regularien auf - bis zum 20.04.26 ist die Teilnahme möglich

    Ich hab ganz schlechte Nachrichten für Dich: Deutschland ist schon so weit am Abgrund, dass ich hier auf meinem eigenen Grundstück keine Mietskaserne mit 100 Wohneinheiten bauen kann, ohne so unsinniges Zeug wie Parkplätze (die können doch an der Straße parken!! Außerdem ist jeder Parkplatz kostbarer Platz für ein 1-Zimmer-Studentenappartment) oder ausreichend breite Treppenhäuser als Fluchtwege (wer zur Miete wohnt, soll auch noch Chancen auf Überleben haben?!?) zu bauen - da wird schon arg über mein Eigentum bestimmt... Der verbrecherische Staat verbietet mir sogar, unangeschnallt Auto zu fahren!!!!


    Und jetzt mal Sarkasmus bei Seite gelegt: ich weiß nicht, in welcher Anarchie Du lebst, aber zumindest hier in Deutschland gibt es schon eine ganze Menge Vorschriften, die mich in meinem Tun einschränken oder mir Vorgaben machen, was ich alles zu tun habe, wenn ich irgendwas anderes machen will - hier in BaWü unter anderem halt Parkplätze und sogar Fahrradstellplätze. Warum es jetzt der Untergang des Abendlandes sein soll, wenn ich an den besagten Parkplätzen auch gleich eine Ladesäule/Wallbox bereitstelle, erschließt sich mir nicht. Mach das ganze mit einem ordentlichen Lastmanagement, dann kannst Du sogar Deine Tiefgarage mit 100 Stellplätzen ohne nennenswerte Erhöhung der Anschlussleistung komplett versorgen.