Hi, würd mich auch Tollbird anschafffen, hat das jemand jetzt schon mal verwendet oder alle das erste Mal? fahren im Augst nach Jesolo über die Schweiz, bin gespannt wie überfüllt die Lader sind, machen aber einen Zwischenstopp in Como. Aktuell hab ich noch PowerPass und eine EnBW Karte+App, kleinster Tarif, soll ich trotzdem für diesen Monat den mittleren aktivieren oder sind die Zusatz-Kosten mit Powerpass überschaubar? lg
Bei EnBW kann man doch 5 Minuten vorher wechseln wenn nötig?
Bei den derzeitigen Temperaturen ist es ziemlich unnötig, den Akku leer zu fahren. Ich habe diese Woche bei über 40% SoC angesteckt - der kleinen Tochter war schlecht geworden; Zwangsstopp - und der Ladevorgang hat mit über 120 kW eingesetzt. ME 3.2, vorher TA mit 110 oder 130 je nachdem, was hier (Frankreich) erlaubt ist.
Nachtrag: PowerPass-Rechnung ist da. 27 kW in 15:41, das macht grob überschlagen eine Durchschnittsleistung von > 100 kW.
Interessant, dann gibt es über dem 20% SoC doch ein gutes Startfenster. Voraussetzung ist dann Software ab 3.?? und gute Temperatur. Schade, dass Skoda selbst die guten Nachrichten so schlecht kommuniziert
Ich steh grad das erste Mal sm ionity charger mit soc 51%.
Über 50kw ging es nicht. Ist das normal?
Sogar der MG4 lädt schneller 😅
Die Ladeplanung richtet sich eher nach dem MG4 wegen des kleineren Akkus
Ja, ist es und unter gleichen Bedingungen (Start soc, Temperatur) ist es beim MG4 auch so, außer die schädigen den Akku.
Im Winter wird aber auch xmal so viel gebraucht.
Richtig, weil Wärme-Wende dazu kommt. Ist eben die Frage wie sich Angebot und Nachfrage in der Zukunft verhalten. Werden PV, Wind und Speicher bei Ziet bei-gebaut oder eben nicht. Der Preis wird es dann zeigen ;o) ... und man will Rendite, deshalb das Angebot schön knapp halten.
Auch wenn ich das schon öfter geschrieben hab, warum muß sich das Hobby Motorrad oder die 21" Felgen nicht rechnen aber die PV muß am besten gestern den Invest rein haben
Wenn mir irgendjemand die Strompreise von in 5 Jahren sagen kann, sag ich wann der Invest wieder drin ist.
Preiswerter wird es nimmer. Viele Betriebe gehen von Gas/Öl weg, Privathaushalte bekommen Wärmepumpe das erhöht die Nachfrage (3x so viel wie im Moment).
<Glaskugelschau> Rechne mal locker mit 5% Inflation. Strom 25-40 Cent im Sommer, 50+ im Winter. Börsenstrom wird bald nicht mehr unter 20 Cent fallen, weil dann Wasserstoff und andere Industrien ihre Produktion hoch schrauben, weil dann ist ja günstig! Auf der Angebotsseite wird sich auch was tun, jedoch wird das ca. 10-20 Jahre dauern und die wollen alle 20% Rendite. Sollte eine andere Regierung vom Weg der 'Erneuerbaren' ab rücken (Folgen globaler Erwärmung ist denen dann egal), Kohle/Gas fällt nicht vom Himmel und Atomstrom kostet noch mehr. Also: Verbrauch minimieren (Haus isolieren, SMART heizen, 100km/h max) und (wenn vorhanden) Produktion klug nutzen/speichern wird dann immer wichtiger.
</Glaskugelschau>
Wenn man viel Glück hat, wohnt man in einer Gemeinde, die ihr Netz selbst besitzt\verwaltet und eigene Strom/Wärme Produktion mit Wind, Sonne und Biogas macht...20-25 Cent sind da möglich.
Zu Ionity - ich habe noch den kostenfreien DC Booster Tarif vom Powerpass bekommen - da Lade ich Fremd-DC für 0,58€, dann würde sich der EnBW Tarif "M" mit 0,57€ DC-Fremdladen nicht lohnen, oder habe ich einen Denkfehler?
Die ganzen Enel-X und Co. in Italien zählen in dem Fall als Fremdladen?
Ja stimmt, ist mehr als Notfall, wenn man an einer Station steht und der PowerPass klemmt. Kostet jetzt nicht die Welt für einen Monat.
Genau das ist auch meine Meinung!!! Das Auto läuft wie eine Magnetschwebebahn mit kaum zu hörendem Motor und die Ladepause zwischendurch ist entspannt. Danach gehts aufgetankt in der Regel immer 30 Minuten) die nächsten 300 km weiter. Und die Kosten? 230€ Einsparung durch Steuer und 300€ THG-Prämie. Mmh wieviel KW bekomme ich dafür?
So einfach ist es mit den Kosten nicht. Die Anschaffung unseres Traumwages ist schon ein klein wenig höher als ein Benziner. Kosten an den Schnellladern oder selbst 11kw sind mittlerweile auch happig. Wirklich günstig fährt man nur noch mit eigenem Solarstrom (10cent/kwh). Die Möglichkeit haben nicht alle.
War heute bei 50% SoC Restreichweite von 250km. Leider kein Foto gemacht
Da magst du sicherlich Recht haben. Bei einem Tempo von 80 sollte das klappen, da liegt der Verbrauchswert bei mir bei ca. 14,7 KW / 100 km. Leider fahre ich nicht ständig 80 kmh.
Ich fahre auch gerne 100+ und dann geht der Verbrauch auch hoch, Physik lässt sich nicht überlisten. Enyaq ist jetzt auch kein Verbrauchswunder. Dennoch finde ich es ein gutes Auto für Reisen. Auf Langstrecke reichen mir 300km beim ersten Stint, dann auf 80% Laden und wieder 250+km. Ist dann mit 130 km/h++, also nix mit Schildkröte.
Positiv:
- Die Dauer des Ladens ist mit einer 11 kWh Wallbox zu Hause völlig ausreichend.
- Die Ladegeschwindigkeit über Gleichstrom an Ladestationen ist durchaus positiv zu bewerten. Je nach Ladesäule ergeben sich beim Enyaq IV 80 Ladeströme bis zu 135 KW
Negativ:
Eine Reichweite von 500 km habe ich mit meiner Wallbox (DC 11kWh) und an AC-Ladestationen bislang nie wieder erreicht.- Der letzte Ladevorgang an einer Wallbox brachte bei 100% 409 km Reichweite.
- Box 1: Wegen Wartung außer Betrieb!
- Box 2: Der Ladestecker verweigerte den Kontakt zum Auto, Steckverbindung nicht gegeben hieß es. Rütteln und Schütteln waren angesagt und halfen schließlich nach 4-fachem Anlauf den Ladebeginn zu starten.
- Box 3: Digitale Anzeige defekt. Musste die Box wechseln.
- Box 4: Mit roter, unterbrochener horizontaler Strichanzeige verweigerte diese jegliche Apps und Karten.
- Diese Angaben braucht man, um unterschiedliche Fahrzeuge unter vergleichbaren Bedingungen zu testen. Das hat aber mit der Realität nichts zu tun.
- 100% Ladung versprechen mir ca. 410 km Wegstrecke
- 80% Ladung wird empfohlen zur Schonung der Batterie (ca. 360 km)
- 80% Ladung bedeuten etwa ca. 360 km, wenn man dann bei 100 km Reststreckenanzeige nach einer Ladestation sucht, kann man sich ausrechnen, wieweit es mit der Vollladung bzw. 80%-Ladung reicht. Wer dann noch den Ladeschreck im Hinterkopf hat, der wird möglicherweise bei einem Stau oder einer Vollsperrung der Autobahn so langsam das Zittern in den Händen nicht mehr vermeiden können. (Sprechen Sie mit Ihrem Arzt oder Apotheker!)
- Alle Ladeangaben können unter der Berücksichtigung der Geschwindigkeit, der Beschleunigung, dem Geländeprofil, dem Wetter, der Temperatur, dem Zustand der Batterie und weiterer Batterieparameter variieren.
- Da kann ich nur sagen Ruhe bewahren.
Willkommen im Club, ein paar Dinge die bisher nicht aufgegriffen wurde:
- der 80iger kann im Sommer wirklich 500km wenn man 80 km/h fährt. Ich zuckel ab und zu mit 85 km/h auf der Bundesstraße in Kolonne (150 km) und dann geht das. Beim Verbrenner kam ich bei gleicher Strecke nie auf gute Werte.
- Stau mit dem EAuto ist super einfach. Verbraucht super wenig, auch Rollen mit 5-50 km/h ist super sparsam. Baustellen mit 60-80 sind Verbrauchskiller! Kein Stress. Mit etwas Erfahrung mit der Eny ist das Exitement weg und alles wird noch gemütlicher auf Langstrecke Reisen.
- Versuche am Schnellader unter 20% SoC anzukommen (Im Notfall die letzten 15 Minuten mit 160). Dann ist die Chance auf ein positives Ladeerlebnis gegeben. Im Winter, tja, das ist eine andere Geschichte. Auf der Autobahn, wenn man keinen behindert, schnell fahren und ab und zu rekuperieren, um den Akku in ein besseres Temperaturfenster zu bekommen. Vielleicht haben wir Glück und wir bekommen da noch ein Update.
Habe in der Familie paar Leute gefragt, die benutzen alle CreditKarte und meinen, dass das alles schnell und unproblematisch an den Mautstellen ging. Werde das dann auch mal so probieren.
Wegen Ionity und Ladestress. Hole Dir eine EnBW Karte und dann einen Monat nen Mittleren Tarif. Kannst überall in Italien günstig Laden.
