Alles anzeigenHallo,
welche App ist denn für die Niederlande zu empfeheln?
ENBW, Ionity, Maingau, Tesla und ewego habe ich sowieso den powerpass auch, jeweils ohne Abo.
Welches Abo würde wirklich ne verbesserung bringen?
MfG
Norman
Tesla (verschiedene Preise je Standort und Zeit) oder wenn man schon ein Abo hat bei Ionity. Habe selber noch EV Company, da gibt es ab und zu paar gute 11 kW Lader im Angebot
Das mit konstanten 200 kW (so schön das auch wäre) ist leider Wunschdenken. Der Vorteil bei 800V sind die geringeren Ladeverluste. Ach ja, wir werden sehen und staunen. Haben ja einen guten Hofberichterstatter auf YouTube 
Alles anzeigenEhrlich glaube ich das VW nicht schläft. Genau umgekehrt.
Vielleicht haben wir nur das Gefühl das sich nichts tut, aber die technischen Neuerungen brauchen ihre Zeit einfach.
Dann plötzlich "Überraschung" technisches MEB Update, man bekam zu dem selben Preis +60kW und mehr Effektivität.
Und besseres Ladeverhalten mit Vorheizung und mit schnellerem Infotainment.
Umsonst oder?
Mal schauen was jetzt kommt, alle Zeichen stehen darauf das was sehr positives rauskommt.
Nur halt hörst du kein Murks von VW bis es soweit ist, die Chinesen ballern halt immer sehr voraus und Tesla traut niemand etwas mehr (Wann sollte FSD kommen? 2016?).
Das Kunststück ist die Technik auszureizen um innovativ und bezahlbar zu bleiben und das traue ich VW zu.
Und zwar ohne übertrieben viel Geld von der Politik, wie es in China der Fall ist.
Habe ich auch nicht behauptet, dass VW schläft, zumindest was MEB und "Pflege" angeht. Pre-Heating, AP550, schnellere Hard/Software waren gute Upgrades, jedenfalls für die neuen Autos. Was die Kommunikation angeht *hust*hust*... was ist mit Software 3.X... über Jahre Schweigen im Wald. Jahrelange Fehler im Navi bei VW, Skoda, Audi bei allen Fahrzeugen auf allen "Reichsstraßen". Kann man von Pontius nach Pilatus und die winken alle ab.
und ja klar FSD, was da von Tesla vollmundig versprochen wurde... wer etwas Ahnung von der Materie hat wusste, dass das mit der Platform nicht zu regeln ist. Vielleicht mal in 5-10 Jahren, wenn es die Juristen nicht doch einfangen.
Die +60 kW "Überraschung" bei MEB bekamen nicht alle und war eh schon in der MEB geplant (sehe Hardware, thermische Auslegung.. ). Man war erst sehr vorsichtig, war für VW Neuland und war völlig richtig zu dem Zeitpunkt.
Zu "Technik bezahlbar halten", war sinnvoll und gut, jedoch denke ich gibt es bei VW genug Beispiele, wo der Staat geholfen hat. Ist Anteilseigner, Rechte im Vorstand und Betriebsrat. Abfrackpremie ... Gründung war auch sehr staatlich gefördert und das muss für einen Start der neuen Technologie auch keinen Nachteil sein.
Ach ja, es geht um das Upgrade. 800 Volt wäre der Hammer, so als TOP Modell für die "Langstreckler" und ein sehr preiswerter/langlebiger 400V LFP Akku für's Volk.
Es wird sehr bald bei Skoda verfügbar sein, die neue Fabrik steht, die Maschinen werden jetzt installiert mit dem ziel Anfang 2026 MEB+ CTP zu assemblieren.
Mindestens so haben es die Skoda Gewerkschaften kommuniziert.
Wann es vorgestellt wird, ob ID4/5 und Eny gleichzeitig im September spielt keine Rolle, das die selbe Suppe gekocht wird :-).
Wieso soll man alte Zellen / Platform bauen, wenn die neue billiger herzustellen ist entgeht mir, a am Anfang laufen bestimmt beide.
Restbestände abbauen... aber wenn MEB+ auch schnell bei Skoda kommt ist das sehr gut. Die Mitbewerber aus China und Korea schlafen nicht.
Vieles hat pse sehr kompetent genannt. Im Moment werden nur MNC Akkus verbaut und das wird sich vielleicht teilweise auf LFP ändern. Vorteile sind geringere Kosten und vermutlich einen niedrigeren (besseren) Innenwiderstand (MNC und LFP). Man benötigt weniger Kühlung bzw. kann schneller Laden. Man reizt die 400V Architektur voll aus. Gerüchten zufolge bleibt aber die 400V Architektur, wobei der APP550 auch 800V kann. Das wird dann für Audi sein bzw. auch in paar Jahren für VW. Das alles im Konjunktiv, weil VW und die sich noch nicht in die Karten schauen lassen wollen. Was und wann das bei Skoda ankommt ist auch nicht sicher, weil neue Technologien wohl erst bei VW kommen und die Restbestände bei Skoda landen?
Oh, ist ja nur VW, zum Glück fahre ich Skoda!
Das ist jetzt eine grobe ABRP Version, vermuchlich wird die Rückfahrt über Prag, Dresden, Magdeburg sein. 90% wird wohl Ionity sein. Vielleicht noch ein oder ander mal EnBW.
Obwohl unsere Auto's aus der Tschechische Republik kommen, habe ich bisher keinen Thread mit diesem Thema gefunden. Falls doch bitte einen Link posten. Ich fahre bald zum zweiten mal hin und diese mal geht es ganz weit bis Ostrava.
Ich könnte mir gut vorstellen, dass der Grund dafür eine DSGVO-Vorschrift ist, da die Bewegungsdaten nichtanonymisiert auf einen Server übertragen werden müssen. Das darf bestimmt nicht jeder einfach so. Das ist ja selbst bei einer Sektor-Geschwindigkeitskontrolle eine Grauzone.
Es gibt minimal zwei Möglichkeiten, um es DSGVO Konform machen, jedoch hat man dafür korrekte Daten nötig. Wenn man 100 darf und die Daten 80 sind ist das Ergebnis immer inkorrekt.
Oh vielen Dank für die Info, weil war erst mal eine Vermutung. Ich benutze keine asoziale Media/Facebook und bin daher maximal uninformiert. Schade dass Skoda keinen funktionierenden eV Newsletter oder RSS Feet hat..... och, oder füttert Speicher einfach etwas besser, weil der macht das viel professioneller...
