Sieht total einfach aus im Video. Verstehe nicht wieso die Werkstatt so viel Geld dafür verlangt... der Stellantrieb kostet nur 25Euro.
Die müssen das nach Vorgaben reparieren. Dazu bohren die vier Löcher und tauschen viel mehr Plastik und Aufkleber. Mich persönlich würden vier extra Schrauben nicht stören, kostet aber in der Produktion...
Mich hat es jetzt auch erwischt. Davor war es schwergängig, aber noch ok. Auto ist 3 Jahre alt und jetzt wird es kritisch. Laut Aussage von der Werkstatt übernimmt Skoda nichts und fragt den goldenen Hauptpreis. Hab zu dem Thema ein Video gefunden und werde es nach meiner Reise nach CZ mal probieren. Vielleicht kann jemand der es selber ausgebaut hat etwas dazu sagen/schreiben. Man muss da nichts bohren!
Ich fahr nächste Woche nach CZ, 2600km.... ach ja, ohne Powerspass
Das sagte man vor 3 Jahren auch schon.
Die Auto's gibt es in ein paar Monaten. Bis die Technik bei VW/Skoda ankommt müssen wir noch etwas Geduld haben.
Gute Frage, irgendwann wir sicher jeder Besitzer damit konfrontiert werden. Kosten vs. Nutzen vs. Schmerzen
Ich werfe einfach mal paar Argumente und Fragen in den Ring:
- "Wir sind mit dem Auto sehr zufrieden und er hat uns nie im Stich gelassen" - ist viel Wert (meiner hat 120k und kann das nur bestätigen)
- Passt der 60iger mit vielleicht irgendwann 90% SoH noch für das tägliche Profil
- Akku Garantie ist bis 160k?, also alles OK :o)
- Alle Serienfehler schon durch? Ladeklappe?
- Stört Dich der Hagelschaden?
- Stört Dich Coldgate?
- Stört Dich die langsame GUI und grottige Navi?
- Restwert beim Verkauf, ab jetzt fällt der Wert weniger hart als ein neues Auto. Verkaufen das Auto vielleicht mit einem Jahr Akku Garantie?
Wie der Markt für Gebrauchte in paar Jahren ist kann keiner sagen, aber eines ist sicher: Die Auto's werden in 3 Jahren viel viel besser sein. In 15 Minuten 300km am Lader wird dann in der Klasse Standard sein.
Für Italien einfach dem Link folgen: Reise Bella Italia
Alles anzeigenJa, die Temperaturanzeige….
Wenn man dann mit 3% nach etlichen km Vollstrom (Freie Bahn) mit 47,5 Grad an der Ionity ankommt….
Start sofort (nach ca. 30-40 Sek.) mit 175 kW. Super, denkt man so…
Und ein paar Minuten später bricht dann die Ladeleistung auf unter 40 kW ein, das Auto föhnt sich einen weg, dass man denkt der hebt bald ab.
Über 55 Grad mag der Akku auch nicht.
Die Akkutemperatur (so die Anzeige halbwegs stimmt) war dann erst nach 30 weiteren -entspannten- km unter 45 Grad gesunken.
Ist schon ein Sensibelchen, der Enyaq.
Darum bevorzuge ich ab 20 Grad Außentemperatur einen 150 kW Lader. Manchmal ist weniger mehr und ja, Eny ist wirklich ein Sensibelchen 
Was hast Du denn bislang gratis bekommen? Ich nehme mal an, dass Du Dich da auf die ersten 3 Jahre Online-Services beziehstm Du die beim Kauf des Fahrzeugs für 0€ miterworben hast. Da fällt ja nicht nur die Batterietemperaturanzeige drunter sondern jede Menge andere Services, die Du bislang "gratis" bekommen hast. Ich seh den Skandal noch nicht, bin mir aber auch bei meinem anderen Fahrzeug bewusst, dass Onlinefunktionen nach der beim Kauf mitgebuchten Laufzeit weiteres Geld kosten. Analog den Handyverträgen, die in den ersten 12 Monaten nur 9,99€ kosten und dann ab dem 13. handliche 29,99€
Ich sehe auch keinen Skandal, aber "Gratis" habe ich bisher nichts von Skoda bekommen (was ich auch nicht wirklich erwarte!). Habe für alle Funktionen des Fahrzeuges bezahlt, selbst für Serienfehler und Gewinne.
Aber in welchem der Pakete sind denn dann die Daten für die Batterietemperatur enthalten? Hab jetzt selbst auch nochmal in der App geschaut und werde da nicht schlau draus.
- Media Streaming: mobiler Datenzugang für Webradio [brauch ich nicht, hab Spotify über Android Auto]
- Care Connect - Fernzugriff: Fahrzeugstatus, Digitales Zertifikat & Parkposition [da könnte es im Fahrzeugstatus versteckt sein, der Beschreibungstext sagt "Alle relevanten Fahrzeugdaten sind in der MySkoda App einsehbar". Nix mit Apps im Auto.]
- Online-Daten für Travel Assist: assistiertes Fahren auf Straßen ohne standardmäßige (horizontale) Markierung [was auch immer das für Auswirkungen hat]
- Infotainment Online: Online-Routenberechnung, Ladestationen, Online-Sprachsteuerung, Parkplätze, Online-Zielimport, Online-Verkehrsinformationen, Online-Kartenaktualisierung [wieder nix mit Batterie, eher alles rund ums Infotainment]
Bleibt doch nach Ausschluss eigentlich nur "Care Connect - Remotezugriff"
"Care Connect - Fernzugriff" war es bei mir
Alles anzeigenHallo,
ich habe einen Enyaq 60, Baueihe 2022/2 oder 2023/1, er wurde jedenfalls im Juni 2023 ausgeliefert.
Nach meinem Kenntnisstand müsste er mit 100 kW laden können, ich glaube, dass das damals schon Serie war.
Nun habe ich erstmals DC geladen (
) und festgetsellt, dass auch an 150 kW-Ladesäulen die Ladeleistung recht gering ist.
Heute z. B. hatte ich einen Batteriestand von 42 %, Außentemperratur 20 Grad, nur ca. 8 km gefahren bis zur Ladesäule. Trotzdem gingen dort nicht mehr als maximal 56 kW.
Gestern habe ich bei 50 % Batteriestand und 28 Grad Außentemperatur maximal 49 kW geschafft.
Das ist doch auch unter Berücksichtigung der Ladekurve zu wenig, oder?
Wie könnte ich zuverlässig testen, ob hier ein Fehler vorliegt. Oder mache ich etwas falsch? Ich habe die Ladevorgänge immer nach ein paar Minuten abgebrochen, hätte ich länger warten müssen?
Vielen Dank.
SoC von 42 und 50% ist viel zu hoch. Wenn man da eine gute Ladeleistumg haben möchte benötigt man 40 Grad im Akku. Versuche es besser unter 15% SoC bei 25 Grad. Je kühler, desto tiefer muss der SoC sein. Unter 10% klappt es mit hoher Sicherheit, ausser es ist unter 5 Grad..
