Beiträge von Tuxracer

Zitat von matze-pe

Es macht nur Sinn zusammen mit einer geplanten Abfahrtszeit, wenn ich im Stand 4kWh nur für das erwärmen des Akkus investiere ohne den Akku nachzuladen, verliere ich Energie und Reichweite. Nach der Abahrt kühlt der Akku auch schneller aus und ich verheize Energie.

Klar nur mit geplanter Tour, aber das weiss man ja schon und 20-30 Minuten vorher sollte man ohne Komfortverlust hinbekommen. Der Akku kühlt nicht schnell aus, wenn, dann nur mit viel Regen oder Schnee/Eis. Durch die Fahrt entsteht auch Wärme im Akku (Vor allem durch Rekuperation), das reicht vielleicht nicht völlig, hilft aber auch. Ach ja, ich erwarte dann nicht immer 175 kW am Schnelllader, bin im Winter schon mit 100+ völlig zufrieden.

"Dazu benötigt man weniger Energie für's Preheating, weil Akku schon warm ist."...

um genauer zu sein, man benötigt weniger Energie weil kleineres Delta bzw. Erhaltungsenergie. In total benötigt man keine extra kWh, weil der Elektronenbomber im Wohl-fühl Bereich effizienter funktioniert.

Zitat von matze-pe

Im stand macht es auch keinen Sinn, nur eine halbe Stunde auf Langstrecke vor dem Schnelllader.

Kann es wohl. Mit warmem Akku kommst du im Winter locker 50+ km weiter als mit kaltem. Dazu benötigt man weniger Energie für's Preheating, weil Akku schon warm ist. Zu Hause das Auto am 11 kW lassen und dann 20 Minuten vor der Fahrt anschalten könn schon Vorteile haben. Es gibt schon genug Hinweise, dass das auch energietechnisch keine Nachteile hat.... also Win Win Situation.

Zitat von nitech

Tuxracer eigentlich sollten noch alle die noch nicht 160.000km erreicht haben Garantie auf die Batterie haben. Würde in diesem Fall nicht die "normale" Garantie sondern die Akkugarantie (160.000km/8Jahre min. 70% SoH) heranziehen.

Ja sicher. Ich komme da bald hin und wenn es so weiter geht, schaffen das alle Enys schon alleine mit der Aaltersgrenze. Eines ist sicher: Winter is coming

Habe mir bisher (weil am Handy) nur die redme durchgelesen. Da hat sich einer viel Mühe gemacht und erschreckend einfach ein Preheating gemacht. Da werden auch interessante Aussagen gemacht, also Sicherheitsmargen die im Auto schon integriert sind... da ist also schon ein besseres Preheating im Auto, nur es wird nicht angesteuert.

Ich schaue mir im Urlaub mal den Sourcecode an, schon mal pur aus Interesse was da drin/dran ist. Klar, wer noch Garantie hat, nicht weiss was er da macht oder Preheating nicht braucht sollte sicher die Finger davon lassen.

Vielleicht hat Skoda auch bald noch neue Informationen

Tolle Neuigkeiten und Gratulation an alle 4.x Besitzer. Wertet das Fahrzeug etwas auf und gibt wieder etwas mehr Vertrauen in die Marke Skoda zurück.

Bissl OT darf immer sein. Wäre die Welt dann langweilig und der Horizont beschränkt

Zitat von LightEmUp84

Bei uns stehen sie jeden Tag 8 Stunden mit offener Klappe am Lader, bei Sonne, Wind, Regen, Schnee und Eis. Wie gesagt haben die VW, Skoda und BMW Modelle die wenigsten Probleme. Nämlich keine. Mercedes ist dagegen katastrophal.

Darf ich fragen wie alt die Skoda Modellen sind?

Die haben vollen Zugang zu allen europäischen Kennzeichen.... oh, if Auto mit Kennzeichen XYZ ist EV -> keine Maut.... aber nein man muss da einen Verwaltungsakt mit hoher Hürde machen.

Egal, Tschechien ist immer eine Reise wert und ich zahle gerne auch für die dortige Infrastruktur.

Zitat von LightEmUp84

Die Aussage ist totaler Käse.

Ich hatte den Stellmotor schon in vielen Fahrzeugen und noch nie Probleme. Unsere Firmeflotte die zu 90% aus Hybrid Passats besteht hat auch keine Probleme. Hier ist die Klappe vorne im Grill und kriegt sämtlichen Schmodder von der Straße ab. Ebenso werden die Fahrzeuge immer draußen geladen.

Es gibt halt vereinzelt Probleme. Wenns soweit ist, wird das Ding halt aufgehebelt und getauscht.

Hybrid's stehen auch nicht Stunden per Woche mit offener Klappe im Regen am Lader, sondern werden mit Dino Resten betrieben; zumindest 95%. 1x kurz Kappe auf und zu per Woche. Wenn man ins ID3 und 4 Forum schaut isses da nicht besser. Es rostet einem einfach innen die Feder kaputt und das war es. Im Gegensatz zu anderen Herstellen haben wir mit der MEB Plattform jedoch bis jetzt noch Glück, wirklich teuere Serien-Ausfälle gibt es noch nicht.... Tesla Motor Dichtungen zB...