Beiträge von cdE-Evil-Homer

Meiner ist zurück aus der Werkstatt.

Klima läuft.....Heizkasten komplett (wegen unterschiedlicher Temperatur links/rechts) wurde ersetzt, Kältemittelleitung (Leitungen?) auch erneuert und CO2 aufgefüllt.

Wird wieder eiskalt bei gemütlichen 4200 U/Min von der Wärmepumpe.

@JohnnyBrav75

Wenn Kältemittel mit Mengenangabe abgesaugt wurde ist das Ein Enyaq ohne Wärmepumpe?

Da wohl CO2 nicht gesammelt/abgesaugt wird sondern nur abgelassen......selbst bei voller Füllmenge von etwas über 400 Gramm entspricht das nichtmal 2 Km Fahrstrecke von einem Verbrenner........

Meine Werkstatt hat das System mit Formiergas gefüllt (Wärmepumpe geht nur damit zu prüfen), Leckage gefunden und dann Leitung ersetzt.

CO2 war auch so gut wie nichts mehr drin.

Kosten werden durch verlängerte Garantie ganz normal übernommen.

Ich habe verlängerte Garantie,

Was der Spass kostet werde ich also nicht erfahren.

Allerdings um die Heiz/Kühleinheit zu tauschen muss das Armaturenbrett raus.......prognostizierte Dauer ein Tag.

Die letzten Tage war an meinem Enyaq mit Wärmepumpe eigentlich gar keine Kühlung mehr festzustellen wenn Temperatur über 24 Grad gelegen hatte.

Carscanner hat mir am Samstag kurzzeitig eine Kompressordrehzahl von 14 200 U/Min gemeldet.....DAS hab ich noch nie gesehen.

Eine Fehlermeldung wegen zu geringem Druck habe ich nicht bekommen bzw eine Warnung das ich die Werkstatt aufsuchen soll.

Heute ist das Auto endlich in der Werkstatt, (dritter Termin in Folge), es gibt einen neuen Heizkasten wegen der stark unterschiedlichen Temperatur links/rechts.

Und man hat bei weiterer Überprüfung eine defekte Kältemittelleitung festgestellt....muss bestellt werden und ist wohl auch nicht einfach zu ersetzen.

Somit wird aus dem geplanten einen Tag Werkstattaufenthalt nun vermutlich ein dreitägiger Aufenthalt.

Ich bin gespannt ob der Kompressor nicht auch noch kommt.......

Ja, auf der Datenseite wird kein Druck angezeigt.

Da muss ich morgen mal durchblättern wo ich den bei Carscanner event. finde

Ich war heute Morgen kurz unterwegs……wird immer schlimmer.

Die ersten Werte waren nach 30 Minuten Vorklimatisierung, Auto stand in der Sonne.

Das zweite Bild zeigt Werte nachdem das Auto mit weiterlaufender Klimatisierung im Schatten (Parkhaus) stand.

IMG_9152.png

IMG_9153.png

Eine Handvoll Eiswürfel in der Mittelkonsolen dürften einen ähnlichen Effekt haben 😩

Das sollte einem die Werkstatt sagen können ob die Inspektionsintervalle passen.

Im Zweifelsfall denke ich das System hat recht, sollte denn alles korrekt vom Händler eingetragen worden sein.

Ja, ich kenne es auch so das der Kompressor im Peak-Bereich bei 5,5 KW liegt......wenn er also wild hochtourig läuft aber nichtmal die Hälfte an Leistung aufnimmt fehlt normal Kältemittel.

Das wird die Werkstatt am Freitag hoffentlich alles hinbekommen, ist ja für den Fehler der dritte Termin.

Ich bin gestern Abend gegen 19 Uhr bei 31 Grad Außentemperatur los.....Auto 25 Min Vorklimatisiert auf "Low", normalerweise wäre der Innenraum nun eine Kühlkammer gewesen.

Ich hatte im Innenraum 26,5 Grad beim Einsteigen.

Alles dann auf "Low" gelassen und nach einer Stunde Fahrt hatte ich dann gemütliche 24 Grad im Innenraum.

Ich meine das System temperiert den Akku bei deutlich über 30 Grad bis er dann 30 Grad erreicht oder knapp darunter liegt.....zumindest sehe ich dann laut Carscanner den kühleren Akku genau dann wenn endlich etwas mehr Kühlung für den Innenraum ankommt.

Die Wärmepumpe läuft auf Vollgas mit 10400 U/Min, nimmt dabei aber nur 2,5 bis 2,8 KW auf.

Das scheint ja eigentlich auf zu wenig Kältemittel hinzudeuten das der Kompressor verdichten kann......er versucht das mit mehr Drehzahl auszugleichen um auf die geforderte Kühlleistung zu kommen.

Ist natürlich nur eine Vermutung meinerseits......

Ich habe auch keine Softwaremeldung......aber es kühlt eben erbärmlich.

Man merkt auch das bei über 30 Grad Akkutemperatur erstmal alles an Kühlung in den Akku geht....erst dann gibts auch etwas für den Innenraum.

Leitungen sind auch schnell kaputt wenn man beim Befüllen nicht ordentlich gegenhält wenn die Füllarmatur drauf kommt......oder die Schutzkappe zu fest war und man auch nicht gegenhält.........

Viel Spekulation......ich weiß event. am Freitag mehr.....sollte das Auto da fertig werden.

Zitat von enopol

Hat wohl seinen Grund, dass Skoda, zumindest bei den Alt-Fz, alle 4 Jahre einen CO2-Kältemittelwechsel machen möchte....,

Und meiner lief 4 Jahre tadellos.......Probleme gab es erst nachdem das CO2 zum 4-Jahres-Service abgelassen und aufgefüllt wurde.