Das wäre echt genial. So muss ich bei dem Leasing Fahrzeug einem Weg finden, die Dashcam unkompliziert zu installieren.
Mein vielleicht zukünftiger Countryman kann das. Die Kamera ist in der Dacheinheit verbaut und nimmt Anlassbezogen auf, ist also rechtskonform und kann 10 Sekunden in der Verganenheit speichern, wenn es einen Auslöser gab.
Ich fahre sehr oft ohne AC (AC off). Wenn ich über die App aber die Klima einschalte, dann ist beim Einsteigen AC wieder aktiviert.
Macht meiner genauso, ich hätte in bestimmten Situationen gerne nur Lüftung ohne AC.
So soll es auch sein, finde ich. Mein Enyaq ist hier wirklich das reinste Chaos.
Wenn AC auf Off stand, kommt im Fz auch nach Abfahrt keine kühle Luft aus den Düsen....
Denkst Du! Mein Auto schaltet beim nächsten Start immer ganz von alleine die Lüftung an, obwohl vorher die ganze Anlage deaktiviert wurde, Das ganze Klima-Lüftungssystem in meinem Auto führt ein ganz eigenes Leben in der Software.
Die beiden verlässlichen Zustände sind, 1. wenn ich den wagen geladen habe und vorher die Anlage ausgeschaltet habe, sie dann auch wirklich ausgeschaltet bleibt. 2. Der andere absolut verlässliche Zustand: Beim Starten des Autos geht die Lüftung IMMER an, IMMER.
Manchmal mit Klima, manchmal auch ohne, das wiederum entscheidet das Auto ganz nach eigenem Geschmack.
Ich habe es mal so erlebt, dass die AC auf off stand und er dann ohne AC lüftet. Seitdem achte ich immer darauf, AC zu kontrollieren, damit er sicher auch mit AC im Stand kühlt.
Da der Enyaq keine verstellbare Rücklehne hat, ist er für meine Meinung nicht gerade sehr variabel im Kofferraum und zerstört dadurch viel Platzmöglichkeiten.
Übrigens, morgen um 10 habe ich eine Probefahrt mit dem Kia EV4. Mal schauen, ob der was für mich sein könnte, gerade was das Fahrwerk in Sachen Komfort betrifft. Drin gesessen hab ich schon mal im GT-line: die Sitze, vor allem aber die Kopfstützen sind der absolute Oberhammer. Ich habe selten so bequeme Sitze und vor allem so bequeme Kopfstützen erlebt. Selbst der C5 Aircross hat nicht so bequeme Kopfstützen (von dem ich Tatsächlich etwas vom Fahrkomfort enttäuscht wurde - aber bei Weitem immer noch nicht so laut und harrsch wie mein Enyaq mit DCC!) wie der EV4 für mich persönlich. Er soll ja zudem auch sehr komfortabel gefedert sein - das werde ich morgen herausfinden. Ich freu mich schon drauf.
Dann habe ich bisher kennengelernt:
- Citroen C5 Aircross Electric
- Peugeot 3008 GT-Exclusive Dual Motor
- Mini Countryman SEall4
- Mini Countryman E
- Kia EV3
Der Countryman (ob E oder SEall4 weiß ich noch nicht, tendiere zum E) ist aber derzeit mein Favorit und könnte im Oktober zur Bestellung der nächste werden.
Der 3. Lenkstockhebel für den Tempomat/ACC ist die beste Bedienung die es gibt mMn. Intuitiver geht es eigentlich nicht.
Und ich bin sehr froh, dass es ihn bei Skoda gibt und man dafür keinen Audi-Aufpreis mehr zahlen muss
Er ist für mich persönlich aber nicht so intuitiv. Anfangs habe ich ihn ständig mit dem Blinkerhebel verwechselt. Auch heute muss ich auch immer noch drauf achten, damit ich in der Hektik mal nicht die Lichthupe erwische.
Dann: zieht man den Hebel zu sich für die Erhöhung der Geschwindigkeit um 1er-schritte. Um aber die Geschwindigkeit wieder um 1er-Schritte zu senken, drückt man den Hebel nicht von sich, man muss dafür das Knöpfchen außen am Hebel drücken, weil man ihn damit sonst ausschaltet. Es ist jetzt nicht so, dass man das nicht lernen kann, aber intuitiv ist es eben nicht wirklich.
Ach komm jetzt stell dich doch nicht so doof an. 😅Ich hab doch nicht geschrieben, dass ich „nach“ (wieso eigentlich überhaupt nach?) jedem Schüler das Auto lade. Diesen Zusammenhang hast du ganz alleine hergestellt.
Ich hab aber sehr wohl Innenstädtisch auch noch Wege zu den Schülern zu Fuß, weil die Ladesäulen oft nicht in der Nähe sind aber die einzige Möglichkeit dort zu parken und gleichzeitig das Auto zu laden.
Ich wiederhole es ungern, aber jede 5 (Oder 10 Minuten, oder wie viel auch immer - Stau zB.?) die ich zusätzlich zur eigentlichen Termin/Fahrplanung in Verzögerung bin, kommt auf den nächsten Schüler drauf. Ich weiß nicht, was daran so kompliziert ist.
Und des Weiteren ist dein Thema komplett oftopic. Ich habe zu diesem Thema alle Erklärungen abgegeben.
Was hast du denn für ein Auto, dass nach jeder Unterrichtsstunde geladen werden muss ?🤣
Ich glaube, du hast den Zusammenhang nicht kapiert 😅
Alles anzeigenich will dich nicht ärgern! Aber das liest sich, als wenn jemand der so redet ständig auf der Flucht ist.
Ich habe die "Laderuhe" genießen gelernt. War früher auch so, hier volltanken und in München
ankommen ohne Zwischenstopp....
Inzwischen konnte ich das gespeicherte Parken testen. ich war überrascht, wie nah er doch an die Wand gefahren ist (seitlich)
sehr gut! aber ich bin trotzdem schneller ohne in der Garage
Auf der Flucht nicht, aber jede 5 Minuten unnötige Verspätung hängen sich an den nächsten Schüler. Bei 10 sind es bereits 50 Minuten zu spät am Ende. Das ist nicht gut.
Mir geht es beim Frunk um wirkliche Praktikabilität:
Ladeklappe hinten = Ladekabel hinten
Ladeklappe vorn = Ladekabel vorn
So sollte es sein, wenn es schnell gehen muss.
Wenn aber diese alten Öffnungsmechanismen aus Ur-verbrennerzeiten noch in der Motorhaube verbaut sind, weil man mal alle Paar Wochen da ran muss, dann wirds umständlich, denn um diese Haube täglich zu nutzen, wäre mir das zu aufwändig, gerade weil ich eben im Terminstress bin und immer nur wenig Zeit habe.
Wenn ich bei meinem Enyaq jetzt einen Frunk hätte, den ich benutzen würde, müsste ich, um das Kabel zum Laden rauszuholen zunächst am Fahrersitz den Hebel für die Motorhaube ziehen, dann aussteigen nach vorne den Entriegelungsmechanismus suchen, dann sollte die Haube (beim MJ 27 mit Gasdämpfern) endlich aufgehen. Jetzt muss ich dort das Kabel rausholen, Haube wieder schließen, abends bitte leise, zur Ladeklappe hinten, im schlechten Fall einmal um das Auto herum, die Ladeklappe öffnen und anschließen. Dann schließe ich das Auto ab und Unterrichte.
Wenn ich wieder zum Auto komme, das Laden an der Säule beende, muss ich zunächst das Kabel trennen - nee - , doch erstmal zur Fahrertür und die Haube vorn entriegeln? Ja, richtig, dann wieder zum Stecker und das Kabel rollen, jetzt mit dem Kabel in der Hand die Haube vorne Noch mal mit der Hand entriegeln (hm, mit einer Hand,?) und öffnen. Und so weiter und so weiter…
Bei Tesla ist die Haube vorne sowie nicht umsonst elektronisch geregelt und lässt sich auch per Schlüssel-Fernbedienung öffnen. Alles andere wäre für mich persönlich Unsinn und nicht für meinen Job geeignet.
