Beiträge von Tabo

Wir haben gestern zum ersten mal getestet:

Auto abgestellt, Standklima an, nach dem Aussteigen und Abschließen habe ich den Camping-Modus in der App aktiviert. Mir wurden in der App 10 Stunden 56 Laufzeit angezeigt, danach bestätigt.

Nach etwas über einer Stunde sind wir wieder gekommen und das Auto kühlte noch. Eingestiegen und nach Hause gefahren.

Später am Abend wollten wir mit den Hunden noch einen kleinen Spaziergang machen und meine Frau fragt mich, ob ich noch den Camping-Modus aktiv hätte, weil das Auto noch Geräusche macht.

Tatsächlich! der Camping Mode war immer noch Aktiv! Er wird tatsächlich durch NICHTS gestört und unterbrochen, bis man ihn AKTIV in der App deaktiviert! Top!👍👍

Die HUK24 ist für Geschädigte ein Sauladen.

Zitat von copomen

Hast du dir mal einen Elroq konfiguriert? Da kann man das DDC separat als "Sport" Paket dazu nehmen.

Wenn der Countyman zur Debatte steht scheint es ja nicht unbedingt die Größe vom Peak zu brauchen.

Wir haben alles bei den Probefahrten mit Hunden intensivst getestet. Du glaubst gar nicht, welchen Vorteil der Countryman hat im Vergleich zum Enyaq und zum Elroq:

der Countryman hat verstellbare Rücksitzlehnen, die man ganz gerade in eine Cargo Stellung bringen kann. Dort entsteht dann wirklich sehr viel Platz für unseren großen Hund, auch nach oben hin, weil der im Kofferraum messbar höher gebaut ist als Enyaq und Elroq. Im Elroq ist dies dadurch ausgeschlossen, unseren Hund unterzubringen, weil die Rücksitzbank eben nicht verstellbar ist und damit immer so weit nach hinten geht, dass für ihn kein Platz mehr ist. Im Enyaq ist die Rücksitzbank leider auch nicht verstellbar. Das ist aber hier etwas verschmerzbarer, weil der Kofferraum ohnehin etwas tiefer ist. Aber wenn hier noch die Hutablage hinzukommt, ist für den Hund aufgrund der fehlenden Lehnenverstellung hinten auch nicht mehr viel Platz übrig, (er als besonders großes Exempalrs eines Segugio Italiano Mix aufgrund seiner extrem langen Beine ein Sitzriese).

Deswegen würde ich den nächsten Enyaq auch ohne Transportpaket bestellen, weil der Kofferraum dann einfach tiefer ist und unser Hund tatsächlich mehr Platz im Enyaq hätte. Der stößt nämlich derzeit oben immer an die Decke. Von daher ist der Elroq leider raus.

Im Peaq könnte man wirklich bequem sogar zwei Hundeboxen unterbringen, weil wir auch in Zukunft nicht wissen, ob wir eventuell weiterhin drei Hunde, oder zumindest zwei große haben werden.

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Hier sieht man oben, wie groß der Kofferraum des viel kleineren Mini Countryman werden kann, wenn die Sitze in Cargo-Stellung gebracht werden.

Hallo zusammen,

Wie ihr vielleicht wisst, bin ich ein sehr auto-kritischer Mensch. Wie viele von euch ja auch schon mitbekommen haben, bin ich mit dem Fahrwerk und dessen DCC-Federung meines Enyaqs extrem unzufrieden.

Bevor ich zum Thema komme:

Ich habe es mir nie leicht gemacht mit meinem Enyaq. Seit Anfang des Jahres habe ich zahlreiche Fahrzeuge zur Probe gefahren und getestet, um meinem Auto gegenüber fair zu bleiben und meine Erwartungen an Komfort immer wieder neu zu bewerten. Während dieser Testphase habe ich viel über Fahrwerke gelernt und meine Erwartungen und Wünsche an sie klären können.

Mir ist aufgefallen, dass es mir gar nicht um weich nachschwingende Fahrwerke geht - Komfort bedeutet für mich nicht unbedingt, wie weich das Fahrwerk ist, sondern dass meine Erwartungen an den Komfort eines Fahrwerks erfüllt sind, wenn es schlechte Straßen effektiv vom Innenraum isoliert und Resonanzen verhindert. Dabei kann es sogar straff sein. Eine ausgiebige und lange Probefahrt mit zwei Mini Countryman (E und SEall4) hat mir diesbezüglich die Augen geöffnet. Ich war wirklich verblüfft, wie bemerkenswert leise er Unebenheiten, Schienen und tiefe Kanaldeckel pariert, ohne diese wirklich akustisch und physisch in den Innenraum zu bringen. Das ist weitaus premiummäßiger als mein Enyaq mit DCC! Und er schwingt so gut wie nicht nach. Das macht er wirklich hervorragend. Der EV4 ist sogar noch etwas lässiger und smoother, weil er zusätzlich durch seinen großen Radstand noch mehr Ruhe bringt. Der Citroën C5 Aircross Electric hat mich etwas enttäuscht, weil er letztendlich doch mit tiefen Unebenheiten minimal überfordert war und mit leichtem, aber dumpfem Poltern quittierte. Hätte ich nicht gedacht. Peugeot war wie ein Bruder, der aber alles einfach lauter und mehr polterte. Man merkt hier schon auch die Stellantis-Verwandschaft.

Das Resümee meines jetzigen Enyaq (EZ 04/2023 mit 19“) mit DCC ist, und das kann ich jetzt nach allen Tests mit Selbstbewusstsein sagen: Das Fahrwerk ist und bleibt schlecht, billig und völlig lieblos abgestimmt. Ich habe das Thema heute auch noch mal in der Werkstatt angesprochen. Es soll noch mal überprüft werden.

Mein Fahrprofil ist sehr viel Stadtverkehr und sehr viel Landstraße, dazu natürlich auch Autobahnen. Mein Fokus liegt also nicht auf Langstrecke, sondern ich sitze beruflich in Summe teilweise täglich 3 Stunden im Auto städtisch und über Landstraßen. Da hat man andere Ansprüche an Komfort als auf der Autobahn.

Nun zum Thema:

Heute hatte ich die Gelegenheit, eine Probefahrt mit einem Enyaq Sportline FL 85 mit DCC und Maxx-Paket zu machen. Skoda hat die Abstimmung endlich positiv überarbeitet! Das Auto federt nun deutlich komfortabler und leiser im Max-Komfort-Modus. Unebenheiten werden nicht mehr so polternd und wummernd in den Innenraum übertragen wie bei meinem aktuellen Modell. Auch schwingt jetzt das Fahrwerk mehr und ebnet kleine Wellen viel besser aus, als meiner das jemals konnte. Mein Enyaq zittert bei 100Km/h regelrecht auf Landstraßen oder Autobahnen mit kleinen Querwellen und kopiert eigentlich immer die Straße komplett 1 zu 1, auch akustisch in den Innenraum.

Auch meiner Frau ist die verbesserte Ruhe, Harmonie und Geräuschdämmung im Fahrwerk aufgefallen. Das unangenehme Wummern, das jede Unebenheit wie ein Subwoofer im Innenraum verstärkte (ein Hinweis auf eine stark resonierende Karosserie), ist endlich verschwunden! Auch wenn der Enyaq Sportline FL 85 Mit DCC in MaxKomfort-Stellungim Vergleich zum Countryman oder Kia EV4 immer noch nicht ganz so verbindlich und smooth fährt, kann ich damit aber nun endlich leben. Das ist doch mal was, oder? 👍

Mein wirklich toller und bemühter Skoda-Verkäufer hat mir jetzt auch noch ein wirklich nicht unattraktives Angebot für einen 60er gemacht. Leider hat Skoda das DCC in das teuerste MAXX-Paket gepackt, also muss es daher das teure Maxx-Paket sein. Das bedeutet, dass er als Selection im Prinzip komplett ausgestattet ist mit Metallic, Lodge, Schiebedach, Winterpaket und Gepäckraumtrennetz ist. Die Sportline ist übrigens nicht teurer, sondern fast gleich teuer. allerdings mag ich diese Integralsitze nicht, die sind mir zu hart (und ich finde diesen komplett schwarzen Innenraum fürchterlich, da bekomme ich immer das Gefühl von Enge trotz Schiebedach). Zudem gibt es noch eine 4-Jahres-Versicherung und die jährliche Laufleistung ist auch passend. Ich müsste bald bestellen, damit er im April 27 geliefert werden kann.

Der absolute Clou ist jetzt aber ein alternatives Angebot für einen Peaq mit Maxx-Paket, Winter-Paket, Sitzbelüftung und der wunderschönen hellen und edlen Innenausstattung für gerade mal 30 Euro mehr.

Uff!

Und jetzt?

Mitte September habe ich immer noch den Termin mit dem Mini-Händler für den Countryman. Trotz der Ankündigung meines Verkäufers, dass Skoda am 01.08. Preise anpassen will, möchte ich eigentlich diesen Termin wahrnehmen. Sollte das Angebot dort besonders attraktiv sein, bin ich mir noch nicht sicher, wie ich mich entscheiden werde. Allerdings würde es dann enger zumindest für den Enyaq und auch der Preis wäre vielleicht ein anderer? (Weiß jemand vielleicht schon, was konkret eine Preissteigerung erfahren wird? Ist es der komplette Enyaq oder betrifft das bestimmte Ausstattungen?)

Leider ist der Kia EV4, eigentlich lange mein derzeitiger Favorit, aufgrund seiner für mich derzeit völlig unattraktiven Leasingraten ausgeschieden. Der Countryman E oder SEall4 sind weiterhin im Rennen, wobei es hier noch eine zusätzliche Option eines befreundeten Nachbarn mit Personalrabatt gibt. Anfang September werde ich erfahren, ob dies heiß oder kalt ist.

Zu guter Letzt sind jetzt also doch noch der Enyaq und der derzeit teuerste Peaq (aber günstiger als der EV4) im Rennen.

Ein Update wird folgen...

Zitat von heikop

Wir hatten bisher 5 Schiebedächer ( Opel Calibra turbo, 3 verschiedene Baureihen Jeep Grand Cherokee und jetzt den Enyaq), es gab nie Probleme damit.

Ich möchte das einschränken: ich habe bisher in meinem Leben alle Autos mit Schiebedach gefahren. Ich hatte nie Probleme mit irgendeinem Auto und dem Schiebedach - außer jetzt dem Enyaq. Entweder hat es Geisteröffnungen oder Schließungen gemacht, auch bei Regen. Das wurde dann durch ein neues Innenmodul behoben. Jetzt entscheidet das Modul bei Hitze aber selbst, ob das Dach aufgeht oder nicht. Oft muss ich erst warten, bis die Klima das Dachmodul heruntergekühlt hat. Und im Winter klackert es immerzu, das muss man dann immer wieder fetten. Ich habe also tatsächlich noch NIE ein Schiebedach in meinen Autos erlebt, welches so viel Probleme macht wie im Enyaq.

Und ich werde in Zukunft deswegen nicht auf ein Schiebedach verzichten, dann lieber auf das Auto bzw. den Hersteller.

nitech

Ich habe davon auch schon öfter gelesen. Ich habe mich bis jetzt aber nicht getraut bei der Werkstatt vorbei zu fahren, weil ich mir innerlich schon sicher bin, dass mein Fahrzeug hier wieder davon ausgenommen ist - nicht weil es das Problem nicht hat, sondern weil immer irgendwas ist. Betraf dieses Dings denn nicht nur das RS Modell? Ich meine, mich daran erinnern zu können, dass das nur für den RS galt..

Glasfach ist auch gut😅 Kühlregal für Weine oder so?

Es gab auf Reddit einen einzigen Hinweis, auf den sich alle beziehen: von Martin Hejtmánek. Ich kann derzeit keine belastbaren Informationen darüber finden, ob er momentan noch bei Škoda arbeitet oder nicht. Laut seiner Website ist er selbstständig und führt sein eigenes Unternehmen.

Ich kann mir schon vorstellen, dass Škoda noch an irgendetwas mit Batterievorkondition arbeitet. Ich glaube aber mittlerweile, dass diese konkreten Informationen zu 3.9 nur Gerüchte sind, wie zB. über das DCC. Wenn das DCC tatsächlich fehlerhaft arbeiten sollte (wovon ich ausgehe, weil es bei mir kaum funktioniert) dann ist das eben nichts für ein Softwareupgrade, sondern das muss eine TPI sein.

Interessanterweise reagiere ich bei harten Sitzen immer mit Druckschmerzen nach einer gewissen Zeit. Gute und gleichzeitig komfortable Sitze brauchen eine weichere Oberfläche und danach einen stützenden Kern. Dazu sollte die Sitzfläche immer in der Neigung verstellbar sein und auf jeden Fall eine vierfache Lordosenstütze haben. Eine Oberschenkelverlängerung funktioniert bei mir eigentlich nie, da meine Beine zu lang sind und meine Kniekehlen eigentlich nie etwas berühren. Ich sitze in fast jedem Auto mit zu angewinkelten Beinen.

Es gibt aber eine große Hilfe: seit ich seit 17 Jahren Laufsport betreibe, bin ich deutlich leistungsfähiger und resistenter und resilienter geworden. Das spüre ich jeden Tag. Aber seit ich seit einem Jahr zusätzlich noch Krafttraining mache (2mal in der Woche), habe ich so gut wie kaum noch Probleme mit dem Rücken und dem Nacken! Das ist total krass. Wenn man ein gutes und stabiles Muskelkorsett antrainiert hat, ist das oft die beste Hilfe gegen Schmerzen. Gerade wenn man wenn man angeborene Probleme mit dem Skelett hat. Ich kann wirklich immer nur raten: traut euch das Training, es lohnt sich! immer!

Hallo zusammen, vielen Dank für eure Antwort. Mein Enyaq hat derzeit 53.570 km auf der Uhr.

Tja, ob’s Spulen-Fiepen ist, ist wirklich schwer zu sagen. Mein damaliger Peugeot 3008 GT line mit 8-Gangautomatik und Diesel machte beim Beschleunigen ein sehr ähnliches Geräusch im Getriebe.. das Geräusch im Enyaq klingt wirklich ähnlich. Ich glaube mittlerweile wirklich, dass es außen deutlich hörbarer ist als innen.

Hier ist die Aufnahme: