Beiträge von Tabo

  • Skoda Peaq

    Doppelverglasung rundum gibts beim Peaq leider auch nicht, nur vorn.


    Noch habe ich nicht bestellt, aber es könnte diese Woche noch werden.


    Vorteile des Peaq zum Enyaq:


    - Zahlreichen Berichten und Tests zufolge endlich ein wirklich hochklassiges komfortables leises Fahrwerk (?)

    - Endlich viel Platz für Beine und Knie

    - Die Armlehne an der Tür ist näher dran

    - Die Mittelarmlehne ist extrem verstellbar und endlich sehr robust

    - Der Kofferraum ist groß und endlich variabel!

    - Verschiebbare Rücksitze und verstellbare Rücksitzlehnen

    - Das ganze Auto ist wirklich hochwertiger gebaut und nicht so knarzend

    - Extrem angenehme und luxuriöse Sitze!

    - Größeres Fahrerdisplay

    - für mich ergonomisch und logisch überall besser


    Es gibt aber auch Nachteile:


    - leider kein Schiebedach mehr

    - Panormadadach für Selection erst in 2027 zu bestellen - für mich zu spät

    - Der 60er ist ein Armutszeugnis, hätte zumindest „65“ erwartet (500km WLTP)

    - Inkonsistenzen bei Zuladung und Stützlasten. Zb. bei 90x sehr geringe Zuladung, erst mit 7-Sitzen steigt die Zuladung


    Alles in allem bis jetzt für mich das bessere Auto als der Enyaq. Die Probefahrt für das Fahrwerk steht aber noch aus! Ihr wisst ja, dass ich da sehr genau sein werde.

  • Skoda Peaq

    Zitat von MFLE

    Ich habe zwei Superb III gefahren und die Beinfreiheit hinten sehr zu schätzen gewusst. Zum einen bin ich sehr groß und darauf angewiesen, dass hinter mit genügend Platz ist, zum anderen ist man bei den modernen rückwärtigen Kindersitzen (Reboardern) mit Standfuss ebenfalls auf ausreichend Fußraum angewiesen. Wenn er vom Einstieg nicht so niedrig wäre, würde ich den Superb noch heute fahren.

    Mit dem niedrigen Einstieg ist ja genau das Konzeptproblem alter Limousinen oder Kombis angesprochen, was ja SUV so erfolgreich macht.

  • Skoda Peaq

    Das wollte ich mit meinem Kommentar ausdrücken.

    Ich verstehe gerade wirklich nicht, warum du so gegen dieses Auto polemisiert nur weil das jetzt größer ist als der Enyaq. Nur zur Info, der Superb ist immer noch länger als der Peaq.


    Die Abmessungen:


    Peaq links, Superb rechts


    Länge

    4.874 mm

    4.912 mm

    Superb +38 mm

    Breite ohne Spiegel

    1.867 mm

    1.849 mm

    Peaq +18 mm

    Breite mit Spiegeln

    ca. 2.119 mm

    ca. 2.130 mm*

    etwa gleich

    Höhe

    1.664 mm

    ca. 1.483–1.511 mm

    Peaq +153–181 mm

    Radstand

    2.965 mm

    2.837–2.841 mm

    Peaq +124 mm

    Kofferraum

    935 l

    690 l

    Peaq +245 l

    Kofferraum umgeklappt

    2.150 l

    1.920 l

    Peaq +230 l


    Halten wir also fest:


    auf einer Länge von 4,87m schafft es der Škoda Peaq im Gegensatz zum Superb mit 4,91m mehr Kofferraum, also viel mehr Kofferraum unterzubringen. Dabei ist die Bodenfläche des Peaq kleiner als die des Superb. Selbst die Breite mit Außenspiegel ist bei beiden Fahrzeugen Ist gleich. Das einzige, was die beiden unterscheidet, ist die Höhe. Die fürstliche Beinfreiheit hinten, die beim Škoda Superb einer S-Klasse ähneln soll, ist das einzige, was den Superb oberklassemäßig machen soll. Aber ich finde, genau das ist eher nutzlos. Der Superb ist absolut KEIN Chauffeursauto.

    Ich persönlich vermute das hat wenig mit mit sachlicher Auseinandersetzung zu tun.

  • Skoda Peaq

    Zitat von Eleqtron

    Hab gestern einen Peaq vor mir gehabt. Was für ein riesiges Fass! Ein Elektroauto was die Welt nicht braucht.

    Einen Enyaq braucht eigentlich auch niemand dringend. Die meisten Autos braucht man nicht und sie stehen sogar zu 80 bis 90% in der Gegend herum.

  • Skoda Peaq

    Zitat von renndachserl

    Tempomat ist doch weiterhin extra.


    Habe den Hebel im Born, generell gibt's den in allen neueren VWs und Cupra, nun war eben auch Skoda an der Reihe. Der ist absolut kein Showstopper und niemand wird deswegen in den Graben fahren :)

    Ja klar ich habe doch gesagt: man gewöhnt sich an alles. Aber ich bin mit anderen Konzepten nicht schlechter zurecht gekommen, vorausgesetzt sie liegen ergonomisch richtig.

  • Skoda Peaq

    Naja, als wenn der Enyaq irgendwie viel ergonomischer wäre. Ich musste mich ein halbes Jahr lang daran gewöhnen, dass es links am Blinkerhebel noch einen weiteren Hebel ganz in der Nähe gibt. Oft vergriffen. Zu sich ziehen dieses Hebels erhöht die Geschwindigkeit um 1er-Werte, von sich drücken schaltet aber aus und auf das kleine Knöpfechen am Kopfende des Hebels verringert dann die Geschwindigkeit. ?(

    Das ist aber nichts, an was ich mich nicht gewöhnen konnte.

    Wenn ich aber in der Ablage vorn etwas ablegen oder herausnehmen will, komme ich oft entweder an die Warnblinkanlage oder ich schalte die Verriegelung aus. Daran habe ich mich leider nicht gewöhnt. Das Fach ist zu flach und die Schalter viel zu nah.


    Beim Peaq wird einiges anders sein. Die überfrachteten Lenkradhebel kannte ich seit Jahren von meinen Citroens und Peugeot, ich persönlich bin immer super damit klar gekommen. I

  • Handerkennung "überlisten"

    Zitat von boerse82

    Jaja, ich weiß. Jeder fährt natürlich immer auf "Viertel vor drei"

    Stimmt! Ich fahre tatsächlich immer mit dieser Position. Beim Enyaq den Arm am Fenster abzulegen ist für mich extrem unbequem…

    Ich habe persönlich auch lieber beide Hände am Lenkrad. Man kann doch nie wissen…

  • Skoda Peaq

    Ich brauche nächste Woche noch eine Probefahrt, um das Fahrwerk zu prüfen. Wenn er den Geräuschkomfort hat, den ich von diesem Fahrwerk erwarte und wie das Fahrwerk auch in Tests beschrieben wurde, wird der Wagen bestellt.

    Momentan habe ich echt den Eindruck, dass der Peaq für mich alles das kann, was im am Enyaq kritisiere. Die Größe passt für mich auch.


    IMG_9993.jpgIMG_9989.jpgIMG_9985.jpgIMG_9982.jpgIMG_9979.jpgIMG_9990.jpgIMG_9988.jpgIMG_9983.jpgIMG_9981.jpgIMG_9978.jpg