Würde ich in der Werkstatt prüfen lassen, dass ist definitiv nicht normal. Habe ich bei beiden "alten" Enyaqs und bei beiden neuen Enyaq und Elroq noch nie gehabt. Achtung laienhafte Vermutung: Kamera justieren?
Ich halte das für ein Softwareproblem, das ist eher ein Stolpern der Software. Ich glaube nicht, das die Kamera verstellt wäre, denn dann wäre das ein eher großes und dauerhaftes Problem für die Elektronik/software.
Andere Fahrzeuge als Elektroautos sind auch schwer und haben nicht das Problem, das ist und bleibt meiner Meinung und Erfahrung nach ein spezielles Enyaq-Problem.
Die Elektrofahrzeuge, die ich getestet habe Federn durch die Bank komfortabler und leiser bei Unebenheiten. Selbst der noch viel schwerere Peugeot e5008 Long Range, der mit über 2300 KG fast noch mal fast 200KG schwerer als der Enyaq ist, macht einen hervorragenden Job bei Unebenheiten, auch leiser und gewogener. Der Enyaq ist für mich ein auffallend lauter Spezialfall. Es liegt scheinbar an der Art, wie das Fahrwerk konstruiert und wie zusätzliche die Dämmung dessen in das Fahrzeug dort Priorität hatte - und die scheint nicht gut zu seinem Vergleich zu anderen Fahrzeugen. Den alten Tesla Modell sagt man auch eine ziemliche Härte nach und die sind wohl auch sehr sehr laut bei Kleinen Frost,ausbrüchen und Unebenheiten. Das hat ja Tesla mit der neuen Generation der Fahrzeuge endlich auch abgestellt. Es geht also schon wenn man das möchte. Nur wenn alle zufrieden scheinen, muss der Hersteller ja nichts ändern und ich glaube, dass Škoda eher eine konservative Durchschnittsgesellschaft anspricht, die nicht so viel Wert auf sowas legt. Deswegen ändert man dann auch so schnell nichts.
Das ist meine einzige Erklärung, eventuell haben sie die Kritik ja bereits verstanden, denn sonst würden sie ein DCC-Update nicht in einem 3.9-Update anbieten. Möglicherweise bauen sie ein neues besseres und besser gedämmtes Fahrwerk auch erst in die neue Generation des Enyaq ein. Das kann natürlich auch sein.
Das ist ja durchaus standard für europäische Konzerne, ohne dass jetzt negativ zu bewerten. In der neuen Modell Generation werden dann alle Probleme des Lastenhefts des alten eliminiert, dazu gehört dann auch genau das, da bin ich von überzeugt.
Aber so lange mag ich keinen neuen leasen.
Ich werde bald noch mal einen aktuellen Enyaq mit DCC testen und dann werde ich endgültig die Entscheidung fallen, ob das besser geworden ist oder nicht. Ich finde, dass ich mir es wirklich nicht leicht mache und dass ich immer hinterfrage, bevor ich irgendeine Meinung befestige und so werde ich das auch in Zukunft halten. Gleichzeitig versuche ich mal irgendwie an einen ID3 oder ID7 mit DCC für eine Probefahrt ranzukommen, um zu auszuschließen, inwieweit das ein generelles konzernweites MEB-Problem ist, oder ob es wirklich nur ein Škoda-Enyaq/Elroq-Problem ist.
Dann kann es gut möglich sein, dass Škoda die UWB Technologie noch nicht in den Enyaq verbaut.
Ich hab jetzt gelesen, dass es wohl noch nicht so sicher ist wie das genau funktioniert beim Enyaq, weil noch Quellen fehlen, die das genau beschreiben.
Also ich weiß, dass beim Countryman die UWB Technologie genutzt wird und dass man auch die Apple Watch dafür nutzen kann. Bei Annäherung öffnet sich das Auto dann von alleine und beim Verlassen schließt sich das Auto dann wieder wie beim normalen Schlüssel auch. Das lässt sich dort aber alles konfigurieren im Auto und in der App.
Tronity "zieht" aus dem Auto wesentlich genauere Daten.
Das kann ich bestätigen. Das ist auch zusätzlich noch kuratiert bei Tronity, ein riesiger Vorteil. Ich habe das für ein Fahrtenbuch vier Monate lang benutzt, um den Nachweis für das notwendige Betriebsvermögen zu führen. Diese Software ist ihren Preis auf jeden Fall wert. Wenn jetzt das Elektroauto nicht so niedrig mit 0,25% angesetzt wäre, würde ich mich dauerhaft für das Tronity Fahrtenbuch entscheiden, weil es teilweise schon ziemlich intelligent arbeitet arbeitet und gleiche sich wiederholende Fahrten irgendwann selbst ausfüllt. Man braucht dann nur noch zu kontrollieren und zu bestätigen..
Weiß jemand wie der digitale Schlüssel beim Enyaq konkret funktioniert? Wenn ich mich derzeit mit meinem normalen Schlüssel dem Auto nähere, geht es von alleine auf. Bei einem anderen Hersteller geht es auch von alleine zu, wenn ich das Auto verlasse, nicht bei meinem Enyaq.
Wie ist das denn jetzt, wenn ich den digitalen Schlüssel hab: muss ich dann jetzt wieder ein Knöpfchen im Smartphone drücken in der Nähe oder etwas anderes machen?
Dieser Post wurde vor circa drei Wochen veröffentlicht und besagt, dass in Ungefähr zwei Monaten also acht bis neun Wochen das Update kommt d.h. es bleiben noch fünf Wochen, also Anfang bis Mitte Juni.
Wenn das stimmt, was da steht, würde mich schon wieder stören, dass ich wegen DCC zu meinem Händler fahren müsste. Da müsste ich dem schon wieder erklären, was ich eigentlich genau will und dann würden die schon wieder sagen: „können wir nicht, haben wir nicht, wissen wir nicht“ und dann muss ich schon wieder intensiv nachbohren und dann muss ich das Auto dort schon wieder zwei Tage stehen lassen. Und bezahlen muss ich diesen Vorgang dann sicher auch noch.
Ach Gott, Škoda wirklich?
Das betrifft aber nur das abgespeckte Y Modell. Und das finde ich jetzt nun wirklich nicht attraktiv. Dem fehlen wirklich extrem viele Sachen, was der normale hat. Selbst Matrix ist dort nicht vorhanden, das Glasdach auch nicht und viele andere Sachen wie Sitzheizung hinten hinten oder auch nur 7 Lautsprecher. Dann sind nur zwei Farben möglich und die nette eben erst neu hinzugekommene Ambiente-Beleuchtung ist dort auch wieder weg rationiert worden, grausam. Das normale Modell, wie ist das früher ja nur gegeben hat, ist nach wie vor sauteuer. Für mich wäre das absolut kein Grund, irgendwie schwach zu werden. Es wäre ein schlechter Deal. 😉
Das meiste ist doch bisher Konjunktiv. Was wäre wenn...
Ich persönlich glaube nicht, dass das in der Breite so kommt.
Was genau kommt nicht?
Hast recht. Das Thema entstand allerdings dadurch, dass von manchen hier behauptet wird, dass bei einem möglichen Software-Update 3.9, was angeblich sogar vor der Tür stehe, das DCC auch endlich verändert würde . So kam diese Thematik zu Stande, sie also nicht ganz abwegig von Thema Softwareupdate.
Daher frage ich jetzt nochmal nach, weil es mich interessiert:
Wie steht es um die Gerüchte eines angeblichen 3.9 Updates? Wo kommt das Gerücht her dass es kommt und zweitens wo kommt das Gerücht her, dass damit auch das DCC verändert wird - wird wer hat das in die Welt gebracht und ist da was dran?
Ich glaube kein Wort davon.
