Das geht mit der Tronity APP wunderbar…
Yes, klappt wieder, ging wohl einige Zeit nicht.
Ich musste nur die App einmal von der Uhr löschen, neu installieren und den ENYAQ hinzufügen 
VG
Beiträge von Mogh
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Guten Morgen
, Kermit Du hast nicht zufällig einen Hund dabei
Wir haben auch ein Apartment gebucht, war aber nicht anders möglich, da Hunde nicht in die „normalen“ Zimmer dürfen.
Wir haben aber dennoch einen guten Preis bekommen.
VG
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Gerne, bin schon ganz gespannt
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Hab es mir selbst beantwortet, Neuinstallation wirkt Wunder, Danke für den Hinweis
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Auf der Apple Watch? Seit wann funktioniert das wieder?
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Hallo Cosinus , vielen Dank für die Infos und die ganze Arbeit die Du und das Orga Team bisher schon reingesteckt habt
Wir freuen uns wieder mit dabei zu sein
Hab auch schon die Rezeption vom Landgasthof ganz „wuschig“ gemacht, aber jetzt ist unsere Zimmer reserviert.
VG
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Speicher Danke und baldige Besserung:
Hab zwar nicht die ganz aktuelle TPI, aber in allen bisherigen gab es den Hinweis auf einen Eintrag im Fehlerspeicher:
Dieser Eintrag kann sporadisch oder statisch sein (findet sich im Protokoll)
Name des Eintrages: B17B8F2 - Steuergerät für Lenkradberührungserkennung Sensorfehler
Dieser Eintrag im Fehlerprotokoll (statisch) = Lenkradtausch
Ich schaue nach der Pressmitteilung mal bei Erwin vorbei und studiere die neue TPI
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Hier noch zwei Ergänzungen zu meinem Post vom vergangenen Wochenende. Hatte danach an zwei anderen Schnellladesäulen so zwischen 70 und 90 kW.
Weiterhin beobachte ich am Car Scanner nach dem Vortemperieren des Fahrzeugs meistens eine Akkutemperatur von 8 bis 9 Grad. Meiner hat seit der Auslieferung ME3.1, vielleicht ist da auch schon wieder was geändert worden und deshalb ist meine Ladeleistung ist deshalb etwas höher.
Hallo Ex-Kodiaq-Fahrer , danke für die Infos zur Temperatur.
Hast Du beim Laden Car Scanner mitlaufen lassen? Mich würde mal die Temperatur beim DC Laden interessieren mit 3.1.
Sind die 8-9 Grad die Maximaltemperatur bis zu der die Akkuheizung heizt? (ohne DC Laden)
Vielen Dank
Gruß
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Hallo Selatko , das Du beim DC Laden den Wandler zerschossen hast, halte ich für unwahrscheinlich, zumal er da gar nichts zu tun hat.
Was aber wohl sein kann, dass der AC/DC Wandler trotzdem einen Fehler produziert.
Ich würde den Fehlerspeicher auslesen lassen, vorzugsweise beim Händler oder Servicepoint von ŠKODA.
Weiter würde ich die verringerte AC Ladeleistung auch live vor Ort beim Freundlichen vorführen, damit vermeidest Du lästige Fragen, ob man alles richtig eingestellt hat.
Jeder Händler sollte einen AC Ladepunkt haben.
VG
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Da hatten wir beide wohl die gleiche Idee
Nachdem auf unserer Heimfahrt vom Kino, ganz großes Kino im Auto mit dem TA war, habe ich auch den Fehlerspeicher mit OBD 11 und Car Scanner ausgelesen. Wie bei dir keine Fehler des TA abgelegt.
Da war aber schon immer so, meine Lenkräder wurden immer mit Bezug auf einen anderen Eintrag in FeSp. gewechselt. Dieser Fehler ist auch ausschlaggebend für die TPI zum Lenkradtausch gewesen. Die genaue Bezeichnung habe ich in einem anderen Post von mir angegeben.
Meine Vermutung warum es keinen Eintrag gibt:
Wenn der TA ausfällt, z-B. wenn keine Fahrbahnbegrenzung erkannt wird, ist das für ŠKODA kein Fehler, sondern „Stand der Technik“
Das würde auch das ominöse Dokument, welches gar nicht so geheim ist, kann ja jeder in Erwin sehen, erklären.
Wenn der TA allerdings in einer solchen Häufigkeit ausfällt, sollte das ŠKODA zu denken geben.
Ich hatte gestern auch jede Menge Phantom 60er Schilder in der Schildererkennung, die natürlich gar nicht da waren.
Habe heute dann eine Testrunde gedreht und alles klappte ohne Fehlermeldung des TA. Alles sehr unbefriedigend.
Ich habe das System wohl zu sehr gelobt in meinem gestrigen Posting
