Beiträge von Mogh

  • Skoda Enyaq Problem Thread: Defekte - Störungen - Fehler - Meldungen

    Update zum Werkstattbesuch heute:


    TA Problematik: alte Software bzw. Steuergerät >> Lenkrad wird getauscht

    Geräusche von der vorderen Bremsanlage: >>Bleche an den Bremsbelägen werden getauscht

    Geräusche Heckklappe: >> Tausch der Anschlagpuffer

    Klimaautomatik, mittlere Düse zum Fahrer keine warme Luft>>> Grundeinstellung der Klimaanlage vom Service eingespielt

    Vorfeldbeleuchtung (Spiegelkappe) defekt>> Beide Projektionslinsen werden getauscht


    Alle Teile sind i.M. nicht lieferbar


    Kann das Auto morgen erst einmal wieder abholen und wenn die Teile alle da sind einen neuen Anlauf machen :)

  • iV80 unzureichende Akkukapazität

    Ich bin da bei dir, die unkontrollierte Kapazitätsmessung bringt niemandem etwas, aber :)


    Die festgelegten Eigenschaften des HV-Akkus die verbaut werden und auf die sich die Garantieleistungen beziehen, werden wie viele hier richtig feststellen, unter kontrollierten Bedingungen ermittelt.


    Da spielen sicherlich klimatische-, Umgebungs- und Materialvariablen (Liste bestimmt nicht vollständig), eine entscheidende Rolle.


    Wenn wir nur einmal die klimatischen Bedingungen betrachten, stoßen wir schnell auf das erste Hindernis:


    Kein Händler wird eine Klimakammer nutzen um die Normbedingungen bereitstellen zu können. Allenfalls bei einem Musterprozess, vielleicht in einem anderen Verkaufsgebiet auf dieser Welt, wird man so etwas dann bereitstellen.


    Warum ich soweit aushole:


    Es wird Parameter, bzw. einen Parametersatz bei SKODA geben, die genau die beim Auslesen vorgefundenen Bedingungen zur Kalibrierung der Testergebnisse heranziehen. Dieser Standardparametersatz wird mit einer Unschärfe belastet sein, die wir natürlich nicht kennen.


    Was ich damit sagen möchte ist:


    Es wird immer auf den Messungen mit Car Scanner herumgeritten, dass diese auf gar keinen Fall genau sein können.


    Als Beispiel sei hier der maximale Energiegehalt des HV-Akkus genannt. Ich breche jetzt keine Lanze für die Ergebnisse der Messungen mit Car Scanner, die Einwände der physikalischen Gegebenheiten die berücksichtigt werden müssen sind alle korrekt.


    Ich persönlich glaube aber nicht daran, dass es ein geheimes Steuergerät gibt, deren Werte nur SKODA auslesen kann und damit die Große Weisheit hat.


    Man kann Ausstattungen die man gar nicht gekauft hat über OBD freischalten, da halte ich es für auch für möglich, dass das BMS mit den ausgelesenen Werten nahe an der Wahrheit liegt. Und wenn man den Parametersatz hätte, wäre das der „Goldene Gral“


    Wie immer gilt bei meinen Postings:


    Es ist kein persönlicher Angriff, nur meine laienhafte Meinung :saint: :love:



    VG

  • Lenkradheizung "killt" Travel Assist

    Hallo zusammen, Mittagspause sinnvoll genutzt und Informationen zur „neuen Vorgehensweise“ bei Travel Assist nicht verfügbar zusammengestellt :)


    Die neue TPI ist die alte =O

    Nr: / Vorgangsnummer: 2062172/18


    Was neu ist:


    Es muss mind. ein Fehlereintrag (wie bisher) vorhanden sein:

    B17B8F2 Steuergerät für Lenkradberührungserkennung Sensorfehler

    und / oder

    U112300 Datenbus empfangener Fehlerwert


    Es gibt ein Steuergerät (HOD) Hands on Detection) dies ist am / im Lenkrad verbaut

    Die Softwareversion wird geprüft, dafür muss das Lenkrad wohl ausgebaut werden.


    Liegt eine bestimmte Versionsnummer in Verbindung mit einem Fehlereintrag und der nachvollziehbaren „Minderfunktion“ des TA vor, sollte ein Tausch es Lenkrades möglich sein. Dieser Tausch aktualisiert auch das angegebene Steuergerät und die aktuelle Softwareversion.


    Die Wiederaktivierung des TA nach der Deaktivierung ist möglich.


    VG