Beiträge von Anno 53

  • EnyaQ mit passendem Caravan - Ideen sind willkommen

    Eine Studie ja, aber kein überzeugendes Konzept.


    Ich habe in den letzten zwei Jahren mit meinem TakeOff gut 10.000 km zurückgelegt.


    Was in der Studie vorgestellt wurde überzeugt mich auch auf den zweiten Blick nicht.


    Mit 1,65 mal 1.90m ist die senkrecht Frontfläche eher ein Bremsfallschirm.

    „Durch den Klappmechanismus, der den oberen Teil des Wohnwagens absenkt wird die Aerodynamik verbessert und die Reichweite mit einem Mittelklasse-Elektro-Zugfahrzeug um bis zu 100 Kilometer erhöht.“

    Eine sehr schwammige Aussage, hierzu hätte ich mal belegbare Daten.

    Mein verbrauch mit TakeOff am Haken 19 kWh/100km, also für gut 400km


    Die Garage für E-Bikes, also das Rad auseinanderbauen, reinigen und dann ein 30 kg unhandliches Teil durch die Eingangstür bugsieren?

    Warum nicht die Deichsel für einen Fahrradträger verlängern?


    Wie sieht es mit einem Vorzelt aus, das muß ja eine Maßanfertigung sein.

    Das teure Vorzelt ist mein Kritikpunkt am TakeOff,.


    Wo steht die Gasflasche, oder wird nur elektrisch gekocht und geheizt. PV fest auf den Dach ist nach meiner Erfahrung ungünstig, im Sommer steht man doch gern im Schatten.

    Meinen TakeOff habe ich auf E-Betrieb, mit ext. PV und Powerstation, umgerüstet.



    Es ist keine Durchsicht nach Hinten möglich. Das Fahren ohne zusätzliche Außenspiegel ist bei 1,90m schon grenzwertig.

    Hatte mir 2022 einen Tab 320 geliehen, mit Spiegel.


    Mit der vorgestellten Ausrüstung sind 800 kg Leermasse kaum möglich.

    Und dann der Preis, wenn man sich an den Mitbewerbern orientiert, wird der c.fold in der Basis nicht unter 30.000 Euro zu haben sein.


    So meine Einschätzung


    P.S. ich finde das Teil potthässlich. ;)

  • Unterstützung beim Kauf eines gebrauchten Enyaqs

    Hallo b3nder82


    Ob dieser Enyaq ein gutes Angebot ist kann dir aus der Ferne niemand sagen.


    Stimme ansonsten Langstreckenfahrer zu.


    Frage ob es ein Privatkauf oder ein Leasingrückläufer war.

    Über den Zustand der Batterie und die Biografie des Fz könnte ein Zertifikat Auskunft geben. Auf jeden Fall sollte es dir der Verkäufer diese aushändigen.

    Bei VW gibt es zertifizierte Gebrauchte. Da bekommst du eine umfängliche Dokumentation mit. Mein ID 7 GTX ist so ein „Siebenmonatskind“.


    Meinen Enyaq von 11.21 mit gleicher Ausstattung und 38.000km wollte ich im März 25 in Zahlung geben. Man hat mir 25.000 € geboten, das war mir zu wenig. Ab April 25 fährt ihn, für 25.000 €, Tochter 1. Hätte ich irgendwelche Bedenken wäre er nicht in der Familie geblieben.


    Würde mich jemand fragen:

    „Ist dir dein alter Enyaq jetzt, nach vier Jahren, noch gut 29.000 Euro wert.“


    Ich fürchte – ich - würde nein sagen.


    Ob Deine Entscheidung, wie auch immer, richtig war wird die Zukunft zeigen.

  • Tieferlegen eure Erfahrung und Empfehlung ohne DCC

    Hallo m0LN4r,


    Aus eigener Erfahrung kann ich dir sagen, Enyaq (SUV) und ID 7 (Limousine) haben unterschiedliche Fahrwerke. Der ID 7 hat, anders als Enyaq und ID 4/5, von Haus aus eine geringere Bodenfreiheit und auch kleinere Reifen.

    Mein Sportline hat das Seriensportfahrwerk, minus 15mm und ist ziemlich hart.

    Das meines ID 7 GTX ist Zitat: “ Diese Fahrwerksarchitektur wurde in den ID.7 GTX-Modellen gezielt auf die hohe Leistung des Antriebssystems abgestimmt und unter anderem mit stärkeren Stabilisatoren ausgestattet“, also nur verstärkt.


    Im Vergleich fährt sich der ID 7 wesentlich komfortabler als der Enyaq.

  • Alternativen zum Enyaq

    Hallo, ich melde mich mal von der Tribüne.


    Ich fahre seit einem halben Jahr meinen ID 7 GTX Limo als Alternative zum Enyaq Coupe RS.

    Bereuen tu ich nichts.

    Der ID 7 ist bequemer als der Sportline, auch mehr Limousine als SUV. Die 100 kW mehr Leistung hätte der RS auch. Trotzdem fahre ich gefühlt sparsamer als mit dem 80er.

    Ich bin in diesem Sommer 4.900 km mit meinem Takeoff unterwegs gewesen.

    Mit dem 86er Akku sind mit dem kleinen Wohnwagen (ca. 19 kWh/100km) alle 350 km Ladestopps nötig.

    Dank der Navi-Vorkonditionierung sind 200 kW auch ab 20% möglich.


    Gut, 4,96 m Länge und ein Wendekreis von 12 m sind in der Stadt schon eine Hausnummer. Aber ich wohne auf dem Land.


    P.S. Meinen alten Enyaq fährt ja Tochter 1, der hat jetzt, keiner weis wie, SW 3.8.

    Und der läuft und läuft und läuft, wie in alten Käfertagen. :saint:

  • Skoda Enyaq 60 - Wohnwagen 1000kg oder 1200kg bei 8%

    Hallo cloud7, du verstehst das richtig.

    Ich würde, wenn ein Hänger gezogen werden soll, in jedem Fall auf B96 oder BE erweitern.

    Vielleicht willst du in der Zukunft mal ein schwereres Gespann fahren.

    Deine 4 kg sind in der Toleranz bis 5%, also kein Panik.


    Nur mal so, mein WoWa ist wahrscheinlich auch manchmal in Plus,

    trotz dem alten 3er. :saint: