Beiträge von Anno 53

  • Kaufberatung Enyaq Anhängerbetrieb und Auflastung

    Hallo gerondel,


    ich habe drei Jahre einen 80er gefahren. Erst mit einem geliehenen T@B 320 (900kg und ca. 27kWh/100km)

    und zwei Jahre mit einem TakeOff (750kg und 17 bis 20 kWh/100km), zu deinen konkreten Fragen, meine Erfahrungen.


    Auflastung auf Max 1,6t wird, ob original oder Zubehör AHK, aus vielen Gründen nicht gehen.

    Wenn es unbedingt 1,6t für einen entsprechend großen Caravan seinen muss,

    sind E-Autos nun mal grenzwertig.

    Zum Einen musst du dann mit um die 30kWh/100km planen und zum Andern die Ladesäulen sind nicht hängertauglich.

    Nun weiß ich nicht wie weit du fahren willst und wie viel Hiwis dir zur Seite stehen.

    An und abkuppeln, ggf. den Anhänger verschieben und das alle 200km ist nicht lustig.


    Bei einem Tiguan eHybrid bist du auf der sicheren Seite, was die Anhängelast und das Tanken betrifft.


    Da ich nun einen ID 7 GTX ( netto 86kWh ) fahre, haben sich die Ladeintervalle auf den biologischen Wert von ca. 350km erweitert.


    P.S. Der neue ID GTX soll 1800kg ziehen können. ;)

  • Enyaq verkaufen. Wie sind eure Erfahrungen?

    Es geht auch anders.

    Mein 80er hat es nicht auf den freien Markt geschafft.


    Tochter 1 wollte ihn haben. Also habe ich ihn ihr (und ihrer Schwester) vererbt. :saint:

    T1 und T2 haben sich über den Wert des Fz geeinigt und T1 hat T2 ausgezahlt.


    Enyaq gut, alles gut. 8)

  • Enyaq 85x Sportline vs ID.7

    Ich habe in meinem ID 7 GTX den Park Assist Pro,

    der fährt in Parklücken, in die ich händisch mit meinem 80er nicht eingeparkt hätte.


    In Alltagsbetrieb wirken sich die paar Zentimeter nicht aus, hier merkt man nur den größeren Wendekreis des Allradlers.


    Denn haben ja alle X, RS oder eben GTX.

  • Enyaq 85x Sportline vs ID.7

    Wenn ich mich mal als Umsteiger vom 80er auf ID 7 GTX äußern darf,

    die Allrader haben immer einen größeren Wendekreis.

    Daher wäre der ID 7 wendiger.

    Zur Wertigkeit:

    Der GTX ist zu meinem Sportline im Vorteil.

    Meine GTX Sitze sind bequemer als die vorherigen Sportsitze.

    Die Assistenzsysteme sind zum 80er um Längen besser.

    Der Bildschirm ist größer und sauschnell

    Als Gespannfahrer ist der 86er Akku auch nicht zu verachten.

    Ich habe den Umstieg nicht bereut.


    Und wenn ich es einmal nostalgisch will, dann setze ich mich einfach in den vererbten Enyaq.


    Will ich aber nicht! ;)


    So wie deine Parameter aussehen, würde ich den Enyaq nehmen, aber ohne X. 8)

  • Umstieg vom SUV auf das Coupé

    Wertverlust ist ein schönes Wort.

    Es beinhaltet Wert und Lust.


    Wert ist laut Duden:

    Einer Sache innewohnende Qualität, aufgrund deren sie in einem gewissen Maße begehrenswert ist.

    Was Lust ist brauche ich wohl nicht zu erklären.


    Wenn man auf ein Coupe’ Wert legt, dann ist man die Lust auf einen SUV verlustig geworden.


    Oder, wenn man Lust auf ein Coupe’ hat, dann ist das SUV eben seinen Wert verlustig geworden.


    Alles klar?


    Ich weis wovon ich spreche. ;)


    Ich fahre demnächst ein ID 7 GTX Coupe’ :saint: