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Da das Auto in der Werkstatt sicherlich oftmals mit offenen Türen und Klappen und häufigem Tür auf-Tür zu in der Werkstatt steht, ohne das über HV nachgeladen wird, sehe ich die Nachladung der 12V-Batterie in derartigen Fällen nicht immer nur als Gefälligkeit an.
Dann muss das erst recht im Inspektionsumfang drin sein. Und nicht ein Rechnungsposten.
Beim Tavacan gibt es bei vielen ein Problem:
Er ist "overstyled", einfach zu sehr "jugendlich". Zu wenig klassisches Auto. (Ist für mich das Ausschlusskriterium neben dem Tauch-Lenkrad.)
Aber passend zur aktuellen Seat/Cupra Designsprache.
Und: Sobald zur Sprache kommt dass er in China gebaut wird, ist das Interesse gar nicht so selten weg. Wurde mir von einem Cupra-Berater so erzählt.
Ein Pauschalbetrag, mit dem sie 100kWh Strom bezahlt bekommen. Unglaublich.
Smart hat doch da was im Köcher. 210 Spitze, 646 PS Spitzenleistung. 3,8 Sek auf 100. Und mit 63000 EUR inclusive AHK im Bereich des RS.
Solche Panzer auf der Nordschleife, das muss lustig aussehen.
Die erkennt sie nicht. Die kennt sie.
Sie sind hinterlegt in den Navi-Daten.
Sieht man gut, wenn solche Zusatz-Schilder neu hinzukommen oder demontiert werden.
Dann missachtet sie das Auto (und zeigt sie nicht), oder beachtet und zeigt Schilder, die es nicht mehr gibt.
Ladungssicherung?
Hab heute einen C-Max gesehen, der hatte ein komplettes Bett (zerlegt) mit Lattenrosten hinten quer auf dem Radträger verzurrt.
Leute kommen auf Ideen….
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Für Streckenlängen im Zusatzschild scheint m.E. ein Standardwert von ca 400m programmiert zu sein, denn ca nach 400m gibt es den Geschwindigkeitswechsel.
Wir haben hier ein 700 Meter langes 70-er Limit. (Ergänzung: mit Zusatzschild auf 700m begrenzt)
Er hält die 70 für über 2,5 km.
Da gibt es keine Standardlänge bei den Limits.
Da bekommen die schweigenden Influencer bestimmt Mio für ihr Stillhalten.
Fraglich, ob der MEB das kann.
Das ging beim Karoq auch mit dem Alarm auf's Handy.
Und Du bist Dir sicher, dass das bei den VW-MEB's geht?
Bei den Verbrennern klar.
