Beiträge von Ulf007

Zitat von enopol

So bald du das Fahrpedal bei aktiver ACC/GRA-Funktion etwas berührst, gilt die eingestellte km/h-Grenze nach oben nicht mehr, weil du halt minimal Gas gibst.

Diesen "Satz" macht er in dem Augenblick, wenn man den Tempomat-Taster drückt, also die Soll-Geschwindigkeit setzt.

OHNE dass "Gas gegeben" wird.

Das hab' ich wohl missverständlich ausgedrückt.

Beispiel: Ich fahre 50, gehalten mit dem "Gaspedal". Jetzt aktiviere ich den Tempomaten durch den seitlichen Taster.

Ohne den Hebel nach oben oder unten zu drücken.

Das Auto macht diesen "Satz", beschleunigt auf 52, und dann fällt das Tempo wieder auf die gesetzten 50.

Also, um 6 km/h oder mehr beschleunigt er nicht, aber einen kleinen "Satz" um 1-2 km/h über dem eingestellten Wert, um dann auf den Wert zu fallen, macht mein Enyaq auch ab und an.

Meist, wenn ich ohnehin schon mit dem Fahrpedal das Tempo nur halte.

Die Vorklimatisierung läuft schon immer 30 min. Auch vor irgendwelchen Updates.

Nein, das ist nicht das, was ich nutze. Mein „Netz“ ist grobmaschiger.

Bei mir wechselt seit ca. 30 Jahren ein gummibeschichtetes grobmaschiges „Netz“ von einem Auto in‘s Nächste. Dadurch sieht man zum einen kleine Verschmutzungen wie durch am Boden abgestellte Taschen eingetragenen Sand nicht gleich, und da rutscht nichts. Auch der „Flor“ des Kofferraumteppichs wird nicht beschädigt, wenn man mal etwas mit „scharfen Kanten“ abstellt. Oder eben durch das Klettband.

Das Ding gab es in den 90-er Jahren in jedem Autozubehörregal in größeren Supermärkten. Leider seit ca. 2000 nicht mehr. Kostete damals keine 10 Mark.

Aber Hochachtung vor der Kreativität und der Umsetzung des obigen Winkels.

Dieser „Ausschalteweg“ ist eben eine Folge dessen, dass Schalter zu teuer sind, und man lieber schlecht erreichbare Taster oder noch schlimmer Touchflächen irgendwo versteckt.

Warum man nicht einen dritten „nach vorn Tipper“ des Fernlichthebels genommen hat, um das Fernlicht zu deaktivieren, wissen nur die Designer des Bedienkonzeptes.

Auto-Dauerfernlicht-Aus. Es wäre so einfach.

Es geht darum, ihn zu deaktivieren in „weiser Vorausschau“ des Fahrers.

Das geht eben nicht so einfach, wenn man ihn vorher auf aktiv geschaltet hat.

Zitat von ichwarteaufnenblauen

Ich interpretiere diesen Satz so, dass es die Technik deiner Meinung nach schwierig macht, manuell einzugreifen. Hast du dich verschrieben oder findest du es tatsächlich schwierig, einmal am Fernlichthebel zu ziehen?

Ist nur das Problem, dass er so nicht immer deaktiviert werden kann.

Zitat von Hannes1971

Das dürfte daran liegen, dass der Disponent die Einsatzstichworte nicht frei formuliert, sondern aus einer Vorschlagsliste aussucht. Und da sind dann die zu alarmierenden Kräfte hinterlegt.

Das Einsatzstichwort "Brandgefahr" gibt es nicht.

Dann sollte das -bedingt durch immer mehr BEV- aber ergänzt werden.

Etwa: Fahrzeug meldet Brandgefahr. Oder -um bei schlechter Verständigung den Begriff „Brand“ zu schützen- „Fahrzeug meldet Gefahr der Selbstentzündung.“

Dass Schlüsselworte (Einsatzstichworte) genutzt werden, ist gut. Zuviel Information kann auch vom Hauptproblem ablenken. Oder die Schlüsselbegriffe gehen unter.

Aber diese sollten immer wieder aktuell gehalten werden.

Warum nur wird immer gleich so getan, als sei man persönlich gebissen worden, wenn jemand das Wirrwarr mit Ladekarten und Tarifen kritisiert? Und beisst dann um sich.

Es geht nicht darum ob man hier -als BEV-Fahrer- gut zurecht kommt. Dieses System wird sicher keinen Verbrennerfahrer davon überzeugen, auf ein BEV umzusteigen.

Und wenn man dem "Verbrenner" dann noch beibringen muss: Wenn Du soundsoviel fährst, lohnt sich dort dieser Tarif mit dieser hohen Grundgebühr, sonst eher dieser bei dem Anbieter mit dieser GG. Bei einem gibt es nur Jahresverträge, anderswo kannst Du monatlich wechseln. Im Ausland wird u.U. nach Minuten verrechnet, bei dem Anbieter gibt es eine "Anschlusspauschale" von xx EUR je Ladevorgang, von diesem Anbieter bekommst Du die Rechnung nur jedes Quartal, dieser Anbieter schickt sie monatlich, dieser wiederum rechnet die Ladevorgänge nur gesammelt als Gesamtsumme ab, dieser wiederum schickt mehrere Rechnungen für die Urlaubsreise (Ausland getrennt), nein, einfach ist wirklich anders.

Auch, dass man beim Verbrenner die Preise eher nicht lange vorplanen kann, ist klar und auch wieder falsch. Mehrere Stunden im Voraus kann man sich doch den Verlauf der letzten Tage in der App anschauen, und dann weiß man, dass es in 2 Stunden teurer (oder auch dramatisch günstiger) ist. Wenn Du auf der BAB unterwegs bist, und mit dem BEV "jetzt, sofort und nicht erst in 5 Minuten" jemand Pipi muss, stehst Du ohne passenden Vertrag (Karte) u.U. bei Ionity für 89 ct.... Und dann erklärt man den Passagieren: Pipi hier, Laden dann in 10 Minuten, weil da ist es günstiger....

Und: Man kann eben beim Verbrenner ad hoc eben richtig günstig tanken. Die Säule zeigt einen Schnäppchenpreis, also ran an den Hahn.

Mach das mal mit nem BEV.