Von Pump hört man immer mal wieder gutes nur leider ist das eine Apple only App und damit unbrauchbar.
...ist sie nur für Androiden....unbrauchbar.
Beiträge von Ulf007
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So bald du das Fahrpedal bei aktiver ACC/GRA-Funktion etwas berührst, gilt die eingestellte km/h-Grenze nach oben nicht mehr, weil du halt minimal Gas gibst.
Diesen "Satz" macht er in dem Augenblick, wenn man den Tempomat-Taster drückt, also die Soll-Geschwindigkeit setzt.
OHNE dass "Gas gegeben" wird.
Das hab' ich wohl missverständlich ausgedrückt.
Beispiel: Ich fahre 50, gehalten mit dem "Gaspedal". Jetzt aktiviere ich den Tempomaten durch den seitlichen Taster.
Ohne den Hebel nach oben oder unten zu drücken.
Das Auto macht diesen "Satz", beschleunigt auf 52, und dann fällt das Tempo wieder auf die gesetzten 50.
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Also, um 6 km/h oder mehr beschleunigt er nicht, aber einen kleinen "Satz" um 1-2 km/h über dem eingestellten Wert, um dann auf den Wert zu fallen, macht mein Enyaq auch ab und an.
Meist, wenn ich ohnehin schon mit dem Fahrpedal das Tempo nur halte.
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Die Vorklimatisierung läuft schon immer 30 min. Auch vor irgendwelchen Updates.
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Nein, das ist nicht das, was ich nutze. Mein „Netz“ ist grobmaschiger.
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Bei mir wechselt seit ca. 30 Jahren ein gummibeschichtetes grobmaschiges „Netz“ von einem Auto in‘s Nächste. Dadurch sieht man zum einen kleine Verschmutzungen wie durch am Boden abgestellte Taschen eingetragenen Sand nicht gleich, und da rutscht nichts. Auch der „Flor“ des Kofferraumteppichs wird nicht beschädigt, wenn man mal etwas mit „scharfen Kanten“ abstellt. Oder eben durch das Klettband.
Das Ding gab es in den 90-er Jahren in jedem Autozubehörregal in größeren Supermärkten. Leider seit ca. 2000 nicht mehr. Kostete damals keine 10 Mark.
Aber Hochachtung vor der Kreativität und der Umsetzung des obigen Winkels.
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Dieser „Ausschalteweg“ ist eben eine Folge dessen, dass Schalter zu teuer sind, und man lieber schlecht erreichbare Taster oder noch schlimmer Touchflächen irgendwo versteckt.
Warum man nicht einen dritten „nach vorn Tipper“ des Fernlichthebels genommen hat, um das Fernlicht zu deaktivieren, wissen nur die Designer des Bedienkonzeptes.
Auto-Dauerfernlicht-Aus. Es wäre so einfach.
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Es geht darum, ihn zu deaktivieren in „weiser Vorausschau“ des Fahrers.
Das geht eben nicht so einfach, wenn man ihn vorher auf aktiv geschaltet hat.
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Ich interpretiere diesen Satz so, dass es die Technik deiner Meinung nach schwierig macht, manuell einzugreifen. Hast du dich verschrieben oder findest du es tatsächlich schwierig, einmal am Fernlichthebel zu ziehen?
Ist nur das Problem, dass er so nicht immer deaktiviert werden kann.
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Das dürfte daran liegen, dass der Disponent die Einsatzstichworte nicht frei formuliert, sondern aus einer Vorschlagsliste aussucht. Und da sind dann die zu alarmierenden Kräfte hinterlegt.
Das Einsatzstichwort "Brandgefahr" gibt es nicht.
Dann sollte das -bedingt durch immer mehr BEV- aber ergänzt werden.
Etwa: Fahrzeug meldet Brandgefahr. Oder -um bei schlechter Verständigung den Begriff „Brand“ zu schützen- „Fahrzeug meldet Gefahr der Selbstentzündung.“
Dass Schlüsselworte (Einsatzstichworte) genutzt werden, ist gut. Zuviel Information kann auch vom Hauptproblem ablenken. Oder die Schlüsselbegriffe gehen unter.
Aber diese sollten immer wieder aktuell gehalten werden.
