Das Schließsystem vom Enyaq basiert von Anfang an (2021) auf UWB. Das hat erstmal nichts damit zu tun, dass zukünftig auch ein Handy wird mitspielen können.
Beiträge von Joltawan_Barodscheff
-
-
Es mag ja dem Gerechtigkeitsgefühl von uns kleinen Leuten gut tun, wenn alles so mit Ausschlusskriterien und Nachweisen zugepflastert ist, dass keiner eine Förderung bekommt, der sie nicht wirklich auch benötigt. Aber wie schon einige Vorposter bemerkt haben, frisst die Bürokratie dann auch schnell das für einige Sonderfälle eingesparten Geld wieder auf. Also besser: Leben und leben lassen. Oder wie man bei euch am Rhein sagt: Mer muss auch gönne könne
-
Das muss ich nicht. Und meines Wissens muss das auch der Antragsteller nicht. Ob Porsche oder Fiat Panda.
-
Wer für 140.000 € einen Porsche kauft, der bezahlt damit auch satte 26.600 € Mehrwertsteuer. Wenn davon dann 3000 € als Förderung zurückfließen, ist das eben so. Wenn stattdessen der "alte" Verbrennerporsche noch ein Weilchen weiter gefahren wird bekommt die Staatskasse erstmal nix.
-
Dann lieber "AC aus" und u.a. per Temperaturwahl die richtige Lüftungsstärke einstellen.
Das kannst du vielleicht bei dir in Schleswig-Herzegowina machen. In Mitteleuropa sind die Temperaturen seit über 6 Wochen nahezu jeden Tag über 30°, teilweise in den hohen 30ern. Da kommt kein normal denkender Mensch auf die Idee mit "AC aus" rumzujuckeln.
-
Wie schafft ihr das so teure Autos zu fahren und gleichzeitig Anspruch auf Förderung zu haben? Hm…
... und hier ein ganz aktueller Artikel, um die Vorurteile noch ein bisschen weiter anzuheizen:
https://www.golem.de/news/pors…nanziert-2608-211822.html
Zitat:
"... So finden sich in der Statistik zwei geförderte BWM i7 eDrive 50 zum Basispreis von 115.700 Euro, eine G-Klasse von Mercedes für mindestens 144.000 Euro, ein Porsche Taycan GTS für 148.000 Euro oder ein Audi S E-Tron GT für 126.000 Euro. Insgesamt wurden 36 Porsche gefördert, darunter 17 Macan 4. ..." -
(Antriebs-)Leistung wird sicher keine "flöten" gehen, da der Klimakompressor ja nicht vom Antriebsmotor versorgt werden muss (im Gegensatz zum Verbrenner-KfZ). Wie enopol dir akribisch vorgerechnet hat muss der streckenabhängige Verbrauch steigen, abhängig von der Geschwindigkeit.
Aus persönlicher Erfahrung kann ich anmerken, dass trotz Kühlung des Innenraums, insbesondere auf langen Strecken, nach meinem Gefühl der Verbrauch weniger stark ansteigt als zu befürchten wäre. Ich denke es gibt hier noch ein paar gegenläufige Effekte:- wärmere Luft ist leichter und hat einen geringeren Widerstand
- Der Reifendruck steigt (kaum einer wird den Reifendruck bei höheren Außentemperaturen regelmäßig kompensieren)
- Die Batterie hat vermutlich einen geringeren Innenwiderstand, was die Effizienz des Antriebssystems steigert.
- ???
-
...
Die Strecke war einfach ca. 180km, also hin- und zurück 360km. Das wäre vielleicht mit einem neuen 60er zu machen gewesen, bei mir hat er aber beim Start mit 100% ca. 320km Reichweite prognostiziert, daher eigentlich aussichtslos. Da wir aber mit offenen Fenstern und Schiebedach gefahren sind habe ich die Klimaanlage ausgeschaltet und schon hatten wir eine Reichweite nahe der gewünschten 360km. ...
ist zwar OT hier, halte ich aber auch nicht für eine gute Idee. Offene Fenster verschlechtern den Luftwiderstand. Dagegen sollte die Klimaanlage effizienter sein.
-
...
Somit habe ich 3,68 * 12,2 kWh = 44,896 kWh aus dem Akku entnommen, was 97% der Kapazität entsprach. Der komplette Akku hätte also 44,896 kWh / 97 * 100 = 46,28 kWh Energieinhalt gehabt.
Im Vergleich zum Neuzustand sind das 46,28 kWh / 58 kWh = 79,8% SoH, also eine noch größere Katastrophe, als der grob gemessene SoH letztes Jahr.
...
Den ersten Teil deiner Rechnung würde ich als richtig erachten, den Rest aber nicht.
Die Batteriekapazität des 60ers wurde zwar mit 58kWh angegeben, das ist aber nicht das, was im Neuzustand zwischen 0 und 100% Anzeige reinpasst. Unter 0% liegt noch ein Puffer nach unten (das Auto fährt auch unter 0 noch ein paar km) und über angezeigten 100% liegt ebenfalls ein Puffer. Wie groß die beim 60er sind kann ich dir nicht sagen. Das wissen aber vielleicht andere hier genauer.
Wenn du aber mal grob von 54kWh im Neuzustand ausgehst, wäre dein SoH ca. 85%. Ist jetzt auch nicht überragend, aber klingt schon mal besser.
Wenn du das von 100 bis nahe 0 herunterfahren ein paar mal wiederholst kann es auch noch besser werden. Insbesondere sollte er nach dem Aufladen auf 100% mal ein paar Stunden stehen um Cell Ballancing machen zu können.
-
Schau dir mal diesen Thread an. Evtl geht es da um das gleiche Problem:
