Wenn du das nur im Rollen und auch nur bei bestimmten Straßenbelägen hörst:
Die breiten Reifen und der große Lenkeinschlag bewirken, dass sich die Reifen Verspannen. Das entlädt sich dann hör- und spürbar mit einem Ruck (oder auch mehrfach wenn man wendet). Ist bekannt und wurde hier im Forum schon öfters erwähnt, und vermutlich auch besser erklärt als ich das kann.
Was die Ursache ist, kann ich dir leider nicht sagen, aber 2 der genannten Dinge kannst du ganz sicher ausschließen:
Achsmanschetten hast du an der Vorderachse bei deinem 60er nicht. Das haben nur Allradfahrzeuge.
Servopumpe: Der Enyaq ist kein Oldtimer. Der hat natürlich eine elektromechanisch unterstützte Lenkung.
Außerdem würden ihm die Ölförderer im eigenen Land schnell erheblichen Druck machen, wenn sie ihr teuer zu förderndes Öl nicht mehr verkaufen können.
So, jetzt ist es amtlich: Gameboy Over für alle anderen E-Autos ist bald da:
.... Mein Skoda Händler rollt schon die Augen, wenn ich komme und ihnen wieder meine Geschichten erzähle.
...
das glaube ich gerne 🤦
wofür muss man 30 Minuten vorheizen?
Ich habe gestern bei minus 3 Grad gut 5 Minuten vorgeheizt und das Auto warm, ebenso das Lenkrad und der Sitz.....
Das macht vor langen Strecken schon Sinn. Dann ist eben nicht nur das bisschen Luft im Innenraum aufgewärmt, das beim Einsteigen ohnehin größtenteils entweicht, sondern es ist alles gut durchgewärmt. Sollte den Heizbedarf dann auf den ersten Kilometern etwas verringern.
Mache ich auch so, wenn die Strecke größer als die Reichweite ist. Dann auch gerne vorheizen > 25°C
... mit >700 KM WLTP, 800V (steht klar), >300KW Ladeleistung und ein Preis <55.000 Euro….
Schön wenn es so kommt. Damit wäre der EX40 aber schlagartig viel zu hoch eingepreist. Ich denke mit solchen Hoffnungen muss man vorsichtig sein. Den Id.Polo soll es auch mit Recht ordentlicher Reichweite, richtig viel Power, sämtlichen Assistenzsystemen und für 25.000 Euro geben. Für sich genommen alles richtig, aber in der Kombination wird es das nie geben.
Meine sehen ebenfalls so aus. Aber auch beim Vorgänerauto (Golf VI) sahen die Matten relativ bald so aus. Von daher nehme ich das einfach mal mit einem Schulterzucken zur Kenntnis.
Damit absolut qualifiziert für den Job
Aber natürlich. Was knapp ist wird teuer. Die klassischen Großkraftwerksbetreiber möchten möglichst lange Auslastung und hohe Erzeugerpreise. Mission erfüllt.
„Standard“. Eine Standarte ist was anderes.
Es können aber auch ganz andere Dinge damit gemeint sein:
