Beiträge von Speicher

Zitat von dao1202

Ich werf mal ein spekulatius innden raum.

Hat skoda die Kontrolle über ihre Handy app?

Falls ja, könnten Sie doch die ladeanbieter/filter dort implementieren? Vielleicht könnten sie als "Notlösung" diese Route dann ins auto transferieren?

Ich denke, damit würde man schon vielen helfen.

Wiegesagt, ich kenne deren Architektur nicht..

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Ja, haben sie und ich vermute auch das sie dort eine erste Lösung liefern. Sofern sie dies dürfen, weil sie damit konzernintern "gegen" die Interessen von Elli handeln würden.

Ich gehe auch davon aus, dass sie das Thema im Auto angehen im VW Konzern. Aber mit der aus Wolfsburg bekannten Eile.

Zitat von Enyaq-Neuling

Das wäre eigentlich auch eine rechtlich relevante Frage denke ich.

Warum sollen den nur konzerneigene Säulen angezeit werden? Ich sehe das analog zur Klarstellung im Fall der Verweigerung von Garantieleistungen nur weil man sein Auto woanders gewartet hat. Ist ja de facto eine Wettbewerbsverzerrung

vielleicht muss das mal gerichtlich geklärt werden...

(Back-Info: Es gab irgendwann mal ein Urteil, wonach ein Autobesitzer nicht gezwungen werden darf, Wartungen einzig und allein beim Markenhändler seines Autos zu machen (weil sonst die Garantie erlösche)... Es wurde gerichtlich festgestellt, dass jede KFZ-Werkstatt, die nach den allgemeinen Regeln zertifiziert ist (ZDK Innung) und nach herstellervorgaben arbeitet, befugt ist, die Wartung zu machen.)

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Es gibt den Filter "Nur Powerpass". Den kannst Du deaktivieren und somit sämtliche Ladesäulen für die Planung berücksichtigen lassen, unabhängig vom Powerpass. Aktivierst Du ihn, dann wird die Auswahl für die Ladeplanung auf den Powerpass reduziert.

Unabhängig der Filterung für die Ladeplanung kannst Du ohnehin an jeder technisch kompatiblen Ladesäule laden.

Ob das rechtlich ausreichend ist oder nicht und wie es sich in den jeweiligen Märkten verhält, darüber erlaube ich mir kein Urteil da ich hierfür nicht befähigt bin.

Eigener eMobility Service Provider Elli

Elli gehört eben zu 100% auch zur VW Group und Elli soll gepusht werden. Daher die Integration in alle Fahrzeuge auf diese Art und Weise. Es ist nicht das einzige was Elli macht, aber ein wesentlicher Bestandteil. Und wirklich wettbewerbsfähig sind sind mit ihrem Angebot vermutlich eher nicht, doch das kann ich nicht beurteilen.

Der Alltag der Entscheider

Und ich habe letzte Woche erst wieder gemerkt, dass alle wesentlichen Entscheidet eine Firmenkarte haben und somit oftmals keine Ahnung was Strom pro kWh bei Elli kostet. Und somit haben sie oft auch einfach keine Ahnung, was wir für Probleme und Herausforderungen haben im Alltag, weil sie zwar die Autos fahren, aber nicht wie die Mehrheit. Darum hilft es immer mal wieder dort Impulse zu setzen...auch wenn sie diese manchmal nicht hören wollen

Austausch und Spiegel der Community

Ich bin mit den relevanten Personen bei Skoda im Austausch und ihnen ist die Wichtigkeit und Dringlichkeit bewusst für eine Verbesserung hinsichtlich der integrierten Ladeplanung.

Es bleibt offen, inwiefern meine Inputs helfen oder etwas bewegen und wie lange sie mir noch zuhören werden.

Doch gemessen an manchem Feedback bin ich ja ohnehin nicht mehr kritisch genug, aber das ist eine andere Geschichte.

Es hilft aber eben auch nicht, einmal pro Monat ein Video zu machen mit den immer gleichen Themen.

Ladeplanung MySkoda App

Eine bessere Ladeplanung in die MySkoda App zu bringen ist nicht schwierig, die neue Version mit Integration von Laura macht das schon recht gut. Aber von dort ins Auto geht es halt nur mit "Glück" und mit Pech wird es dann vom Auto überschrieben. Das kann man seitens App nicht übersteuern, zumindest nicht derzeit.

Skoda und VW Group

Alles was ich sagen kann, Skoda setzt sich stark für die Kunden ein, aber sie sind eben nicht alleine im Konzern. Es hilft sicher, dass sie derzeit so erfolgreich sind. Einblicke in andere Marken habe ich nicht und somit kann ich dazu nichts beitragen.

Eigene Umfrage demnächst

Was ich demnächst mache ist die grosse "State of the ELROQ/ENYAQ" Umfrage auf meinem Kanal und allen Social Media wo ich aktiv bin. Ich bereite das derzeit vor. Dort ist jeder herzlich eingeladen teilzunehmen und in diversen Kategorien seinen Unmut aber auch sein Lob zu äussern. Ziel sind 10'000 oder mehr Teilnehmende, sehr ambitioniert.

Mehr dazu demnächst, sobald Umfrage und Vorbereitungsvideo stehen. Dort zeige ich auch noch mal auf, was ich Skoda immer wieder sage an Problemen.

Die Auswertung gibt es in einem eigenen Video und ich hoffe es gibt dann noch ein Drittes Video mit Antworten/Aussagen von Skoda (offen).

Ich habs ihnen erst am letzten Donnerstag wieder sehr deutlich gemacht. Ich denke Skoda weiss es, aber VW ist es egal...oder zumindest CARIAD...oder aber sie sind dran, wissen nicht wie...keine Ahnung, schwierig zu sagen. Alle paar Wochen jedenfalls erinnere ich sie daran

Mein Tipp: Der ist sehr weit im Design an der Serie...klar die Türgriffe kommen nicht, die Coach-Doors (Selbstmördertüren) nicht aber die sind super für ein Showcar, weil man viel sieht. Skoda geht neue Wege, Skoda emanzipiert sich von dem, was sie lange waren. Und persönlich begrüsse ich diesen Mut.

Aber wenn ich hier lese, was ihr so vom Vision O denkt, wird meine Meinung wahrscheinlich hart polarisieren...und wenn die geklaut haben (als könnte man das Design eines autos noch komplett eigenständig ohne irgendeine Anleihe an irgendwen entwickeln und dann noch massenmarktauglich sein), dann meiner Meinung ganz wo anders. Aber wahrscheinlich habe ich in dem Video dann eine zu abgedrehte Sichtweise für viele. Doch ich habe meine ganz eigene Sichweise auf Exterior und Interior.

Was die Veröffentlichung betrifft: Ich wollte einfach nicht wie alle um 18 Uhr auf den Knopf drücken und in der Masse untergehen. Mein Video kommt nächste Woche, wenn sich der Staub gelegt hat. Dafür wird es etwas anders sein und ich bin nicht alleine zu sehen

Zitat von cupra

Speicher

Ab wann sind denn die Akkus in den anderen Fahrzeugen außer MEBentry geplant? Hast du da schon Infos? Mitte 2026?

Dürfte ja eine erhebliche Kostenreduzierung sowie Speicherkapazitätserhöhung nach sich ziehen

Das kann ich nicht beantworten zum jetzigen Zeitpunkt. Tut mir leid.

Vielleicht erfahre ich was vor Ort diese Woche.

Vor Ort kann ich einige Videos drehen, auf die ich mich bereits sehr freue. 3 sind geplant. Eines davon wird bidirektionales Laden sein.

Damit steht dann der Redaktionplan bis ca. Anfang Dezember. Mit Glück hat es dann bereits Winter für die Wintervideos auf den Alpenpässen.

Weil ansonsten geht langsam aber sicher der Inhalt aus...denn die Geschichten von ENYAQ und ELROQ sind bis Ende 2025 wirklich erschöpfend erzählt.

Und vor Sommer 2026 kommt da nichts neues, bis der EPIQ wirklich auch verfügbar ist.

Noch eine Info für vor allem Oberleinsiedler und die ganze Oberpfalzgang

Ich fahre morgen nach Tschechien, werde aber nur sehr kurz in Wernberg-Köblitz zum laden sein und weiss nicht wann genau.

Rückfahrt ist erst am Freitag, wo ich aktuell geplant sehr früh losfahren und dann entsprechend in Wernberg-Köblitz zum laden bin. Vermutlich irgendwo um 9 Uhr.

Zitat von Stella

Speicher

Ich stelle mir gerade ein Video vor, in dem du die Ladekosten für verschiedene Szenarien vergleichst. Einmal ein Pendler mit 1000km monatlicher Fahrstrecke, ein "Vertreter" mit 3000km im Monat und ein Wenigfahrer mit vielleicht 250km im Monat. Und dann den Powerpass gegen einen anderen Anbieter mit Grundgebühr und gegen eine durchschnittliche Ladesäule der ad-hoc-Map stellen.

Natürlich sollte der kWh-Preis als Vergleichsgröße aussagekräftig genug sein. Aber vielleicht müsste man das wirklich mal als absoluten Geldbetrag im Monat für verschiedene Szenarien ermitteln, so dass man dann konkret sagen kann "Der Powerpass kostet xx€ mehr". Am besten auch noch gegen Benzin und Diesel stellen... 🤔

Ich hab das vor einigen Tagen schon mal konzipiert, weil ich bald einen ELROQ RS für 2 Wochen habe und erst ein Video dafür (Langstrecke). Mal sehen, vielleicht mache ich sowas mal. Bin noch ein wenig am tüfteln, aber am Ende geht sich das für den Powerpass nicht gut aus

SE-die-ladepreisfahrt.jpg

Zitat von Langstreckenfahrer

Eine kostenoptimierte Routenplanung, die ausschließlich auf dem PowerPass beruht, kann bei den aktuellen Preisen nie kostenoptimiert sein.  Speicher Das muss man Skoda und VW bzw. Elli auch deutlich vor Augen führen. Vielleicht ergibt sich für Skoda die Chance, dass sie mit den zu erwartenden negativen Umfrageergebnissen an Elli gehen und es dann vielleicht auch mal langsam ein Umdenken bei Elli geben wird.

M.E. würden die SW-Entwickler bei Skoda auch Ressourcen vergeuden, wenn sie hier versuchen würden, unter den teuren Preisen nicht ganz so teure herauszufiltern. Es wäre m.E. nicht effektiv hier etwas zu programmieren. Ich würde mir lieber wünschen, dass sie die Software des Autos so programmieren, dass ich Ladefilter setzen könnte (bei mir dann Ionity, bei anderen vielleicht EnBW, usw.). Das wäre effektiv und würde zu Freudensprüngen unter den Skoda BEV-Fahrern führen. Als Sahnehäubchen dann, dass man bei P&C auch andere Anbieter als den PowerPass hinterlegen könnte.

Ich weiss, ich habs wirklich versucht...aber hier hat man einfach nicht zuhören wollen. Mir schmerzt das aktuell, weil...ach, egal. Ich hab alles im Vorfeld versucht, bei Elli damals schon, bei Skoda noch vor ein paar Tagen...jetzt lernen sie es eben so (hoffentlich)

Deutlich gemacht, dass alles von den Anbieterfiltern überlagert wird. Ohne bevorzugte Anbieter und nur mit Powerpass wird das nichts, nicht mal bei einer Umfrage....denn wenn ich zwischen z.b. 39-59ct zahle bei meinen Anbietern und der Powerpass erst bei 59ct. anfängt, wird er nie günstiger.

Aber ich verstehe das es nerven kann, wenn einer von aussen meint es besser zu wissen...ganz egal wie nah er an der Community ist.

Einfach schade das dies nun daraus geworden ist und erwartbar was sie als Antworten bekommen. Ebenso dass sie Kommentare weniger freundlicher Art auf Facebook selbst ernten...ich hatte es schon im ELROQ-Forum geschrieben:

Ich hatte Skoda angeboten eine Umfrage auch in meiner Community zu machen, doch das hat der Verantwortliche abgelehnt mit Verweis auf die Facebook Gruppe. Ich hatte mit ihm ein paar Diskussionen über die "Charging Experience" und was momentan Top-Themen sind für viele ENYAQ/ELROQ Fahrer:innen und wo grössere Hebel aus meiner Sicht liegen, die man erneut repräsentativ hätte mit einer Umfrage eruieren können.

Denn mein Ziel war zu vermeiden, das eine gut gemeinte Umfrage in eine einzige Reaktion mündet. Hätte ich die Umfrage gebracht und entsprechend mit einem Video und Erklärungen begleitet, wäre das viel weniger passiert. Man hätte es offener gestalten können. Nun ja, es ist traurig aber sie sind selbst Schuld. Klingt hart, aber ich weiss was ich mit dem Verantwortlichen besprochen habe und ihm vorab sagte...er wollte mir leider nicht zuhören.

Nun fürchte ich ziehen sie aus den Kommentaren die falschen Schlüsse. Schade das man bei dem Thema so wenig zu ihnen durchdringt.

Aber vielleicht ist es auch einfach weil sie wissen das sie gegen den Powerpass und Elli nichts machen können, da dies sicher Konzernvorgabe ist.

Und als Ergänzung für jene, die nicht so tief in der Thematik sind:

Generell kann gesagt werden, dass die OEM-eigenen eMSP (Ladeanbieter) seit 2024 ziemlich abstürzen in der Nutzung. Sie sind einfach zu teuer, Zugang zu Hunderttausenden Stationen hin oder her. Der "sanfte" Zwang zur Nutzung durch Einbettung ins Fahrzeug hilft hier auch nur bedingt bzw. nur ein Mal bis man merkt wir man über den Tisch barbiert wird. Sobald man sieht, das man für 50kWh seine 40 oder 50 EUR geblecht hat, ist schnell Feierabend mit dem Tarif.

Powerpass kommt allerdings nicht von Skoda, sondern von Elli. Skoda selbst hat gemäss eigener Aussage keinen Einfluss auf die Preisgestaltung oder das Produkt selbst. Elli gehört der VW Group. Ich war in Kontakt mit Elli, doch sie haben nach einem ersten Gespräch kein weiteres Interesse mehr an einem Austausch gehabt, trotz anderer Absprache, und auch auf Nachfrage nicht mehr reagiert.

Skoda möchte für uns die Lade-Erfahrung im Rahmen der eigenen Möglichkeiten verbessern, doch das ist halt leider nicht allzu viel Einfluss. In der MySkoda App haben sie die grössten Hebel. Im Auto schon deutlich weniger, doch können sie sich hier in entsprechenden Themengruppen auch einbringen. Man muss also davon ausgehen, dass vieles nur in der App kommt bzw. zuerst dort kommt. Da aber die Übertragung zum Auto nicht 100% garantiert werden kann, ist der Nutzen eher gering.

All diese Sachen gehören in die Ladeplanung des nativen Navigationssystems, doch das bedingt das es bei CARIAD umgesetzt wird.

Zitat von Paulchen Panther

Mich erstaunt, dass man mit dieser banalen Erkenntnis, die man doch schon früh im Leben mit dem Fahrrad oder spätestens mit dem ersten motorisierten Fahrzeug macht, noch solche Aufmerksamkeit und Diskussionen hervor zaubern kann.

Hat mich auch überrascht. Ich habe eher mit wenig Aufmerksamkeit und einem Kommentar wie "Was eine Erkenntnis, das weiss man doch spätestens seit Physik in der achten Klasse" oder so gerechnet. Doch im Ergebnis sieht es anders aus. Noch immer wird überschätzt, was Schnellfahren bringt, weil man nicht auf den Durchschnitt achtet.

Zitat von Stella

Der geneigte Petrolhead mag vielleicht noch einwenden "180 ist doch nicht schnellfahren, mein AMG/M/RS macht 280..." 🫠

Auf 100km "spart" man mit 240km/h vs. 120km/h tatsächlich 25 Minuten. Kann schon den Unterschied machen, wenn man seine Kinder rechtzeitig zu Bett bringen will. Andererseits mit dem hohen Risiko, das nie wieder tun zu können... 😒

Das war auch eine Antwort unter dem Beitrag und ja auch der Einwand von Carmaniac, dass ich einfach nicht schnell genug gefahren bin, weil der ENYAQ das nicht kann und es bei 230 ganz anders ist als bei 180. Und klar, bei freier Bahn sind 200+ auch mal schön und man ist auch schneller. Aber wichtig ist die Länge der Strecke und die Kontinuität. Ständiges Bremsen und Beschleunigen bringt da wenig. Aber z.B. Nachts auf einem langen Abschnitt, ja das bringt was.

Generell aber neigen viele Menschen dazu, zu unterschätzen wie schnell man real fahren muss mit allen Begrenzungen, Baustellen und anderen Verkehrsteilnehmern, um durchschnittliche Geschwindigkeiten von 100, 130 oder gar 180 zu schaffen. Wohlgemerkt von Tür zu Tür.

Beispiel: 300km Strecke, 100km habe ich ohne ein Hindernis freie fahrt und kann "durchziehen" und erreiche 130, 180, 230 im Schnitt. 200km muss ich langsamer fahren wegen Baustellen, Begrenzungen, anderen Autos und LKW und komme dort auf 110km/h im Schnitt. Das entspricht grob einer selbst gesetzten maximalen Geschwindigkeit von 130.

130km/h auf 100km + 200km mit 110km/h = 2h 35 Minuten

180km/h auf 100km + 200km mit 110km/h = 2h 22 Minuten

230km/h auf 100km + 200km mit 110km/h = 2h 15 Minuten

Mit 180 spare ich 13 Minuten Tür zu Tür, mit 230 nur noch mal 7 Minuten mehr (20 Total).

Der Zeitgewinn nimmt stark ab, das Risiko erheblich zu und der Verbrauch geht durch die Decke. Gültig für Verbrenner wie E-Auto.

Am Ende ist die Physik unerbittlich: Zeit verhält sich umgekehrt proportional zur Geschwindigkeit. Du "sparst" weniger als Du schnell fährst.
Und Zeit kann man sowieso nicht sparen. Man kann nur entscheiden, ob man sie im Stress auf der linken Spur verbrennt oder entspannt im Flow.
Und hier ist das E-Auto der ehrlichste Lehrmeister. Weil es dir jeden Mythos sofort in kWh ausrechnet und anzeigt.

Und vielleicht mögen manche genau deshalb das E-Auto nicht:
Nicht weil sie Reichweitenangst haben.
Sondern weil es uns nüchtern diesen Spiegel vorhält.