Da sind viele spannende Überlegungen drin. Ich bin auf eure Reaktionen zu meinem Lademarkt-Video gespannt. Es wird nächste Woche kommen.
Beiträge von Speicher
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Bissl Fahrplan für SE, ich bin ziemlich eingespannt nach wie vor und die Community-Arbeit leidet darunter etwas...leider.
1) Wenn alles gut geht, kommt bald mein Video zur SW 5.6
2) Ein Video zum Lademarkt, Lade-Dschungel und der Preispolitik – oft gewünscht, jetzt umgesetzt. Aber anders, als ihr es vielleicht kennt: nicht nur Tarife, sondern die Mechanismen dahinter. In rund 40 Minuten geht es durch den wilden Westen des Ladens – mit Blick auf Akteure, Strukturen und die Frage, was eigentlich faire Preise sind.
3) Dann endlich ELDOG...lange aufgeschoben, doch dafür hoffentlich gut. Und das gleiche nochmal fürs Coupé
4) BiDi, es ist abgedreht aber komplett auf english. hier muss noch viel Arbeit rein
Ich habe eigentlich Videos für den Rest des Jahres im Rohmaterial, aber auch noch ein paar Ideen. Noch hat der Speicher nicht fertig
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Warum baut Skoda keine 800V E-Autos?
Weil die MEB-Plattform eine 400V Plattform ist.
Weil die PPE-Plattform Audi und Porsche vorenthalten ist und Skoda sie nicht nutzen darf.
Weil eine neue Plattform als Konzernleistung entwickelt wird und Skoda keine eigene entwickelt.
Weil SSP nicht vor 2029/2030 kommen wird und dann wahrscheinlich 800V sein wird.
Weil man auf einer 800V in Europa kein E-Auto für die so oft geforderten 20'000 EUR bauen kann.
Weil sich ENYAQ und ELROQ wie geschnitten Brot verkaufen.
Weil die Preise für die Batterien pro kWh sehr hoch wären im Einkauf.
Weil PowerCo mit der Einheitszelle noch im Hochlauf ist.
Weil die meisten Ladeparks in Europa nicht auf diese Leistungen ausgelegt sind.
Weil Weil Weil
Es ist ein grosser Unterschied, ob ein Fahrzeug mit bis zu 525kW (aktuelle XPENG 25er Modelle) oder bis zu 450kW lädt an einem Standort oder ob das an allen Säulen passiert.
Nur weil eine Säule 350kW oder 400kW hergibt, heisst es nicht das ein Standort mit 12 Säulen dann automatisch eine Anschlussleistung von 12*400 =4’800 kW hat oder 4.8 MW.
Bedenkt auch, dass höhere Leistung an einem Ladestandort meist zu höheren Preisen führen wird, da höhere Gebühren für den Netzanschluss fällig sind. Oder es auch sein kann, dass es dort das Netz gar nicht hergibt. Und wer denkt das jeder Standort mit maximaler Leistung angebunden ist (ideal noch inklusive Reserve für die Zukunft), der ist etwas auf dem Holzweg.
Und nur weil ein Auto schneller laden kann, heisst es noch lange nicht das eine höhere Auslastung am Standort passiert, wodurch die Fixkostendegression für den Betreiber wieder besser wird. Denn auch diese Modelle laden da nicht mehr als ein ENYAQ. Und wenn man nicht nach 12 Minuten absteckt, sondern nach 30 hat der Anbieter nichts gewonnen. Und wenn man nach 12 Minuten absteckt, muss sofort noch einer laden wollen usw. Im Endeffekt werden wir irgendwann entsprechende Preismodelle sehen, die bestimmte Unterscheidungen machen, von denen wir heute noch gar nichts gehört haben (die aber zumindest deutlich sinnvoller sind als was derzeit am Markt abgeht).
Aber ich schweife ab. Mal eben so wird nicht jeder Hersteller 800V mit bis zu whatever-kW anbieten im Portfolio, weil es der Kunde nicht verlangt und weil es weitere Restriktionen gibt. Und auch der Hochlauf der Infrastruktur braucht für derartige flächendeckende und massengenutzte Ladegeschwindigkeiten noch Zeit.
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Ich werf mal ein spekulatius innden raum.
Hat skoda die Kontrolle über ihre Handy app?
Falls ja, könnten Sie doch die ladeanbieter/filter dort implementieren? Vielleicht könnten sie als "Notlösung" diese Route dann ins auto transferieren?
Ich denke, damit würde man schon vielen helfen.
Wiegesagt, ich kenne deren Architektur nicht..
Ja, haben sie und ich vermute auch das sie dort eine erste Lösung liefern. Sofern sie dies dürfen, weil sie damit konzernintern "gegen" die Interessen von Elli handeln würden.
Ich gehe auch davon aus, dass sie das Thema im Auto angehen im VW Konzern. Aber mit der aus Wolfsburg bekannten Eile.
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Das wäre eigentlich auch eine rechtlich relevante Frage denke ich.
Warum sollen den nur konzerneigene Säulen angezeit werden? Ich sehe das analog zur Klarstellung im Fall der Verweigerung von Garantieleistungen nur weil man sein Auto woanders gewartet hat. Ist ja de facto eine Wettbewerbsverzerrung
vielleicht muss das mal gerichtlich geklärt werden...
(Back-Info: Es gab irgendwann mal ein Urteil, wonach ein Autobesitzer nicht gezwungen werden darf, Wartungen einzig und allein beim Markenhändler seines Autos zu machen (weil sonst die Garantie erlösche)... Es wurde gerichtlich festgestellt, dass jede KFZ-Werkstatt, die nach den allgemeinen Regeln zertifiziert ist (ZDK Innung) und nach herstellervorgaben arbeitet, befugt ist, die Wartung zu machen.)
Es gibt den Filter "Nur Powerpass". Den kannst Du deaktivieren und somit sämtliche Ladesäulen für die Planung berücksichtigen lassen, unabhängig vom Powerpass. Aktivierst Du ihn, dann wird die Auswahl für die Ladeplanung auf den Powerpass reduziert.
Unabhängig der Filterung für die Ladeplanung kannst Du ohnehin an jeder technisch kompatiblen Ladesäule laden.
Ob das rechtlich ausreichend ist oder nicht und wie es sich in den jeweiligen Märkten verhält, darüber erlaube ich mir kein Urteil da ich hierfür nicht befähigt bin.
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Eigener eMobility Service Provider Elli
Elli gehört eben zu 100% auch zur VW Group und Elli soll gepusht werden. Daher die Integration in alle Fahrzeuge auf diese Art und Weise. Es ist nicht das einzige was Elli macht, aber ein wesentlicher Bestandteil. Und wirklich wettbewerbsfähig sind sind mit ihrem Angebot vermutlich eher nicht, doch das kann ich nicht beurteilen.
Der Alltag der Entscheider
Und ich habe letzte Woche erst wieder gemerkt, dass alle wesentlichen Entscheidet eine Firmenkarte haben und somit oftmals keine Ahnung was Strom pro kWh bei Elli kostet. Und somit haben sie oft auch einfach keine Ahnung, was wir für Probleme und Herausforderungen haben im Alltag, weil sie zwar die Autos fahren, aber nicht wie die Mehrheit. Darum hilft es immer mal wieder dort Impulse zu setzen...auch wenn sie diese manchmal nicht hören wollen
Austausch und Spiegel der Community
Ich bin mit den relevanten Personen bei Skoda im Austausch und ihnen ist die Wichtigkeit und Dringlichkeit bewusst für eine Verbesserung hinsichtlich der integrierten Ladeplanung.
Es bleibt offen, inwiefern meine Inputs helfen oder etwas bewegen und wie lange sie mir noch zuhören werden.
Doch gemessen an manchem Feedback bin ich ja ohnehin nicht mehr kritisch genug, aber das ist eine andere Geschichte.
Es hilft aber eben auch nicht, einmal pro Monat ein Video zu machen mit den immer gleichen Themen.
Ladeplanung MySkoda App
Eine bessere Ladeplanung in die MySkoda App zu bringen ist nicht schwierig, die neue Version mit Integration von Laura macht das schon recht gut. Aber von dort ins Auto geht es halt nur mit "Glück" und mit Pech wird es dann vom Auto überschrieben. Das kann man seitens App nicht übersteuern, zumindest nicht derzeit.
Skoda und VW Group
Alles was ich sagen kann, Skoda setzt sich stark für die Kunden ein, aber sie sind eben nicht alleine im Konzern. Es hilft sicher, dass sie derzeit so erfolgreich sind. Einblicke in andere Marken habe ich nicht und somit kann ich dazu nichts beitragen.
Eigene Umfrage demnächst
Was ich demnächst mache ist die grosse "State of the ELROQ/ENYAQ" Umfrage auf meinem Kanal und allen Social Media wo ich aktiv bin. Ich bereite das derzeit vor. Dort ist jeder herzlich eingeladen teilzunehmen und in diversen Kategorien seinen Unmut aber auch sein Lob zu äussern. Ziel sind 10'000 oder mehr Teilnehmende, sehr ambitioniert.
Mehr dazu demnächst, sobald Umfrage und Vorbereitungsvideo stehen. Dort zeige ich auch noch mal auf, was ich Skoda immer wieder sage an Problemen.
Die Auswertung gibt es in einem eigenen Video und ich hoffe es gibt dann noch ein Drittes Video mit Antworten/Aussagen von Skoda (offen).
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Ich habs ihnen erst am letzten Donnerstag wieder sehr deutlich gemacht. Ich denke Skoda weiss es, aber VW ist es egal...oder zumindest CARIAD...oder aber sie sind dran, wissen nicht wie...keine Ahnung, schwierig zu sagen. Alle paar Wochen jedenfalls erinnere ich sie daran
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Mein Tipp: Der ist sehr weit im Design an der Serie...klar die Türgriffe kommen nicht, die Coach-Doors (Selbstmördertüren) nicht aber die sind super für ein Showcar, weil man viel sieht. Skoda geht neue Wege, Skoda emanzipiert sich von dem, was sie lange waren. Und persönlich begrüsse ich diesen Mut.
Aber wenn ich hier lese, was ihr so vom Vision O denkt, wird meine Meinung wahrscheinlich hart polarisieren...und wenn die geklaut haben (als könnte man das Design eines autos noch komplett eigenständig ohne irgendeine Anleihe an irgendwen entwickeln und dann noch massenmarktauglich sein), dann meiner Meinung ganz wo anders. Aber wahrscheinlich habe ich in dem Video dann eine zu abgedrehte Sichtweise für viele. Doch ich habe meine ganz eigene Sichweise auf Exterior und Interior.
Was die Veröffentlichung betrifft: Ich wollte einfach nicht wie alle um 18 Uhr auf den Knopf drücken und in der Masse untergehen. Mein Video kommt nächste Woche, wenn sich der Staub gelegt hat. Dafür wird es etwas anders sein und ich bin nicht alleine zu sehen
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Das kann ich nicht beantworten zum jetzigen Zeitpunkt. Tut mir leid.
Vielleicht erfahre ich was vor Ort diese Woche.
Vor Ort kann ich einige Videos drehen, auf die ich mich bereits sehr freue. 3 sind geplant. Eines davon wird bidirektionales Laden sein.
Damit steht dann der Redaktionplan bis ca. Anfang Dezember. Mit Glück hat es dann bereits Winter für die Wintervideos auf den Alpenpässen.
Weil ansonsten geht langsam aber sicher der Inhalt aus...denn die Geschichten von ENYAQ und ELROQ sind bis Ende 2025 wirklich erschöpfend erzählt.
Und vor Sommer 2026 kommt da nichts neues, bis der EPIQ wirklich auch verfügbar ist.
Noch eine Info für vor allem Oberleinsiedler und die ganze Oberpfalzgang
Ich fahre morgen nach Tschechien, werde aber nur sehr kurz in Wernberg-Köblitz zum laden sein und weiss nicht wann genau.
Rückfahrt ist erst am Freitag, wo ich aktuell geplant sehr früh losfahren und dann entsprechend in Wernberg-Köblitz zum laden bin. Vermutlich irgendwo um 9 Uhr.
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Ich stelle mir gerade ein Video vor, in dem du die Ladekosten für verschiedene Szenarien vergleichst. Einmal ein Pendler mit 1000km monatlicher Fahrstrecke, ein "Vertreter" mit 3000km im Monat und ein Wenigfahrer mit vielleicht 250km im Monat. Und dann den Powerpass gegen einen anderen Anbieter mit Grundgebühr und gegen eine durchschnittliche Ladesäule der ad-hoc-Map stellen.
Natürlich sollte der kWh-Preis als Vergleichsgröße aussagekräftig genug sein. Aber vielleicht müsste man das wirklich mal als absoluten Geldbetrag im Monat für verschiedene Szenarien ermitteln, so dass man dann konkret sagen kann "Der Powerpass kostet xx€ mehr". Am besten auch noch gegen Benzin und Diesel stellen... 🤔
Ich hab das vor einigen Tagen schon mal konzipiert, weil ich bald einen ELROQ RS für 2 Wochen habe und erst ein Video dafür (Langstrecke). Mal sehen, vielleicht mache ich sowas mal. Bin noch ein wenig am tüfteln, aber am Ende geht sich das für den Powerpass nicht gut aus
