ja ok, ich hätte mich besser ausdrücken müssen, sorry...
unter -5° bis 0° oder unter 0° bis 2°, also nur in seltensten Fällen, ist für mich kein richtiges Temperieren
Richtig.
Das ist ja die grundlegende Kritik von Speicher am Thermomanagement für den Akku:
- Bei SW4 ist es besser umgesetzt, und das könnte Skoda ohne grosse Probleme auch in den Fahrzeugen mit SW3 so machen, wenn sie es wollten.
Kann ich so nicht bestätigen, bei uns sind momentan +-0°C und laut WB Log wird genau eine Stunde vor der Abfahrtszeit wird Strom gezogen, und das geht in den Akku. Die Innenraum Heizung dann 30 Minuten vor Abfahrt.
Das ist genau der Unterschied, welchen Speicher im Video erklärt:
- es gibt den Selbsterwärmungseffekt des Akkus durch das Laden (ist aber bei AC Laden sehr gering bis Null)
- und es gibt das Thermomanagement mit aktiver Erwärmung des Akkus durch die Heizelemente unterm Akku. Und dieser aktive Heizeffekt wird laut Tabelle halt erst unterhalb -5 Grad gestartet, wenn SW3.x und AC-Laden aktiv.
Die Innenraumtemperierung hat auf die Akkutemperatur null Auswirkung.
Dann sehen die Diagramme noch etwas anders aus, am Ende der Top 10 kommt nun GWM ins Spiel, Stellantis landet vor Tesla...
Die Zahlen wurden nun auch von der WiWo präsentiert:
ZitatZöge man für die Rangliste nicht einzelne Marken, sondern Konzerne heran, hätte VW die Nase noch weiter vorne: Zu 30.600 Audis kämen 23.500 Skodas, 17.500 Seats und 5700 Porsche hinzu. Das sind zusammen fast 147.900 Stromer – was einem Plus von 22 Prozent und einem Marktanteil von mehr als 28 Prozent entspricht. Dahinter folgt vor Tesla noch der Stellantis-Konzern – zu dem etwa Citroën, Peugeot und Opel gehören – mit fast 71.300 Elektroautos.
Insgesamt konnten die drei deutschen Autokonzerne – VW, Mercedes-Benz und BMW – im Elektrosegment hierzulande kräftig zulegen: 2023 stieg die Zahl der Neuzulassungen von E-Autos der drei deutschen Konzerne um 32 Prozent und damit fast dreimal so stark wie der gesamte Markt. Das geht aus einer Analyse der Beratungsgesellschaft EY hervor. Der Marktanteil der drei Konzerne im E-Bereich kletterte demnach von 38 Prozent im Jahr 2022 auf 46 Prozent im Jahr 2023.
Der Akku wird aber, sollte er unter 0°C haben, aufgewärmt wenn man den Innenraum per Plan Vorheizen lässt (ca. 1 Stunde vor Abfahrtszeit)
Das ist laut Tabelle von Speicher nur dann der Fall, wenn das Auto nicht mehr angesteckt ist (OFF Grid in der Tabelle von Speicher).
Bei angestecktem Auto muss der Akku noch etwas kälter sein (-5 °C und darunter), um ein Heizen zu starten.
Obiges gilt für SW3.
Der Akku wird nicht gesondert vorgeheizt beim AC Laden, er erwärmt sich beim Laden, aber er wird temperiert um besser zu laden.
Das ist laut Video von Speicher elektrisiert nicht ganz richtig.
Es gibt gewisse Bedingungen, bei denen der Akku temperiert wird vom Thermalmanagement (das ist die Klimaregelung, die unter dem Akku verbaut ist).
1. WENN das Auto an der AC-Ladesäule hängt, UND
2. der Akku weniger als -5°C hat, UND
3. es SW 3.x ist, dann wird der Akku geheizt. Dies ist unabhängig davon, ob eine Innenraumtemperierung läuft oder nicht.
Weil der Akku ggf. beim Losfahren beheizt wird. Aber nicht beim Vorklimatisieren.
Dazu müsste man wissen, welche Softwareversion Dein Enyaq hat. Bei 792 wird der Akku grundsätzlich auf 12° aufgeheizt. 795 war's - glaube ich - bis 5 oder 8° und bei 333 (und vielleicht auch die darüber) nur unter 0° Außentemperatur auf 1,5° Akkutemperatur.
nanuya Anscheinend wird doch in manchen Fällen (je nach SW Version & Szenario & Akkutemperatur) der Akku vorgeheizt. Ein Szenario ist, wenn das Auto an der AC-Ladesäule hängt.
Siehe technische Details von Speicher :
2022 ebenfalls korrigiert:
Danke, herrnik !
MG Roewe = SAIC. Die beiden kannst du zusammenfassen.
Ups, danke für das melden des "bugs", Kermit.
Dann sehen die Diagramme noch etwas anders aus, am Ende der Top 10 kommt nun GWM ins Spiel, Stellantis landet vor Tesla:
2023_bev_groups_year.png
Stefan Möller gab im letzten #nextnews Video auch ausführlich Zahlen zu Gewinnern und Verlierern 2023:
Und zum Vergleich noch die Konzernzahlen von 2022, da lag es zumeist auf niedrigerem Niveau:
2022_bev_groups_year.png
Nur Renault hat im Vergleich zu 2022 einen Einbruch erlebt in 2023. Hyundai und Tata sind am Stagnieren.
