Beiträge von herrnik

Zitat von tantin

Bei ca. 2.500 kWh p.a. incl. Wärmepumpe lohnt sich kein variabler Tarif und auch den Wärmepumpenzähler nehme ich jetzt raus.

Wieso soll sich der variable Tarif nicht lohnen? Gerade bei steuerbaren Verbrauchern wie Wärmepumpe und Wallbox ist es doch lohnenswert, einen variablen Tarif zu haben.

Beispiel Wärmepumpe bei mir:
In Hochpreisphasen die Starts einschränken oder sperren, in Niedrigpreisphasen den verstärkten Betriebsmodus starten (häufigere Starts durch Anhebung der Vorlauftemperatur, Boilertemperatur, etc.).
Gerade wer einen großen Boiler oder Heizwasserspeicher hat kann dadurch die Nutzung der Wärmepumpe in Niedrigpreisphasen schieben.

Dazu ist nicht einmal eine PV-Anlage nötig, sondern man nutzt einfach die täglichen Preisschwankungen am Strommarkt, um seine Wärmepumpe optimal "preisgeführt" zu steuern.

Jahresbilanz

Sieger übers Gesamtjahr: Volkswagen, mit ca. den doppelten Verkaufszahlen wie dem nächsten Verfolger.

BMW ist mit 51.878 PKWs nun doch in der Bilanz knapp an Skoda vorbeigezogen (50.823 PKWs), durch starke Dezember-Zahlen. Bis November lag Skoda noch vor BMW.

Audi auf Platz 4, Mercedes auf Platz 5.
Tesla kann sich mit großer Mühe gerade noch in den Top10 halten, und landet auf dem 9. Rang bei den Jahreszahlen.

2025_bev_brands_year.png

Modellvergleich:

3 x VW,

2 x Skoda auf den ersten 5 Plätzen

dann folgen BMW X1, Seat el-Born.
Das Tesla Model Y muss sich mit Platz 12 begnügen.

2025_bev_models_year.png

Jahresvergleich

Bei den alternativen Antriebsarten fielen die Jahresergebnisse dagegen überwiegend positiv aus. 545.142 Elektro-PKW (BEV) wiesen mit einem Anteil von 19,1 Prozent eine Steigerung von 43,2 Prozent auf.

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Modellrangliste Dezember 2025

• VW ID.7 auf Platz 1 (unverändert)
• Elroq und ID.3 haben die Plätze getauscht
  
• Enyaq auf Rang 6 (-2)
  

Dezember 2025_bev_models.png

Marken im Monat Dezember

• VW unverändert auf Platz 1
• BMW auf Rang 2 (unverändert, hat aber stark aufgeholt)
• Skoda auf Rang 3 (unverändert)
• Audi auf 4 (unverändert)
• Mercedes auf 5 (unverändert)
• Seat auf Rang 6 (unverändert)
• BYD erstmals in den Top 10, auf Rang 8
• Tesla auf Rang 10 (-1)

Dezember 2025_bev_brands.png

Zulassungszahlen Dezember 2025 - Jahresbilanz

Quelle: KBA vom 06.01.2026

• Enyaq Verkaufszahlen leicht gesunken
• ID.7 weiterhin knapp vor dem Elroq

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Zitat von enopol

Situationen, in die man als Verbrennerfahrer, ohne komplette Ausssetzer beim Fahren, eigentlich nie kam....

Das kam in der alten Zeit mit dem Verbrenner schonmal vor, deshalb immer einen Ersatzkanister an Bord. Ist heutzutage anders, da lässt man sich halt vom ADAC kurz Strom geben oder wartet bis ein BiDi-fähiges Auto vorbeikommt.
https://www.adac.de/rund-ums-f…ngen-bei-leerer-batterie/

Zitat von Langstreckenfahrer

Also fuhr ich sorgenlos nach Schwabhausen, kam mit 3% SoC an und siehe da, der gesamte Ladepark mit 4 bis 6 ganz alten Ionity-Säulen sowie 6 bis 8 neueren Heiligenschein-Säulen und einem 400 kW Lader außer Betrieb und mit rot-weißem Flatterband abgesperrt. Na, ja. Nur nicht bange machen lassen. 3% heißt auch im Winter rund 12 km Reichweite und dann noch geschätzte 30 bis 40 km versteckte Reserve.

Bei 3% Akkustand und "oh, gesperrter Ladepark" hätte ich da aber von meiner Frau ganz schön Druck bekommen, gerade wenn sie auf dem Beifahrersitz sitzt und nicht selbst fährt
Da wäre schon bei <20% die Angst liegenzubleiben mit Händen zu greifen...

Zitat von marc1234

Habe ich bzw. was habe ich allenfalls übersehen? Schon mal vielen Dank für eure Hilfe! Es ist wohl besser, direkt an den Messpunkten auszulesen.

Für das Auslesen der einzelnen Zellspannungen mit dem Carscanner empfehle ich das aktuelle Dashboard von Speicher :
https://www.evspeicher.eu/obd-daten-auslesen/

Da kommen bei meinem Fahrzeug für niedrige SoCs (unter 30%) höhere Werte für "Cell delta" heraus, also 22mV wie in diesem Fall:

IMG_1490.PNG

Bei SoCs über 75% und nach einem Balancing sind das viel weniger, also ca. 7-8mV Cell delta.
Auch nach einem Ladevorgang ist das Delta geringer, bspw. bei einem SoC von 30% sinkt das Cell delta dann auf 7 mV.

Zitat von GiMichael

Bis auf die Einheiten soweit ok. Die 93,1 % stimmen. Bei mir ist der Wert immer etwas höher als ich wirklich als SoH messe. Das wirst Du vielleicht noch etwas abziehen müssen. Das lässt sich genauer aber nur beim Fahren von 100 auf unter 10% mit der Excel Tabelle ermitteln.

Bei meiner letzten Bestimmung vom SoH mit dem Excel-Tool habe ich nun einen SoH Wert von 96% ermittelt (bei einer Laufleistung von 43.000km).
Bildschirmfoto 2025-12-14 um 10.58.26.png

Allerdings nur von 100% SoC auf 24% SoC heruntergefahren, und dazwischen auch noch 4 kWh zwischengeladen.

Wie relevant ist ein Zwischenladen generell für das Ergebnis?