Da kann man nur Bauklötze staunen.
Ja. Mal schauen ob es besser wird wenn die Riviansoftware eingesetzt wird. Andereseites sollte, gerade im Automotivbereich, sowas schon gut getestet sein. Wobei der LWR Bug (da er normalerweise erst nach Monaten im Betrieb auftrat) beweist dass man nicht immer alles testen kann, allerdings sollte man, gerade wenn dann solche Bugs auftreten, in der Lage sein wesentlich schneller zu reagieren, und nicht erst nach 2 Jahren ein Softwarefix OTW zur Verfügung haben.
Öffnen/schließen per App geht doch ab MJ85? Für den Fahrzeugstatus muss nach 3 Jahren ein Abo im Skoda Shop gekauft werden, das geht nicht über den Händler, habe da letztes Jahr wegen Infotainmentabo (Navikarten und Liveverkehrsinfos) nachgefragt.
Eine kleine Umfrage noch...ich bekomme wöchentlich mehrere Anfragen ob ich schon einmal eine Dashcam (oder mehrere) getestet habe und falls nicht, ob ich das nicht mal machen möchte. Meist gepaart mir "Warum kann ich die Kameras vom Skoda EV nicht dafür nutzen"...
Das ist eine gute Frage, denke es ist einfach kein Speicher dafür verbaut, zudem könnte man dann sehen wie schlecht effektiv die Qualität ist? 
Hat Hyundai nicht grad ein App Apdate gebracht wo man in der App die Bilder der verbauten Kameras sieht?
mfg
Die zeitliche Degradation soll doch gar nicht so eine große Rolle spielen, vielmehr die Nutzung.
Also hängt es weniger davon ab, wie alt das Auto ist, sondern wieviel km auf dem Tacho ist, wie oft und wie das Auto geladen wurden
Ein 2 Jahre altes E-Auto mit 20.000 km ist weniger kritisch, als ein ein Jahr altes Auto mit 100.000 km.
Zudem kommt noch dazu (was dann der Batterietest zeigen sollte) bei 170.000km in 4 Jahren dürften viele DC Ladungen dabei sein, unter Umständen auch öfters auf 100%, das stresst die Batterie auch mehr als bei einem welches großteils AC geladen und dann meist auf 80% geladen wurde.
p.s. bei meinem, auch knapp 4 Jahre und fast 100.000km, zeigt Carscanner 69400wh SoH an (ja ist Carscanner!) und wenn es jetzt wärmer wird, dürfte der SoH auch wieder etwas steigen, z.b. hatte ich am 31.12.24 68550wh ausgelesen.
Kommt meiner Meinung vor allem auf den Preis drauf an. Auf alle Fälle das Batteriezertifikat abwarten, wenn dort die Werte OK sind, kann man es sich überlegen. Evt. kann man auch den Preis noch etwas drücken.
Schwierig, bei 170000km gibt es auch keine Garantie mehr
Bloch hat den Monitor auch schon genau erklärt, war auch im Motorenwerk von VW und hat gezeigt wie er gebaut wird. Das war als der id.7 vorgestellt wurde.
das wusste ich vorher, denn das kann man, im Gegensatz zur LWR-Funktion oder der fehlenden "echten" Parksperre, von außen sehen.....
Hab damals "blind" bestellt, daher war das schwierig.
Ich kann mich auch nicht erinnern, dass die notwendige, manuelle Höhenverstellung der einfachen LED-Scheinwerfer bei der Beschreibung der unterschiedlichen Fz-Ausstattungen vor der Bestellung zu erkennen war.
Nö war es auch nicht, hab aber auch sehr sehr komisch geschaut dass vorne der Blinker auch nur ein altes Lämpchen ist und kein LED...
enopol soweit ich mitbekommen haben sind die diese Sensoren nur dann verbaut/werden genutzt wenn man MatrixLED hat. Und wie die manuelle LWR Ansteuerung gemacht wird, ist ja relativ egal, wenn es denn Funktioniert. Und das war, wie wir nun Wissen, ein Softwarebug der mit ME3 dazugekommen ist.
