Beiträge von nitech

Zitat von Karl

Ist bei der gekühlten Variante noch die induktive Einbindung an die Fahrzeugantenne vorhanden?

Nein

florianfuchs8 du hast die wesentlichen Punkte aufgelistet, zudem kann man bei @molfer das evtl. sparen, die neue Motor/Invertereinheit (APP550) ist sparsamer, und für DE evt. wichtig: der 85 darf 180km/h fahren, der 80ger ist auf 160km/h limitiert.

Nach bald 4 Jahren (und danach noch hoffentlich noch paar Jahre mehr) mit 3.7 würde ich trotzdem den 85ger empfehlen, aber zumindest vorher mit dem 80ger einen Probefahrt machen, und auch mal einfach einsteigen und mit dem Infotaiment spielen: wenn dir da die Geschwindigkeit egal ist, dann Spar dir die €. Nicht vergessen bei einem Gebrauchten: Batteriezertifikat verlangen.

Und die 3 Serienfehlen abchecken: a) zerflossenes Pfützenlicht b) Ladeklappenverriegelung c) falls StandardLED: Leuchtweitenregulierung. zu allen 3 findest du hier in Forum verschieden Threads.

mfg

Zitat von Weis2020

Wischt man diese Kachel nach oben erscheint darunter ein anderes Menü und sieht Daten ab Auslieferung und damit auch den Gesamtkilometerstand. Geht also auch während der Fahrt.

Das mit dem nach oben Wischen wusste ich nicht muss ich danach bei der Heimfahrt gleich probieren ob das auch mit 3.7 geht. Kannte nur die 3 schon genannten Positionen: im Fahrerdisplay ohne Bereitschaft, im Infotaimentdisplay im Status des Autos und in der App.

Autsch, aber andereseits zeigt es wie groß inzwischen deine Reichweite ist, wenn sich jemand die Mühe macht deine Inhalte zu kopieren...

Kasi-Hasi die Gestamkilomenter im Fahrerdisplay sieht man nur, wenn du noch nicht gestart bist. Zähler gibt es 3 verschiedenen: Ab Start (der resettet sich, glaube ich, nach 2 Stunden stehen), ab Laden (dürfte klar sein wann der sich resettet) und Gesamt: diesen kann man manuell zurücksetzten, ansonsten hat dieser (glaube ich) kein Limit (mehr, bei ME2 waren es 19999km).

Stella  cupra ich habe irgendwo gelesen dass eben die 400V nie eingeplant war, allerdings scheint in Norwegen diese noch recht verbreitet zu sein, und deshalb gibt es dort den CLA mit zusätzlichen DC-DC (400V auf 800V), zumindest laut dieser Webseite.

Interessanterweise ist auf der italienischen Webseite (hab mich mal aus Interesse dort umgeblickt) auch nur von 800V die Rede, obwohl hier, der Anteil an 400V Ladesäulen noch höher ist als in Norwegen.

West-Ost danke, aber Speicher war schneller : Batterietemperaturanzeige für ENYAQ mit SW 3.x

Aber dass hier die Durchschnittstemperatur der letzten 5 Minuten angezeigt wird ist eine neue Information, und dass eine Vorklimatiesierung des Innenraums Auswirkungen auf die Akkutemperatur hat, wäre mir in den letzten 4 Jahren noch nie aufgefallen,

Den Abfahrtstimer habe ich ein-zwei Mal benutzt, und dann verworfen da das Ladeverhalten sehr komisch war. Zudem dürfte sich bei AC Laden, die Batterietemperatur kaum verändern, gibt es da technische Dokumente ob in bestimmten Fällen über 1°C sich beim AC Laden trotzdem die Temperatur erhöht? Was ich so gelesen haben hat AC-Laden keine Auswirkungen auf die Akkutemperatur.

mfg

Zitat von Hannes1971

T9? Hallo? Willkommen in den 20ern...

Hab jetzt T9 einfach als Synonym für Missglückte Autokorrektur genommen.

Hatte letztehin probiert eine 220*100cm Spanplatte reinzubekommen, klappte nicht, der Beifahrersitz lässt ich nicht soweit vor setzen, 210*100 ging dann (nochmal abschneiden lassen ;-P) etwas schief und ansonsten daf da keiner drinn sein.

Aber das Teil dürfte reingehen wenn man es entweder zwischen Fahrer und Beifahrersitz oder zwischen Beifahrersitz und Tür schiebt (also Hochkant).

jamur Mercedes hat inzwischen auch ein 800V Auto (CLA mit EQ Technik), und bei BMW dürfte es nicht mehr so lange dauern. Zudem hat Hyundai/Kia auch schon bewiesen (bis auf die unsägliche ICCU Problematik) dass 800V auch in der gehobenen Mittelklasse möglich ist, eine Stufe niedriger (EV3) haben sie dann auch wieder auf 400V gesetzt...