Oggerlein dass 3.8.1 etwas mit dem DCC macht wäre mir neu, was ich hier irgendwo gelesen habe ist dass es ein eigenes (von der Werkstatt aufzuspielendes) Update gibt welches das DCC soweit ändert dass man einen Unterschied zwischen den Modi spürt.
Beiträge von nitech
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enopol richtig, was man aber optimieren müsste wären Regeln wenn eine Geschwindigkeitsbegrenzung von der Kamera erkannt wird, diese aber eigentlich nicht für die Straße gilt auf die man fährt sondern für eine Abfahrt usw.
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Ich warte ebenfalls nun seit Wochen - und bei der Inspektion vor Wochen wurde ich auch schon auf das fehlende Update hingewiesen, doch über die Werkstatt ist das ja kostenpflichtig.
Auch meinen Fall darfst Du gerne in Deine Sammlung aufnehmen.
Exact das gleiche bei mir. Die Inspektion war übrigens Ende Mai.
Bezüglich kostenpflichtig: wenn ich das richtig verstanden habe kann die Werkstatt auch nur das Update durchführen wenn es im Auto Angeboten wird, die machen dann nichts anderes als OK zu drücken und hoffen dass das Update durchgeht. Ist für diejenigen gedacht die Angst haben dass das Auto danach nicht mehr fährt (irgendein Steuergerät zerschossen).
p.s. kann aber schon sein dass IT so weit von Finnland weg ist dass wir als letztes drann sind. Interessant wäre mal eine Statistik wieviele noch mit ME2, ME3.0, ME3.2 usw. herumfahren.
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Langstreckenfahrer oder umgekehrt: rein mit der Energie die man braucht um 5 liter Diesel zu produzieren kommt man mit dem eAuto 100km weit.
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Scheint so, dass man auf die Kartendaten geht, es sei den die Kamera erkennt etwas. Da beide Systeme an sich nicht fehlerlos sind, wird es dann im Zusammenspiel auch nicht besser.
Denke das stimmt so. Und genau hier hier finde ich, wäre ein gutes Anwendungsgebiet für KI. Einfach als Plausibilitätscheck usw. Ich habe auf dem Weg zur Arbeit eine Stelle mit einer 3 Spurigen Einbahn von der an einer Stelle links eine Einfahrt in die Tiefgarage eines Einkaufszentrum weggeht. Wenn man auf der linken Spur unterwegs ist, erkennt die Kamera die 5km/h die (relativ) klein für diese Einfahrt gilt und würde also (wenn man mit Limiter oder TA fahren würde) das Auto auf diese 5km/h runterbremsen obwohl man auf der Straße (50km/h) bleibt.
Auch an vielen anderen Stellen könnte es so bessere Entscheidungen geben, z.b. auch auf der AB bei in Karten hinterlegten, aber nicht mehr vorhandenen Baustellen, hier könnte die KI sagen: Kamera erkennt keine Baustelle, also ist das in der Karte hinterleget nicht mehr aktuell. Und wenn es gut programmiert ist, schickt die KI gleich an den Kartenstellen die Aufforderung den Baustelleneintrag zu löschen.
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Auf die Studie bin ich aber mal gespannt!
Ach das geht ganz einfach: bei Verbrennern nimmt man nur die Emissionen die das Auto selbst verursacht und lässt die ganze restliche Kette weg (also Förderung von Erdöl, Raffinerie, Transport, Umweltkatastrophen wenn ein Tanker sinkt bzw. eine Erdölplattform in die Luft fliegt usw.) und beim Eauto nimmt man natürlich an dass der Strom dafür vom schmutzigsten Kraftwerk kommt (Kohle?).
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Du meinst sicherlich Stickoxide.
Auch, Stickstoff ist aber auch dabei: siehe.
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Was ich mich frage: warum gehen die Studien immer nur auf CO2 ein? Müsste man, vor allem im Vergleich zu Verbrennern nicht auch andere Schadstoffe wie z.b. Stickstoff mit dazunehmen?
mfg
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Rumpelkammer das ist die gute Frage, auch bei Android Automitove gibt es im Grunde (wenn ich mich richtig an den Artikel von c't erinnere) 3 Stufen: a) reine Basis, b) Basis + Google Apps wie z.b. das Navi c) Komplette Version inc. Playstore.
Wenn ich mich richtig erinnere hat Prosche z.b. einen eigenen Shop bzw. nicht Google (glaube da war Harman wurde irgendwo erwähnt).
Das gleiche könnte hier passieren: es wird ein gemeinsam genutztes Basis OS gebaut und dann durch Herstellerspezifische Module und Skins erweitert/modifiziert wird.
Die Frage ist dann ob sie das wirklich so flexibel un Problemlos hinbekommen dass a) OTA Updates, auch über einen längeren Zeitraum funktioniert, und b) auch mit allen Möglichen Steuergeräten zusammenarbeitet.
Oder wurde angekündigt dass auch einen gemeinsame Hardwareplattform entwickelt wird (was ich etwas bezweifle, ich glaube nicht dass VW jetzt z.b. vom APP550 abrückt, idem BMW/Mercedes) oder den Lieferanten für das Steuergerät für die Lichtsteuerung usw...
Auf der anderen Seite finde ich es gut dass europäische Hersteller sich so wenig wie möglich von ausländischen Firmen (in diesem Fall US Firmen) abhängig machen.
mfg
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portland80 gjte Frage, denke das geht a) nach Länder und dann b) nach FIN, wobei da dann die Frage ist ob es zusätzlich nach Ausstattung oder Stumpf nach produktilnsdatum geht.
Danach hängt es ein bißchen vom Fahrer an: jenach dem wieviel er fährt und wie guten Mobilfunkkempfang er in dieser Zeit hat braucht es länger/kürzer bis das Update heruntergeladen ist. Erst danach wird das Update zur Installation angebote. Zudem glaube ich mich zu erinnern dass das Auto nur zu bestimmten Zeiten nachfragt ob ein Update zur Verfügung steht, bei wenigfahrer kann es da also schon um einiges später zur Verfügung stehen.
