Das ist laut Tabelle von Speicher nur dann der Fall, wenn das Auto nicht mehr angesteckt ist (OFF Grid in der Tabelle von Speicher).
Bei angestecktem Auto muss der Akku noch etwas kälter sein (-5 °C und darunter), um ein Heizen zu starten.
Obiges gilt für SW3.
Kann ich so nicht bestätigen, bei uns sind momentan +-0°C und laut WB Log wird genau eine Stunde vor der Abfahrtszeit wird Strom gezogen, und das geht in den Akku. Die Innenraum Heizung dann 30 Minuten vor Abfahrt.
Der Akku wird aber, sollte er unter 0°C haben, aufgewärmt wenn man den Innenraum per Plan Vorheizen lässt (ca. 1 Stunde vor Abfahrtszeit)
Nich machen 🫣
Er will halt mit einer Batterieladung 5000km schaffen, da muss man halt auf 1000% laden. Machst du das nicht bevor du in den Urlaub fährst? 
Ist doch Trick 17 gegen Reichweitenangst...
Edith: wahrscheinlich heißt er im richtigen Leben Chuck Norris...
SAXI Hannes1971 usw. ich finde das Thema recht interessant, aber wäre es nicht besser dafür einen neuen Thread aufzumachen, evt. auch dann Oberleinsiedler oder einem anderen der Lust halt Tabellen zu bauen, diese zu machen.
Finde hier im Thread ist es doch arg OT, andereseites interessant genug dass es einen eigenen Thread verdient.
Habe diesbezüglich mal ein neues Thema erstellt
Guten Tag,
dieser Thread dient als Informationssammlung was bis jetzt von Euch/in der Werkstatt an Eurem Enyaq.
Ich fange mal an:
Aktullere KM Stand: 66000
Gewechselt:
Frontscheibenwischer (selbst)
12V Batterie im Zuge des ME3 Updates
Luftfilter (Selbst)
Bremsflüssigkeit (2 Jahresinspektion)
Ladeklappenmechanismus: Ladeklappe lies sich nicht mehr richtig öffnen, der Federstift war sehr schwergängig (Garantie, Werkstatt)
Was offen ist: Tausch, außerhalb der Garantie: Bordnetzsteuergerät aufgrund nicht funktionierender Leuchtweitenregulierung.
mfg
cappy0815 das Problem habe ich auch: wenn du darauf achtest gibt es im Abschiedsbildschrim die Option "Sofort Laden", wenn man dann da drauf klickt kann man auf "Laden zu vorgegebenen Zeiten" umschalten. Leider jedes Mal, hi und da ist es richtig. Einer der vielen Bugs die eigentlich gefixt gehören...
Da es keine Düsen unterhalb des Sitzes Richtung Fahrer gibt, kann das auch nicht sein. Allerdings gibt es einen wahrnehmbaren (katen) Luftstrom von hinten unter dem Sitz hindurch. Der kann natürlich auch durch Konvektion entstehen. Ich probiere mal aus, ob sich da was ändert, wenn man nicht auf ECO heizt, sondern das ganze Auto.
Es gibt eim Fußraum einen Düse die mehr oder weniger richtung Strompedal bläst. Letzthin auch mal mit der Hand gefühlt wo da unten die Luft rauskommt.
gabs Reparaturen / Ersatzteile für Achsen / Fahrwerk oder alles Erstauslieferung?
Bei den Enyaqs vom Taxiunternehmen gabs glaube ich neue Stoßdämpfer bei um die 170.000km, wenn ich mich an den Post richtig erinnere, gibt irgendwo im Forum einen Post dazu. Mit dem Ausdruck der Zzufriedenheit mit der Werkstatt die das alles sauber und in kurzer Zeit erledigt haben.
autsch. Auf die lange Strecke ist das echt viel
Fieseste Kombination von Wetter/Straßenzustand. Es fehlt allerdings die Durchschnittsgeschwindigkeit und wie hoch die Heizung eingestellt war.
Ich denke nicht dass in den Enyaq sehr viel verschiedene Hardware verbaut ist, ja es gibt von Steuergeräten neuere Versionen und bei der Einführung von 3.0 wurde auch die Kamera? und das dazugehörige Steuergerät getauscht damit der TA 2.5 mit Schwarmdaten funktioniert. MJ24 mal außen vor gelassen, dürften sich nur je nach Ausstattung die Steuergeräte variieren. Da ist, denke ich mal, ein Enyaq eher mit einem iPhone zu vergleichen denn mit einem PC wo es unmöglich viele HW Kombinationen gibt. Und auch beim PC bekommen die OS Hersteller es hin Updates auszurollen, und das meist ohne Probleme.
