86ger das ist relativ einfach: wenn Heizung aus und BatterieTemperatur über 0°C: bei beiden enyaqs niedriger Verbrauch, bei Temperatur unter 0°C: je nachdem wieviel unter 0°C: bei beiden extrem hoher Verbrauch. Meines Wissens (kann mich auch täuschen) wurde diesbezüglich nichts am BMS zum Schutz der Batterie geändert. Auf Kurzstrecken dürften sich die Effizienzvorteile des MJ24 kaum auswirken.
Beiträge von nitech
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MartinB Kleine Frage: passiert das wenn du die Lenkradheizung eingeschaltet hast, und dann ausschaltest? Beim mir macht er das bei einem (meiner Meinung nach) bestimmten Temperaturpunkt. Wenn ich die Lenkradheizung auf minimum angeschalten lasse, mekert die HOD nie. Wenn sie hingegen eine gewisse Zeit läuft und ich sie ausschalte, nervt sie 2-3 Mal, dann passt es wieder.
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Haben sie diesen Block nicht von den Lenkrädern die sie wegen dem TA-Problemen getauscht haben, übrig?
Das wäre mal Simply Clever.
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SAXI und das gepiepse wenn man ohne blinker über die Mittelspur (z.b. beim Kurven schneiden...) kommt, und wenn man zu schnell fährt. Ist zumindest im kia (Verbrennen) vom Schwager so.
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Ist halt spürbar langsamer.
Werde heute Abend mal einen Werksreset durchführen. Vielleicht bringt der ja was.
Ich weiß halt nicht, was in den zwei Wochen alles am Wagen gemacht/getauscht wurde.
Wahrscheinlich haben die den SoC des Icas3 in der Taktfrequenz limitert, damit er nicht mehr zu heiß wird und abstürtzt.
Nein nicht ernst gemeint! Möglich ist es, aber ich glaube nicht dass Cariad dazu fähig ist
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lockenhaupt nur mal zur Klarstellung: bei 1 Phasigen Strom braucht es ein 3 Adriges Kabel, bei 3 Phasen 5. Die Zusätzliche 2 Kabel dürfte es für Modbus bzw. dem Smartmeter als Datenübertragung brauchen (Stichwort: Modbus). Da es sich um Daten handelt, empfiehlt es sich hier, je nach Länge, einen geschirmten CAT5 Kabel zu nehmen, ja ich weiß 6 Adern zuviel, aber sicher günstiger als ein 7 Adriges Stromkabel mit dem Druchschnitt den es braucht um 16A über x Meter zu transportieren.
Das meinen Einschätzung, aber ich bein kein Elektriker, bin nur dabei mir eine PV Anlage anbieten zu lassen, und bei dieser muss auch, nach dem Zähler, ein Smartmeter direkt beim Zähler, verbaut werden, dieser kommuniziert dann per Modbus mit dem Wechselrichter.
mfg
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Wenn ich das richtig sehe, hast du im Paket Clever keinen Adaptiven Spurhalteassistenten bzw. Ausstattungspakt Traveller. Weißt du warum bei dir die Taste, bzw. das Modul ausgetauscht wird ?
Wahrscheinlich wird das bei allen MJ24 60ger gemacht werden: auch den Limiter, welcher Bestand der Serienausstattung ist, kann nicht ausgewählt werden. Aber zumindest ist das ein Zeichen dass Skoda einen Lösung gefunden hat. Wenn der user dann noch am besten nach der TPI fragt, können die anderen ihren Händler anstupsen um diese Maßnahme durchzuführen.
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Semmelfreund gibt ein detailiertes Video von Bloch über die Technik, oder meinst du wie die Produktion selbst läuft?
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Nächste Woche: Bananen
Grüne (die beim Kunden Reifen sollen) oder schon gelbe? 🤣
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Hm... KW8 ist vorbei... was haben wir erfahren?
Wir haben von Skoda erfahren, das wir nichts erfahren werden...
Letzter Stand war ja dass bis Ende Februar die Aktion starten soll: alle unter 3.5 bekommen anscheinend (wenn man den x-Beitrag des Skodachefs glauben schenken mag) 3.7 OTWerkstatt, alle ab 3.5 OTA 3.7.
Mal schaun ob wieder, wie bei ME3, Updateseiten freigeschaltet werden. Warte auch darauf da bei meinem ein Steuergerät getauscht werden muss, würde das dann am liebsten zugleich erledigen lassen.
mfg
