krank
damit hättest du wahrscheinlich Matrixlicht bezahlen können, was den Fehler nicht hat
vielleicht haben die extra einen (selberzerstörungs) Timer in die Software eingebaut, wer kann das schon prüfen
Das ist mir auch schon durch den Kopf gegangen, wobei zu der Zeit (leider bei meinem nicht) bei einigen, gratis auf das Matrix LED upgedatet wurde.
Da hast du wirklich lange drauf gewartet- ich hoffe du hast ein fehlerfreies Steuergerät einer aktuellen HW/SW Version bekommen. Ich hab den Verdacht meine Tauschgeräte hatten alle den selben HW/SW stand drum hab ich auch nichts anderes erwartet als den neuerlichen Ausfall. Halbwertszeit bis zum ersten „Zerfall“ 🧨 war bei mir immer ca. 3 Monate
Hoffe ich auch: der Werkstattleiter meinte auch dass die lange Lieferzeit darauf hindeutet dass da eine neuere Revision entwickelt wurde. Aber ich werde das trotzdem beobachten. Im Grunde ein weitere Punkt gegen Skoda: das hier scheint ein Serienfehler zu sein, trotzdem lassen sie die Kunden alleine, ich vermute trotzdem dass es mit 3.x, also Software, zusammenhängt, bei über ein Jahr mit ME2 gab es dieses Problem nie. Mal abwarten ob es nochmal auftaucht.
Edith: Laut OBDEleven: Hardwarenummer des neuen Teils: 1EA937089A, Hardwareversion: H22 Software: 1EA937089N, Softwareversion: 0278 - identisch wie beim vorigen Steuergerät, allerdings hat sich die Teilenummer geändert, also dürfte sich doch was geändert haben - hoffentlich.
19.3.24: Leuchtweitenregulierung endgültig wieder defekt : Fehler B20009 - Steuergerät defekt nun wird zum 3. mal das Steuergerät getauscht werden müssen 🤦
Meines wurde letzte Woche getauscht, bis jetzt passt es. Hat nun wieder 2 Jahre Garantie (da außerhalb getauscht, Kostenpunkt ca. 1000€)
syr0x die genaue Codierung findest du im obdeleven forum.
DBRAN6 oder einfach fahren bis es nicht mehr geht, sich zurücklehnen und die Entwicklung abwarten. Softwareprobleme gibt es überall (ja auch bei Tesla).
Vor allem gibt es, zumindest für mich, immernoch kaum eine Alternative zum Enyaq was Preis (habe damals, inc. aller Förderung, knapp über 30k € für den 80ger gezahlt), Reichweite, Platz betrifft. Und das Fahren selbst macht er gut, Vorkonditionierung des Akkus brauche ich persönlich nicht (meiner macht eh nur max. 50kw da MJ21 und keine erhöhte Ladeleistung dazugebucht) und mit dem langsamen Infotaiment kann man leben, da sind mir andere Sachen wichtiger.
Cosinus nö, würde ich trotzdem machen. Schlimmste was in der Hinsicht was passieren kann: du bekommst nochmal einen Termin für ein Update dann auf 3.7.
P.s. Diesen Fehler habe ich auch. Da außerhalb der Garantie und ich keinerlei Probleme (hab keinen TA) festgestellt habe, warte ich ab mit dem Tausch. Bitte berichte ob mit dem Update der Fehler verschwindet.
MLEny und gerade in IT wäre der L&K interessant, soweit ich weiß gibt es die belüfteten Sitze nur bei dem, oder sind diese jetzt auch irgendwo anders dazubuch
Cevisi mag sein, andererseits baueät VW den ID.7 fast nur mehr mit Vollausbau, und hofft dass der Kunde (oder der 2. Besitzer) dann später Funktion freischaltet. Wieviel da an Hardware mehr verbaut wird welche unter Umständen nie benutzt wird... Und ich denke in diese Richtung wird es ab einer gewissen Preisklasse bei allen Fahrzeugen gehen.
Stella Epiq klingt ja sehr (Preis, Startdatum) nach id2.all, Karoq Größe ist doch der Elroq, und dieser Startet theoretisch noch heuer.
mawebi ist halt ein id2.all Schwestermodell, denke es kommt auch noch ein elektrischer Oktavia, evt. ähnlich/unterhalb des id.7 ?, usw. Hier nachzulesen. Gibt auch hier im Forum irgendwo die Meldung dazu.
