Wieso nicht? Wenn du in der Garage eine entsprechende Steckdose hast (bei einer normalen Schuckodose würde ich aber NICHT mit 16A laden, das schhmilzt unter Umständen). Am besten wäre da doch ein CEE Anschluß (blau=230v, max 3,7kw; Rot wäre dann 400V bzw. 3 phasig also 11kw max).
Bedenke dass, die Elektroinstallation in Ordnung sein muss, normalerweise sind eben die normale Schukodose nicht auf 16A Dauerlast ausgelegt.
mfg
Sieht der neue Schalter anders aus? Oder besser gefragt hat sich optisch etwas geändert?
Denke das schaut jetzt wie die Tasten auf dem alten Lenkrad aus. Also einfache die eine Taste die beim MJ24 nicht bedruckt/funktional ist, funktioniert jetzt wie bei allen preme4 enyaqs.
West-Ost danke, das liest sich auch so dass ziemlich viel schon an Hardware verbaut ist und einiges an Funktionen (z.b. TA) per incarshop freigeschaltet werden kann. Leider ist mir der ID.7 um 30-40cm zu lang, auch wenn er einen Wendekreis von nur 10,8m hat.
Bin eher auf den ID.2 gespannt und ob sie auf deren Basis nicht auch sowas wie den Touran/caddy bauen.
Speicher wäre nicht bessere gewesen zuerst Frunk vorzustellen, und dann zu schauen wieviel Bananen da hineinpassen? 
tychon leider funktioniert die Kamera basierte VZE auch nicht einwandfrei: da werden gerne mal die Geschwindigkeitsbegrenzungen von abzweigenden Straßen/Einfahrten (kenne ich von meiner Pendelstecke) erkannt, oder auch von LKWs. Noch geht nichts über brain.exe.
Meine sind mehr oder weniger wieder von selbst veschwunden (vielleicht war das auch einen Spinne die die gefressen hat, hab letzthin eine beim Fenster rausgelassen ). Muss mal wieder genauer hinschauen ob noch (wieder) was drinn ist.
Dann hoffe ich für Euch (und für ich in x-Jahren) dass man zumindest den Deaktivierungsknopf als Schnellwahltaste ablegen kann.
@Fitz das kann ich dir nicht beantworten, hab me3
Ja, leider ist Vw/Skoda in dieser Hinsicht etwas zu genau. Hatte ja erhofft dass, mit der Einführung der Profile, diese Dinge, wie auch z.b. der ECO-Modus, dauerhaft gespeichert wird. Leider ist dem nicht so.
mfg
86ger das ist relativ einfach: wenn Heizung aus und BatterieTemperatur über 0°C: bei beiden enyaqs niedriger Verbrauch, bei Temperatur unter 0°C: je nachdem wieviel unter 0°C: bei beiden extrem hoher Verbrauch. Meines Wissens (kann mich auch täuschen) wurde diesbezüglich nichts am BMS zum Schutz der Batterie geändert. Auf Kurzstrecken dürften sich die Effizienzvorteile des MJ24 kaum auswirken.
