Beiträge von enopol

ich gehe mal nicht davon aus, dass es sehr viele Batterien gibt, die einen echten, individuellen Fehler aufweisen, der also mit dem Fz selbst nichts zu tun hat.

Zum Beispiel ein Zellenschluss.

Dann bleibt nur die Möglichkeit, dass in Relation zur Ladung zu viel Energie von Verbrauchern benötigt wird.....

Um das zumindest ungefähr eingrenzen zu können, ist halt minimal eine Langzeitüberwachung der Bordspannung notwendig.

Eine Momentaufnahme, so wie es die Vertragswerkstätten m.E. durchführen (Stichwort: Ruhestrommessung), reicht zumindest für die vollständige Überwachung der 12V-Verbraucher eindeutig nicht aus.....

dann ist es aber so gut versteckt, dass der Serviceleiter es nicht ohne weiteres finden konnte....

ebenfalls simply clever, denn wenn die Werkstatt keine Anweisung findet, fällt es ihr leichter, den Kunden ab zu wimmeln.

Es kann ja kein Problem geben, wofür keine werkseitige Anweisung zu finden ist...

Der Serviceleiter hatte sich sogar die Mühe gemacht, Anweisungen o.ä. durch zu lesen, wenn das Update in der Werkstatt gemacht worden wäre.

naja, im Falle meiner Werkstatt wurde mir vom Serviceleiter gesagt, dass es quasi von Skoda kommt, dass Kundenmessungen usw. irrelevant sind.

Er selbst hatte m.E. ganz genau verstanden, worum es geht und hat auch die Richtigkeit meiner mit Screenshots dargestellten Werte nicht abgestritten.

Dass eine Reduktion um 17%-Punkte, wenn man real nur 50 nutzen kann, erheblich ist, brauchte ich nicht lange zu erklären.

Zudem habe ich angeboten, den Wert, den das werkseitige Diagnosegerät aktuell anzeigt mit dem Wert zu vergleichen, den mein OBDeleven aktuell anzeigt....😁

du bist im falschen "Film" gelandet...

Angezeigt wird dir ein Ladezustand (SOC) mit 94%, aber nicht der allgemeine Zustand der Batterie (rSoH).

Den findest du m.E. auch nicht unter

"ecall batteriestatus",

sondern unter

"backup_battery_SoH".

Schade, dass es nichts bringt, derartige Aufzeichnungen, die deutlich machen, wie es gehen könnte, den Skoda Werkstätten zur Verfügung zu stellen....

Da der Mangel des Notruf-Akku-BMS im Zuge des 3.8-Updates bei vielen neueren Alt-Enyaqs normalerweise nicht bemerkt werden kann (außer von Leuten, die sich in Foren o.ä. herum treiben), sieht Skoda natürlich keine Veranlassung diesen Zustand zu beheben.

Das ist halt simply clever....

Die Geschichte mit der defekten LWR-Ansteuerung war dagegen auch für unvernetzte, aber aufmerksame Laien zu entdecken und dadurch war der Druck halt größer, eine Lösung an zu bieten.

ich bin mir ziemlich sicher, dass Skoda auch diesen Mangel lieber lautlos unter den Teppich gekehrt hätte.

Eine Abschätzung ist diesbezüglich schwierig, aber der Mangel mit dem rSoH ist m.E. lediglich aufgrund von Fehlermeldungen in Alt-MEBs an Tageslicht befördert worden, die erst auf den zweiten Blick dafür gesorgt haben, die eigentliche Ursache zu erkennen.

Ich würde daher keinesfalls ausschließen, dass durch dieses Update (oder auch frühere Updates) weitere Bugs "eingearbeitet" wurden. Aber: Was man nicht weiß, macht....

Diese Fz sind m.E. zum Teil wirklich ein trauriges Kapitel deutscher "Ingenieurs"kunst....

diese Innovation würde m.E. sogar den Sprung auf 10.0 rechfertigen....

Wasser predigen und Wein trinken.....so ist er halt der ADAC....

Ich war heute gerade in der Werkstatt und habe die ganze Sache mal so geschildert, wie es sich laut der Beiräge hier im Forum und meinem individuellen Fall darstellt.

Das Problem:

Es gibt offiziell keinen Mangel, wenn der rSoH auch nach dem Update immer noch so hoch ist, dass es zu keiner Fehlermeldung kommt und (selbstverständlich...) sind Screenshots von Livedaten durch den Kunden offiziell irrelevant.

Eine Werksanweisung o.ä., die besagt, dass der rSoH in solchen Fällen resettet werden kann/muss, hat der Serviceleiter nicht finden können. Wenn man es genau nimmt, wäre dieses Resetten offiziell ja auch "schlimmer", als wenn es "nur" darum geht, dass der Kunde 2-4 Jahre zu früh mit den Kosten des Batteriewechsels konfrontiert wird...

Eine Batterie, die keine Fehlermeldung erzeugt, obwohl sie, bedingt durch das Resetten auf 100%, bereits deutlich weniger als 50% rSoH hat, geht bei einem Notrufsystem verständlicherweise nicht.

Wir haben trotzdem einen Termin vereinbart. Mir geht es ja hauptsächlich darum, dass meine Problemmeldung zu dem Thema von der Werkstatt, kurzfristig nach dem 3.8 Update, offiziell angenommen wurde.

Aus meiner Sicht scheint es so zu sein, dass dieser rSoH-Wert nicht wirklich getestet wird, sondern es sich letztendlich doch nur um einen Zähler handelt (der aber aufgrund von "irgendwelchen" unterschiedlichen Bedingungen unterschiedlich schnell herunter zählt)

Innerhalb von einem Monat ist der rSoH-Wert um einen weiteren Prozentpunkt gefallen.

Wenn er wirklich "ermittelt" wird, hätte er steigen müssen.....