Mich selbst betrifft das nicht so sehr, da ich jeden Ort in Schleswig-Holstein plus Rückfahrt nach Hause, ohne jegliche öffentliche Laderrei anfahren kann. 
Im Sommer meide ich zudem deutsche Küsten möglichst.....
Da wir öfters nach Skandinavien fahren, nutze ich nur Tesla SC. Die Lader sind dort (meist) relativ gut verteilt, simpel zu handhaben und günstig. Daran, dass Skodas-Navi mit den Tesla-Ladern etwas mehr Schwierigkeiten hat, habe ich mich mittlerweile gewöhnt.
Wird bei E-Autos Jetzt die Masse in T (Tesla) statt in Tonnen (t) angegeben?
du hast natürlich Recht....die Tonne (t) hat mit Teslas nichts zu tun....
ich kenne kein übliches Consumer-Fz-Ladegerät, welches den Ladezustand einer Batterie korrekt ermitteln könnte.......
Mit einem Victron-Ladegerät kann man es aber indirekt ganz brauchbar feststellen.
Eine weitere Möglichkeit wäre es, den Ladezustand mit z.b. Carscanner aus zu lesen bzw. sich anhand von Ladestrom und Spannung selbst ein Urteil zu bilden.
In deinem Fall (eine defekte Batterie kann ja verschiedene Ursachen haben), würde ich einen Spannungsdatenlogger (ca 25€) empfehlen, denn damit kann man
1. die Laderegelung des Fz sehr gut langzeit überwachen und
2. eventuell merkwürdige Verbräuche erkennen.
Deshalb: unbedingt einen anderen Handyhalter nutzen......
die gesamte Schleswig-Holsteinische Westküste ist Entwicklungsland....von Ionity erwartet man ja schon nicht viel, aber selbst bei Tesla, die an der dänischen Westküste noch einigermaßen vertreten sind, gibt es dort einen Totalausfall.
Habe es bei meinem beiden Enyaq u. Elroq erfahren müssen , das durch die Hochdrucklanze die Radschraubenkappen raus gepustet werden ! Musste leider feststellen , das einige restliche Kappen sehr lose auf den Bolzen saßen . Habe dann bei allen neuen , man bekommt ja nur Sätze ( 20 Stück ) , an eine Innenfläche des Sechskant Skotch 88 Iso -Band reingeklebt ( 1 cm ) so das sie jetzt fest drauf sitzen ! Vielleicht muss man auch in besonderen Fällen 2 Lagen aufbringen !
Schönes WE !
ich muss die Kappen auch nach 2,5 Jahren beim 1/2 jährlichen Radwechsel immer noch mit einer Zange abziehen und mit Verlängerung plus leichten Schlagwerkzeug wieder "eintreiben", alle 20 Stück....
Wenn die Radschraubenkappen bei meinen Original-Felgen richtig draufgesteckt wurden, schafft es keine Waschanlage diese zu lösen. Dafür sich die viel zu tief im Felgen-Loch und zu fest.
Die Beleuchtungsanpassung funktioniert hauptsächlich durch Licht, dass von oben kommt.
Das passt meistens, aber nicht immer.....
In Norwegen hatte ich das x-mal.....dort gibt es sehr viele Tunnel und wenn es am Tunnelausgang außen hellster Sonnenschein ist, fährt man einige Meter im Ableseblindflug, weil die Instrumenten-Beleuchtung noch auf dunkel eingestellt ist.
X5 und Touareg sind aber auch eine andere Nummer und daher m.E. kaum eine Alternative zum Enyaq....
Wie viel bleibt denn davon noch übrig, wenn man 2,4to Fahrzeuggewicht berücksichtigt?
2,4T sind es nicht, sondern etwas mehr als 2,8T.....für den Führerschein zählt die Summe der zul. Gesamtgewichte von Zug-Fz und Anhänger.
Mit 2T-Anhänger wären das also gut 4,8T und das geht aktuell halt nur mit dem relativ teuren BE-Füherschein.
Erhöht sich auch die Stützlast der AHK oder "nur" die Anhängelast?
wann sollte sich die Stützlast erhöhen?
Ansonsten:
Die Stützlast des ID.7 -GTX mit 1800kg Anhängelast beträgt z.B. 75kg.....gesetzlich normalerweise gefordert wären 72kg...
