Beiträge von enopol

  • Fehlermeldung "Limit des Batterieschutzes überschritten"?

    Zitat von viper400

    Tja leider wird auch bei 5.4.3 die 12V-Batterie beim HV-Laden nicht mehr geladen.

    Das wäre vor allem für Kurzstreckenfahrer im Winter sehr hilfreich, da die kurzen Fahrzeiten

    zum laden nicht viel bringen.

    umso wichtiger wäre es, (endlich mal) die Ursache(n) für die in Summe zu starke Entladung während der Standzeit zu finden und sich (endlich mal) um ein rechtzeitiges automatisches Nachladen der 12V-Batterie zu bemühen....

    Beides leider bisher Fehlanzeige.

    Man baut stattdessen anscheinend lieber ab und zu neue Batterien ein.....

  • Quer durch Europa mit Tesla SuC - App für Smartphone

    Zitat von GiMichael

    Also Tesla SuC ist easy. Die finde ich und da kann ich auch laden. Sind halt nur wenige und ich habe keine Lust große Umwege zu fahren, wenn es doch offenbar überall Ladestationen gibt.

    also Tesla war in unserem letzten Urlaub in DK und N häufiger als Ionity vertreten. Immerhin konnten wir ausschließlich mit Tesla im gesamten Urlaub laden, ohne größere Umwege fahren zu müssen.


    Wenn man möglichst nur mit einem Anbieter laden möchte (bei uns der Fall), ist Tesla für Skandinavien m.E. eine gute (und nicht allzu teure) Wahl und man kann, nach unserer Erfahrung, ziemlich sicher sein, dass es problemlos funktioniert.

    Es ist ladetechnisch auf unbekannten Strecken recht entspannend, keine "Überraschungen" zu erleben....

    Zitat von GiMichael

    Skoda findet auch die Ladesäulen. Ich kann nur mit meinem Tarif Basic keine Ladesäulen freischalten.

    Was willst du denn bei Tesla freischalten?

    Nimm die Tesla-App und gut ist....um die Abrechnung usw. zu kontrollieren, braucht man die ohnehin.

    Doof war es für uns, dass das Fz-Navi halt nicht nach (den meisten) Anbietern filtern kann und daher, für eine sinnvolle Planung der Teslastationen, einige Handarbeit nötig war.

  • Alternativen zum Enyaq

    Zitat von GiMichael

    35 Min auf 80% beim Model S ist einfach nicht mehr zeitgemäß.

    na ja, bei ca 95kWh netto ist das schon einigermaßen ok.....das wären grob "umgerechnet" ca 28 Minuten beim MEB mit 77kWh-netto.

    Interessant sind für viele ja eher die Kurzladungen, also wie lange 100, 200 oder 300km zusätzliche Reichweite beim laden ab 10% dauern.

    Angeblich schaffen neuere S-Modelle die max. möglichen 250kW der SuC

  • Skoda Enyaq iV 60 Reichweite und Verbrauch - Erfahrungen aus der Praxis

    Zitat von A 662 E

    Der IV 60 ist eine Einstiegsdroge in die E-Mobilität. Wir haben uns auch einen Kopf gemacht. Aber es je nach Temperatur und Topografie immer unterschiedlich. Wir sind sehr viel mit Anhänger gefahren. Da kann es vorkommen unter Berücksichtigung der Temperatur und Topografie mal eben nach 150 Kilometer an die Ladesäule/Wallbox zu müssen.

    na ja, mit den anderen MEBs, die einen 82kWh-Brutto Akku haben, wären, wenn man mit iV60 bereits nach 150km an die Säule muss, halt noch ganze 50km mehr drin....

    Ist sicherlich nicht schlecht, aber absolut gesehen, haut einen das auch nicht vom Hocker....


    Wenn man dann noch beachtet, dass es nach einer 80% Zwischenladung effektiv noch 105, bzw. 140km wären... ^^

  • Quer durch Europa mit Tesla SuC - App für Smartphone

    Zitat von Tuxracer

    Per Google Maps kann man schauen, ob das kurzen oder lange Kabeln sind und sich moralisch auf kreative Park Situationen vorbereiten.

    gibt aber vermutlich weder eine Fz-Navi, noch eine App, mit der man nach SuC filtern kann, die problemlos mit VWs-MEBs funktionieren...

    Ok, MEB war jetzt ein ganz schlechtes Beispiel, denn da funktioniert das Filtern mit Tesla ja grundsätzlich nicht... ^^