Beiträge von enopol

  • Skoda Enyaq Winterreifen und Winterkompletträder - Skoda und Zubehörräder - Erfahrungen und Bilder

    Zitat von Stella

    Hansi aus dem Hinterland

    Die Angaben im COC zum Lastindex und zum Geschwindigkeitsindex sind die Mindestanforderungen. Man kann natürlich auch Reifen mit höherem Lastindex und Geschwindigkeitsindex wählen. Wenn man nur ganz exakt nach den COC-Angaben sucht, wird die Auswahl natürlich begrenzter sein. Und Reifen mit höheren Indexwerten müssen nicht unbedingt teurer sein.

    soweit ich es weiß, sind die Angaben für LI und Speedindex nicht die Mindestwerte, die erfüllt werden müssen, denn die richten sich nach der max. zul Achslast und der Vmax, die in den Papieren steht.


    Die Li- und Speedindices , die in der Coc stehen, sind i.d.R. die Werte, die bei realen, zulässigen Reifen am Markt verfügbar sind. Deswegen gibt es auch in der Coc häufig Unterschiede beim Speedindex und beim LI, zwischen den genannten unterschiedlichen Reifengrößen. Das wäre ja sonst bereits widersprüchlich.


    beim Enyaq reicht daher mindestens immer Speedindex T und (hinten) ein LI von 102, denn ich vermute, dass es keinen Enyaq mit mehr als 1700kg zul Achslast gibt.

    Ob man Reifen in der geforderten Dimension mit diesem LI und diesem Speedindex im Handel findet, ist eine ganz andere Frage......

  • Skoda Enyaq Problem Thread: Defekte - Störungen - Fehler - Meldungen

    Es gibt ja schon seit Anfang der MEBs eine automatische Notladung und dazu wird, anders geht es nicht, die Traktionsbatterie mit den 400V-Verbrauchern verbunden. So richtig "schwierig" dürfte es daher nicht sein, den Spannungs-Triggerwert lediglich etwas zu verändern....aber bei VW/Skoda weiß man ja nicht....

    Neue oder "mehr" SW wäre m.E. dazu nicht notwendig.


    das Herstellen der Fahrbereitschaft klappte in Fällen, die hier genannt wurden, auch nicht mehr......


    warum sollte bei (allen) MEBs ein guter Batteriemonitor (J367) am Batterieminuspol verbaut sein, der per LIN-Datenbus mit dem Fz verbunden ist, wenn man dessen Leistungsfähigkeit in Bezug auf die Beurteilung der Batterie gar nicht nutzt, sondern lediglich die Bordspannung verwendet?

    Macht m.E. keinen Sinn und VW/Skoda gibt keinen Cent mehr aus, als unbedingt nötig.

  • Welches mobile Ladegerät nutzt ihr für den Enyaq?

    Zitat von Enyaq-Neuling

    wenn in DK die Normen für den Strombezug dieselben wie in D sind, dürfen bis zu 3680w gezogen werden....

    spätestens die Stromkreisabsicherung beendet das Spiel dann in der Realität nach weniger als 1 Stunde.....

    Markengeräte (VW) werden zum Teil für unterschiedliche Länder mit recht unterschiedlicher leistung angeboten.

    Ich meine gesehen zu haben, dass die Ausführung für DK nicht mal die hier üblichen 2,3kW hat.

  • eCall Backup-Battery rSOH-Verlust durch Update auf 3.8, Fehlermeldung "Notruffunktion eingeschränkt"

    bei mir ging es nach ca 2 Monaten nach dem Reset der Werkstatt von 100 auf 97%.

    Der Ausgangswert vor dem 3.8-Update war 90%.

  • Skoda Enyaq Problem Thread: Defekte - Störungen - Fehler - Meldungen

    Zitat von viper400

    Die Software ist so programmiert wie ich schon mal beschrieben habe.

    Da läuft ein Watchdog wenn das Auto steht, der hat einen Schwellenwert und setzt, wenn der Volt-Wert

    darunter geht das Flag Batterieschutz.

    Dieses Flag hebt er aber nicht mehr auf wenn der Volt-Wert wieder darüber

    Iiegt, sondern nur Fahren bzw. Zündung an und Kontakt auf Fahrersitz resetet das Flag.

    Wenn es denn so ist:

    Warum wurde die Geschichte nicht gleich so programmiert, dass die Notladung, die es ja gibt, rechtzeitig automatisch erfolgt?


    Was soll dieser Unsinn, dass nur eine Notmeldung erfolgt und das Auto danach zumindest teilweise ohne Funktion ist?


    Warum muss man angeblich erst fahren, damit die Ladung für die 12V-Batterie starten kann, wo doch allein das Herstellen der Fahrbereitschaft, ohne ausreichend 12V-Power, nicht funktionieren würde?


    Warum sollte lediglich die Spannung der 12V-Batterie überwacht werden, wenn ein kompletter Batteriemonitor angeschlossen ist, der Aussagen zum Zustand der 12V Batterie ziemlich präzise treffen kann und diesen niemals allein von der Spannung abhängig machen würde?


    Das was du schilderst, mag ja möglich sein, aber dann wird halt wirklich Unsinn gemacht...

  • Skoda Enyaq Problem Thread: Defekte - Störungen - Fehler - Meldungen

    das mit dem Fahren kann aber auch schlichtweg bedeuten, dass die Batterie letztendlich nur "richtig"geladen werden muss, was halt beim Fahren bei allen Modellen der Fall ist.

    Länger auf dem Fahrersitz sitzen reicht da vielleicht auch schon....


    Bei den Enyaqs mit "H-Kennzeichen" (SW>4) ist das bequemer, denn dort wird die 12V-Batterie auch während des HV-Ladens "richtig" geladen.

  • eCall Backup-Battery rSOH-Verlust durch Update auf 3.8, Fehlermeldung "Notruffunktion eingeschränkt"

    Zitat von mbmb

    Ja, genaugenommen hast du Recht - blöderweise ist das ganze halt nicht wirklich relevant für die Verkehrssicherheit - letztendlich funktioniert ja alles, selbst wenn die Meldung im Display aufploppt. Die LWR war da schon doch eher kritisch.


    Das KBA reagiert m.E. relativ launisch in Bezug darauf, was für wichtig gehalten wird und was nicht. Außerdem gibt es da meiner Meinung nach eine Vorab-Kommunikation mit Skoda, deren "Wirkung" man nicht einschätzen kann.


    Die Tatsache, dass es z.b. für den Enyaq passende Markenreifen gibt, die, wenn sie denn laut den Angaben von Skoda befüllt werden, deutlich überlastet werden können, interessierte das KBA irgendwie nicht und da kann es letzendlich immerhin um Reifenplatzer während der Fahrt gehen.


    Von daher würde ich mir bezüglich der e-call-Batterie erst gar keine Mühe mehr machen....


    Der Fehler mit der e-call-Batterie im Zuge des 3.8-Updates ist ja letztendlich eher zufällig heraus gekommen, weil es halt schon ältere Fz gibt, bei denen der SOH unter 50% ging und es deshalb zu Fehlermeldungen kam.

    Ohne diese Fz hätte das vermutlich keiner bemerkt, denn wer achtet normal schon auf den rSOH der e-call-Batterie.....


    So gesehen, gehe ich mal davon aus, dass es noch weitere Verschlimmbesserungen durch dieses Update geben wird......wir kennen sie nur (noch) nicht...

  • Skoda Enyaq Problem Thread: Defekte - Störungen - Fehler - Meldungen

    Zitat von viper400


    Ich fahre im Winter keine großen Strecken, da wird natürlich auch nicht oft geladen.

    Und beim Ladevorgang der Traction-Batterie wird die 12V nicht geladen, wie ich gestern festgestellt habe,

    da er dabei dauernd im Batterieschutz war.

    du entlädst die Batterie, wenn alles ok ist, aber eigentlich auch nur wenig.....

    Die 12V-Batterie hat es im E-Auto weder mit Start&Stop, noch Rekuperation, noch verhinderter Vollladung zu tun, so wie es beim Verbrenner der Fall ist.

    Es wird zudem bei jeder Fahrt geladen und es wird bereits geladen, wenn du dich nur auf den Fahrersitz setzt......


    Wenn die 12V-Batterie beim HV-laden tatsächlich nicht geladen wird, die Spannungsmessung also eine 12 vor dem Komma ergibt, dürfte es sich um einen Defekt handeln.

    Mit ca 13,2V wird die 12V-Batterie ab SW 4 meines Wissens während des HV-Ladens standardmässig geladen und daher gibt es in dem Fall keinen Mangel an 12V-Energie....

    Vielleicht braucht es auch nur etwas Zeit, bis der Batterieschutz das mit bekommt.....