* Es gibt mehr Änderungen als nur eine aktivierte Heizung in der neuen Generation und nur alles zusammen führt überhaupt zu einem sinnvollen Mehrwert
-> Für mich ist das ganze rufen nach "endlich" VK für alte Enyaqs immer noch nicht nachvollziehbar (Jedenfalls nicht in der Art und Weise)
Die manuell aktivierbare Batterie-Heizung ist sehr wahrscheinlich die Maßnahme, die auch bei neueren Enyaqs bezüglich der Ladegeschwindigkeit bei Kälte am meisten bringt und von daher würde die auch bei den Oldtimer-MEBs für einige Leute/Fahrprofile Sinn machen.
Bei den alten Enyaqs, die generell weniger Ladeleistung haben, ist das bei Kälte definitiv ein Mehrwert.
Gerade Leuten, die nicht jederzeit/nachts über eine WB langsam laden können, wäre das eine Hilfe, wenn sie auf DC-Säulen angewiesen sind.
Das würde halt weitgehend verhindern, dass es zu teilweise grenzwertigem Fahrverhalten (B.L.O.E.D) kommt, dass nicht nur gefährlich und für andere Verkehrsteilnehmer irritierend sein kann, sondern, sofern das öfters vorkommt, auch die Reifen schneller abnutzt.
Die Realisierung einer einfachen Vorkonditionierung (ohne Einbindung in die Navi o.ä.) wäre zudem "eigentlich" technisch keine große Sache:
Die Hardware ist komplett vorhanden und die zusätzliche Rechnerleistung einer Simpelsteuerung sollte selbst für die langsame Hardware der Oldtimer kein Problem sein.
